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自適應高性能回波干擾對消系統(tǒng)
果包括自適應高性能回波對消系統(tǒng)的算法實現、固件（FPGA）實現，算法與FPGA實現已全面優(yōu)化，可實現單通道或多通道的高性能回波對消功能。課題組在自適應信號處理領域的研究已取得較顯著的進展，申請國家發(fā)明專利3項（已公開），實用新型專利2項（已公開）。 應用本成果，可有助于實現小型化的數字電視直放站、數字無線通信直放站、雷達干擾機等設備，顯著提高系統(tǒng)性能。 圖1 樣機正面照片 圖2 樣機背面照片 圖3 內部電路調試照片 圖4 實驗平臺照片
電子科技大學
2021-04-10
高性能水泥基系列快速修補材料
混凝土結構因其脆性大的弱點，在工程應用中往往不可避免產生開裂。混凝土結構 因開裂導致混凝土結構水密性下降、滲漏，影響工程的使用壽命，甚至無法正常使用。 這是建筑界普遍存在的問題。水工、道路、橋梁等工程中混凝土結構受損后，需要進行 快速修補。從混凝土結構產生開裂的原因與環(huán)境條件分析，開發(fā)新型高性能修補材料具 有重要意義。 本發(fā)明技術根據不同現代混凝土工程的修補需求，開發(fā)出系列高性能快速修補材料， 包括超快硬修補材料、快硬早強修補材料、高性能快速修補材料。 高性能水泥基系列快速修補材料的主要特點是早期強度高、無收縮、與基面粘接強 度高、長期穩(wěn)定性好、耐久性優(yōu)越等特點。還具有耐磨性好、抗沖擊性能優(yōu)越、高抗凍 性等特殊功能。更重要的是通車時間可從 3 小時到 24 小時內調節(jié)。 高性能水泥基系列快速修補材料可廣泛適用于道路、機場跑道、鋼筋混凝土、輕集 料混凝土、橋梁、建筑、水工和路面等混凝土結構物（構筑物）等裂縫或缺陷的修補， 也適合于路面的大面積修補，尤其適合于北方嚴寒、鹽凍地區(qū)的工程應用。
同濟大學
2021-04-11
電動汽油泵性能檢測及評價系統(tǒng)
電動燃油泵是汽車電噴系統(tǒng)中的重要部件，我國有100余家企業(yè)在生產電動燃油泵。目前，國內相關廠家性能檢測手段落后，自動化程度、檢測效率低，滿足不了當前越來越嚴格的質量要求。針對此種情況，上海理工大學汽車研究所開發(fā)了汽車電動燃油泵性能檢測系統(tǒng)，實現了燃油泵性能的自動檢測和評價。 系統(tǒng)功能： 1.采用了電動比例閥進行油泵背壓調節(jié)； 2.自動記錄和顯示燃油泵的電流、電壓、流量以及背壓等參數，自動評價產品性能；3.內部集成了數據庫系統(tǒng)，便于生產廠家記錄、查詢各個產品的性能參數，可滿足生產管理質量體系的要求； 4.可滿足電動燃油泵產品的出廠檢測和新開發(fā)的油泵產品的性能檢測要求。 系統(tǒng)特點：1.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，檢測精度高，消除了傳統(tǒng)檢測方法中人為因素產生的檢測誤差。2.開發(fā)的電動燃油泵檢測系統(tǒng)，對燃油泵自動快速檢測，自動進行性能評價，提高了檢測效率，減輕人工勞動強度，滿足了大批量生產檢測的要求。
上海理工大學
2021-04-11
高性能的輪輞驅動裝置及汽車
其他成果/n一種高性能的輪輞驅動裝置和汽車，所述高性能的輪輞驅動裝置包括電機、輪系支座、輪轂和多個連接軸承。所述電機具有機殼和動力輸出軸。所述輪系支座安裝于所述機殼外側，所述輪系支座設有安裝腔，所述安裝腔內安裝有二級行星齒輪減速器，所述動力輸出軸連接于所述二級行星齒輪減速器。所述輪轂凹設形成有容納腔，所述機殼、所述輪系支座、以及所述二級行星齒輪減速器均伸入所述容納腔設置。所述多個連接軸承均連接于所述輪轂的內側壁和所述輪系支座的外側壁之間，所述多個連接軸承的其中之一用以沿該所述連接軸承的徑向正對輪輞的中心孔的內側面設置。本發(fā)明能降低二級行星齒輪減速器承受的彎矩。
武漢輕工大學
2021-04-11
高性能纖維隔音隔熱復合材料
本課題組開發(fā)了一種新型高性能纖維隔音隔熱復合材料，該復合材料具有密度小，強度高，對聲音及熱阻隔性好的特點。 主要技術指標： 密度小：可以小于1 隔音性能好：超過45分貝 隔熱性好：0.15W/mk項目目前在研制階段，成果權屬為我校獨自擁有。
四川大學
2021-04-11
新型高性能輪胎生產技術
在新型輪胎生產技術方面，基于數字化輪胎的研究，應用輪胎結構及花紋模擬優(yōu)化設計手段，中心研發(fā)了低滾動阻力乘用子午胎設計及成型技術、RFID智能輪胎設計與制造技術，解決了目前輪胎滾動阻力高，無法全生命周期追溯的技術難題。目前兩項技術正處于項目對接中試階段。
① 低滾動阻力乘用子午胎設計及成型技術
開發(fā)了專用的綠色輪胎配方，采用高性能溶聚丁苯膠和高分散性白炭黑材料。優(yōu)化輪廓和花紋設計，實現最優(yōu)的接地效果，輕量化施工設計，有效減少輪胎滯后損失，降低了輪胎滾動阻力，模擬結果表明，單胎綜合行駛里程可提高5%，不同規(guī)格測試平均油耗28%。
低滾動阻力乘用子午胎
技術創(chuàng)新點：①采用加硅技術配方，降低輪胎滾動阻力；②采用非對稱子午線輪胎輪廓優(yōu)化設計，胎肩部位設計為大弧度，增大輪胎接地面積；③在花紋設計中，采用肩部橫向溝槽與四條縱向溝槽合理配合，提高輪胎牽引力和轉向力具有更加的操控性。
② RFID智能輪胎設計與制造技術
RFID智能輪胎設計與制造技術，突破了電子標簽設計、可靠性封裝、無損植入等關鍵技術，將芯片在生產過程中植入輪胎，利用射頻識別技術，識別和獲取輪胎在使用過程中的溫度、壓力等輪胎安全信息，俗稱輪胎的“黑匣子”和“身份證”，支持輪胎全生命周期追溯系統(tǒng)，提高輪胎使用的安全性；該項成果申請發(fā)明專利10項、實用新型專利6項，屬國內首創(chuàng)，國際領先。
智能輪胎
中試結果表明， RFID電子標簽不會對輪胎質量造成影響；同時，在輪胎的全生命周期中，輪胎也不會對RFID標簽造成影響。
青島科技大學
2021-04-22
自適應高性能回波干擾對消系統(tǒng)
本成果包括自適應高性能回波對消系統(tǒng)的算法實現、固件（FPGA）實現，算法與FPGA實現已全面優(yōu)化，可實現單通道或多通道的高性能回波對消功能
電子科技大學
2021-04-10
高性能低成本結構加固新技術
研發(fā)了HPFL窄條帶抗震實用技術，比傳統(tǒng)的滿墻鋪鋼絲網水泥每平方米直接費節(jié)約40%,每平方米直接費用約為粘鋼或粘碳纖維加固的1/4~1/6。該方法加固的結構自重輕、占使用空間小、施工簡便，材料廉價，耐久性（40-60年）及抗老化性能均比國外的粘結膠要好得多。 研發(fā)的預應力碳纖維片材加固工程結構強度利用率比非預應力碳纖維加固提高了4—5倍，解決了碳纖維的夾錨和張拉難題，不依賴有機膠粘貼，無老化，耐久性好。
湖南大學
2021-04-11
高性能瀝青基連續(xù)長絲炭纖維
依托“湖南大學碳材料研究所”，建成國內瀝青基碳纖維生產基地，逐步用碳纖維復合材料取代鋁合金、鋼筋等，促進建筑行業(yè)、汽車行業(yè)的“產業(yè)革命”，打造百億、千億的產業(yè)集群，把湖南長沙打造成全球第四家擁有整套高性能瀝青基碳纖維制備技術的生產基地，確立長沙中國“碳谷”地位。目前已研發(fā)出高性能瀝青基連續(xù)長絲炭纖維。 相關研究成果已應用于航天、航天、承載一體化、沖擊載荷下微結構、兵器材料等，為我國武器裝備發(fā)展和國防科技工業(yè)進步提供了基礎支撐。合作單位包括國防科工局、中科院近代物理所、中國兵器工業(yè)第二0一研究所、中國工程物理研究院、航天科工集團、航天科技集團、中國兵器集團等國防軍工單位。
湖南大學
2021-04-11
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高性能冷補瀝青混合料技術
一、 項目簡介為了克服現有的熱拌瀝青修補料不能在冬季嚴寒及夏季多雨修補的不足，本技術提供一種高性能冷補瀝青混合料，冷補料不僅能在雨雪天氣下施工，而且材料不需加熱隨用隨取，施工簡單，修補效果較好能夠有效地改善路面的使用性能，延長了道路的使用壽命。初始強度達到1.5kN，成型后強度8.0kN，殘留穩(wěn)定度>70%，40℃動穩(wěn)定度>1500次/mm。二、 項目技術成熟程度所采用材料為大宗商品；設備均為常見混合料拌和生產設備；該成果中的核心技術廣泛使用有關領域，技術成熟度高。三、 技術指標（包括鑒定、知識產權專利、獲獎等情況）2013年已經通過河北省交通運輸廳組織鑒定，鑒定結果為國際先進；申請專利一項。四、 市場前景（應用領域、市場分析等）從根本上解決冬季坑槽養(yǎng)護缺乏合適的修補材料、養(yǎng)護成本高、修補結構使用壽命短等問題，對于提高我國公路路面及橋面鋪裝的使用壽命及服務水平具有重要應用價值，市場前景廣闊。五、 規(guī)模與投資需求（資金需求、場地規(guī)模、人員等需求）生產需自有資金100萬元，生產場地規(guī)模500m2，倉庫規(guī)模500m2，人員需求14人。六、 效益分析采用該技術生產的高性能冷補瀝青混合料材料成本低于800元/噸，國外相同產品的售價在6000元/噸，價差較大；其成本構成主要是材料費，人員等其他成本可隨設備水平提高而明顯降低；假如售價為2000元/噸，利潤空間可觀。七、 合作方式校企合作。八、 項目具體聯系人及聯系方式（包括電子郵箱）聯系人：河北工業(yè)大學，肖慶一；聯系方式：15022608360，chaphd@sina.com九、高清成果圖片2-3張
河北工業(yè)大學
2021-04-11