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該項(xiàng)目針對(duì)多晶硅太陽(yáng)能光伏電池成套設(shè)備中太陽(yáng)能光伏電池絲網(wǎng)印刷、自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)系統(tǒng)、燒結(jié)系統(tǒng)、自動(dòng)分揀系統(tǒng)等高端設(shè)備進(jìn)行研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，形成了晶硅太陽(yáng)能光伏電池生產(chǎn)線和成套設(shè)備的產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)能力，打破了國(guó)外相關(guān)高端設(shè)備的壟斷局面，為我省相關(guān)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展提供技術(shù)支撐。該成套設(shè)備具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),聯(lián)合體已擁有發(fā)明專利8件,實(shí)用新型專利21件。 該項(xiàng)目的特色與創(chuàng)新之處主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1）基于視覺的高速精密定位理論與技術(shù)；2）有效降低破損率的高速、高精度印刷技術(shù)；3）均勻熱場(chǎng)形成技術(shù)

高速列車所受空氣阻力占總阻力的85%以上，且軌道交通特有的列車高速交會(huì)、高速穿越隧道等誘發(fā)空氣動(dòng)力，將嚴(yán)重危及行車安全。中南大學(xué)高速列車研究中心，在國(guó)內(nèi)率先開展列車空氣動(dòng)力學(xué)研究，以“減阻降耗、安全舒適”為目標(biāo)，形成了“基礎(chǔ)研究-平臺(tái)研建-技術(shù)研發(fā)-工程應(yīng)用”高速鐵路空氣動(dòng)力學(xué)自主創(chuàng)新研發(fā)體系。創(chuàng)建高速列車氣動(dòng)外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)理論與方法、建立人/車/隧耦合空氣動(dòng)力安全理論與技術(shù)、大風(fēng)環(huán)境下鐵路行車安全技術(shù)、建立實(shí)車空氣動(dòng)力學(xué)試驗(yàn)系統(tǒng)和評(píng)估方法，并制定了列車空氣動(dòng)力學(xué)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 1.高速列車氣動(dòng)外形設(shè)計(jì)制造 創(chuàng)建了一套從列車空氣動(dòng)力學(xué)研究到結(jié)構(gòu)工程化設(shè)計(jì)的列車車體研制方法,提出減小列車空氣阻力、降低交會(huì)壓力波、優(yōu)化流場(chǎng)品質(zhì)的外形結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法。目前，完成已投入運(yùn)營(yíng)的流線型列車外形設(shè)計(jì)共33種。 2.動(dòng)模型試驗(yàn)裝置 動(dòng)模型試驗(yàn)系統(tǒng)由試驗(yàn)臺(tái)、動(dòng)力系統(tǒng)、加速系統(tǒng)、控制系統(tǒng)、測(cè)試系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、試驗(yàn)?zāi)Ｐ徒M成。主要參數(shù)：模型列車速度：200-500km/h；模型比例：1:8-1:20，單線運(yùn)行或雙線交會(huì)。在該試驗(yàn)裝置上已完成了我國(guó)各型列車、隧道、線路的氣動(dòng)設(shè)計(jì)、模型試驗(yàn)研究。動(dòng)模型試驗(yàn)通過(guò)改變其周圍流場(chǎng)，完成空氣動(dòng)力試驗(yàn)；可解決高速列車交會(huì)、穿越隧道、連續(xù)地面效應(yīng)等模型實(shí)驗(yàn)難題，與風(fēng)洞試驗(yàn)互為補(bǔ)充。 3.橫風(fēng)-動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)裝置 作為國(guó)際首創(chuàng)的“橫風(fēng)-動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)裝置”，突破了國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)和動(dòng)模型實(shí)驗(yàn)的技術(shù)瓶頸，實(shí)現(xiàn)“近地風(fēng)場(chǎng)-運(yùn)動(dòng)物體-地面設(shè)施”相對(duì)運(yùn)動(dòng)為一體的瞬態(tài)測(cè)量，成為近地空氣動(dòng)力學(xué)研究領(lǐng)域不可替代的實(shí)驗(yàn)裝置。可用于研究高速列車、地效飛行器、飛機(jī)起降、艦載機(jī)著艦、巡航導(dǎo)彈超低空飛行等近地運(yùn)動(dòng)物體的動(dòng)態(tài)失穩(wěn)機(jī)理、周圍流動(dòng)控制機(jī)制。 4.風(fēng)/沙/雨/雪環(huán)境專用試驗(yàn)平臺(tái) 風(fēng)/沙/雨/雪環(huán)境專用試驗(yàn)平臺(tái)有三個(gè)試驗(yàn)段：低速試驗(yàn)段、高速試驗(yàn)段、強(qiáng)風(fēng)考核試驗(yàn)段。高、低速試驗(yàn)段串聯(lián)布置，強(qiáng)風(fēng)考核試驗(yàn)段與高速試驗(yàn)段可互換。該風(fēng)洞具有兩種運(yùn)行模式：回流運(yùn)行模式，適用于較低風(fēng)速和常規(guī)實(shí)驗(yàn)標(biāo)定；直流下吹模式，適用于特種試驗(yàn)（降雨和風(fēng)沙模擬）和強(qiáng)風(fēng)考核試驗(yàn)。該平臺(tái)可用于風(fēng)環(huán)境下列車及部件氣動(dòng)性能實(shí)驗(yàn)，風(fēng)速、風(fēng)向傳感器檢定實(shí)驗(yàn)，風(fēng)、沙、雨等惡劣環(huán)境模擬實(shí)驗(yàn)。 5.車體交變氣動(dòng)載荷試驗(yàn)裝置 該裝置主要用于分析列車高速穿越隧道時(shí)，所產(chǎn)生的交變氣動(dòng)載荷導(dǎo)致車體氣動(dòng)疲勞、乘員舒適度問題。主要參數(shù)：壓力變化范圍：±20kPa；壓力變化周期：3-60s。主要功能:（1）通過(guò)多源陣列控制車體抽吸動(dòng)作，可模擬±20KPa范圍內(nèi)周期和非周期的壓力瞬變過(guò)程，對(duì)車體施加交變氣動(dòng)載荷，評(píng)價(jià)車體在交變氣動(dòng)載荷下的疲勞壽命；（2）采用波形追蹤逼近控制技術(shù)，真實(shí)再現(xiàn)車內(nèi)外壓力演化過(guò)程，實(shí)現(xiàn)車體承受氣動(dòng)載荷譜的準(zhǔn)確模擬，研究車內(nèi)壓力變化率對(duì)人耳舒適度的影響。

項(xiàng)目簡(jiǎn)介 江蘇省丘陵山區(qū)國(guó)土總面積 148.6 萬(wàn)公頃，約占全省面積的 15%。丘陵山區(qū)農(nóng)業(yè)187 基礎(chǔ)設(shè)施不夠完善，水土資源開發(fā)利用程度較低，尚有大量崗坡地閑置或半閑置，中 低產(chǎn)田達(dá) 44 萬(wàn)公頃。丘陵山區(qū)水資源分布不均、電力供應(yīng)缺乏及季節(jié)性干旱是丘陵 山區(qū)耕地產(chǎn)出效益低下的主要原因之一。隨著工業(yè)化和城鎮(zhèn)化建設(shè)進(jìn)程的不斷加快， 耕地非農(nóng)化日益嚴(yán)重，對(duì)耕地資源非常緊缺的經(jīng)濟(jì)大省江蘇來(lái)講，如何守住耕地紅線， 保住糧食生產(chǎn)面積，丘陵山區(qū)無(wú)疑是一處極具開發(fā)潛力的寶地。 鎮(zhèn)江市的丘陵山區(qū)密布

XM-S3A靜脈輸液仿真手成套考核指導(dǎo)模型 ? 一、功能特點(diǎn)： ■ 模型采用高分子材料制成，膚質(zhì)仿真度高，皮膚紋理清晰，有完整的手靜脈血管系統(tǒng)，皮膚和血管的材質(zhì)柔韌、耐針刺。 ■ 可進(jìn)行靜脈輸液、采血和注射給藥訓(xùn)練。 ■ 可模擬靜脈血管充盈，可選擇不同類型的穿刺針進(jìn)行訓(xùn)練，進(jìn)針有明顯的落空感，正確穿刺有回血產(chǎn)生，可完成靜脈輸液，輸液滴數(shù)可控制。 ■ 該模型5只為一套，每個(gè)模型上的模擬血管內(nèi)徑分別為1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm，不同的難度差異，供學(xué)生訓(xùn)練、考核使用。 ? 二、標(biāo)準(zhǔn)配置： ■ 靜脈輸液手模型：5只 ■ 輸液套裝：1套 ■ 說(shuō)明書：1冊(cè) ■ 保修卡合格證：1張

2025年2月7日，珠海昊星自動(dòng)化系統(tǒng)有限公司（下簡(jiǎn)稱：昊星）作為廣東實(shí)驗(yàn)室行業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)單位，成功舉辦新春行業(yè)交流活動(dòng)。廣東省實(shí)驗(yàn)室設(shè)計(jì)建造技術(shù)協(xié)會(huì)（下簡(jiǎn)稱：協(xié)會(huì)）秘書長(zhǎng)羅菲同霍尼韋爾、廣東易眾潔凈科技等9家會(huì)員單位代表到訪，與公司總經(jīng)理張雁翔、市場(chǎng)總監(jiān)林旭峰等管理團(tuán)隊(duì)共話行業(yè)發(fā)展。

本發(fā)明涉及一種親水親油性碳納米管及其制備方法。本發(fā)明采用物理包覆修飾的思 想，將碳納米管原料在酸性條件下超聲輔助純化后，在引發(fā)劑和適當(dāng)溫度條件下，將聚 乙烯基吡咯烷酮及其嵌段聚合物引入到碳納米管的表面，從而得到表面具有親水親油基 的碳納米管。含有此結(jié)構(gòu)的碳納米管在水、有機(jī)溶劑和聚合物基體中具有良好的分散性， 從而改善了碳納米管的分散性。本發(fā)明提供的制備方法簡(jiǎn)單易行，具有可控性和定量化 的特點(diǎn)；所得的表面具有定量親水親油性聚合物的碳納米管，具有良好的可加工性，為 碳納米管在復(fù)合材料、氫氣存儲(chǔ)、電子器件、傳感器、生物材料等領(lǐng)域的應(yīng)用鋪平了道 路。

太陽(yáng)光中過(guò)量的紫外福射對(duì)地球上的生物及材料造成極大的破壞作用,每年材料的紫外老化導(dǎo)致了大量的資源浪費(fèi)和經(jīng)濟(jì)損失。水淆石(LDHs)作為一類無(wú)機(jī)超分子結(jié)構(gòu)功能材料,已經(jīng)被廣泛應(yīng)用于醫(yī)藥材料、阻燃材料、催化材料等領(lǐng)域。近年來(lái)LDHs材料在耐紫外老化瀝青的應(yīng)用中表現(xiàn)出了良好的效果,可明顯減緩瀝青的老化。為進(jìn)一步提高LDHs材料的紫外阻隔性能,有必要更深入地探索和研究LDHs材料的超分子結(jié)構(gòu)對(duì)紫外光的阻隔機(jī)理及構(gòu)效關(guān)系,從而為開發(fā)性能優(yōu)異的新型超分子結(jié)構(gòu)層狀紫外阻隔材料及進(jìn)一步探索其在高分子材料抗紫外老化領(lǐng)域的應(yīng)用提供實(shí)驗(yàn)依據(jù)和理論支持。本項(xiàng)目針對(duì)高分子材料的紫外老化現(xiàn)象和目前紫外阻隔材料在應(yīng)用過(guò)程中存在的問題,基于結(jié)構(gòu)化學(xué)和超分子化學(xué)基本原理,探索了FLDHs材料的紫外阻隔技術(shù),對(duì)LDHs層狀材料的超分子結(jié)構(gòu)、能級(jí)特征、缺陷結(jié)構(gòu)、主客體相互作用W及協(xié)同作用等方面進(jìn)行了系統(tǒng)研究。結(jié)合高分子材料的老化機(jī)理和LDHs材料的結(jié)構(gòu)特征,對(duì)LDHs的層板結(jié)構(gòu)和層間客體進(jìn)行了調(diào)控,制備了一系列性能優(yōu)良的超分子結(jié)構(gòu)紫外阻隔材料。進(jìn)一步將其添加到瀝青和聚丙稀(PP)中進(jìn)行紫外加速老化實(shí)驗(yàn),考察了其對(duì)高分子材料的抗紫外老化效果,為其實(shí)際應(yīng)用提供了一定的理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持。

本發(fā)明公開了一種超薄抗菌水凝膠薄膜的制備方法，首先將組分A與緩沖溶液混合，得到共聚物溶液Ⅰ，將組分B與緩沖溶液混合，得到共聚物溶液Ⅱ；然后將基底依次浸入濃硫酸/過(guò)氧化氫混合溶液、硅烷偶聯(lián)劑溶液中；取出后再依次浸入共聚物溶液Ⅰ和共聚物溶液Ⅱ中，重復(fù)該步若干次得到所述的超薄抗菌水凝膠薄膜；所述的組分A為主鏈含多雙鍵的聚合物，所述的組分B為主鏈含多巰基的聚合物。本制備方法無(wú)需催化劑，在生理?xiàng)l件下即可快速進(jìn)行，具有良好的生物相容性和可操作性；制備的水凝膠薄膜在鹽溶液中結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；厚度精確可控，膜厚可在納米和微米尺度進(jìn)行自由調(diào)控；對(duì)大腸桿菌和金黃色葡萄球菌都具有良好的抗菌作用。

本發(fā)明提供核酸水凝膠在干細(xì)胞誘導(dǎo)分化中的用途。所述核酸水凝膠包括：支架單元，該支架單元具備至少三個(gè)支架粘性末端，交聯(lián)單元，該交聯(lián)單元具備至少兩個(gè)交聯(lián)粘性末端，以及水性介質(zhì)；所述支架單元和所述交聯(lián)單元均由核酸以堿基互補(bǔ)配對(duì)的方式形成，所述支架單元與所述交聯(lián)單元通過(guò)所述支架粘性末端與所述交聯(lián)粘性末端以堿基互補(bǔ)配對(duì)的方式交聯(lián)，從而形成三維空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；所述水凝膠用于使干細(xì)胞在所述三維空間網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)中生長(zhǎng)并進(jìn)行誘導(dǎo)分化。

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