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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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智能功率驅(qū)動芯片設(shè)計(jì)及制備的關(guān)鍵技術(shù)與應(yīng)用
一、創(chuàng)新點(diǎn)： 1.創(chuàng)新1-高低壓兼容工藝技術(shù)：世界首個P-sub/P-Epi高低壓兼容浮置沉底工藝平臺 2.創(chuàng)新2-抗瞬時電沖擊電路技術(shù)：國際最高品質(zhì)因子600V等級浮柵控制芯片 3.創(chuàng)新3-低損耗功率器件技術(shù)：超低開關(guān)損耗階梯柵氧600V超結(jié)功率器件 4.創(chuàng)新4-高功率密度互聯(lián)技術(shù)：國內(nèi)首款微型智能功率驅(qū)動芯片及600V單片智能功率驅(qū)動芯片。 二、產(chǎn)出情況： 被Amazon、Philips、Samsung、美的等100多家國內(nèi)外公司采用，項(xiàng)目新增銷售27.2億元，新增利潤4.9億元，新增創(chuàng)匯3115.5萬美元，解決了我國智能功率驅(qū)動芯片的“卡脖子”問題。 1.智能生活家電領(lǐng)域累計(jì)銷售超16億顆，市場占有率全國第一（超過40%） 2.首次實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)智能功率驅(qū)動芯片應(yīng)用于高鐵空調(diào)控制器 3.唯一一款應(yīng)用于智能電表的國產(chǎn)功率芯片，解決了我國智能電表系統(tǒng)的戰(zhàn)略安全問題 4.在新能源交通工具領(lǐng)域出貨量超30億顆 成功應(yīng)用于亞馬遜無人倉儲機(jī)器人，首批供貨超過1萬套。
東南大學(xué)
2021-04-13
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基于物聯(lián)網(wǎng)云平臺的智能電伴熱控制器
成 果 簡 介 電伴熱廣泛應(yīng)用于石油、化工、地鐵等領(lǐng)域，本研究成果設(shè)計(jì)了一種新型的電伴熱控制器。系統(tǒng)采 用六管設(shè)計(jì)，每管采用一主一備方式；可采集 32 路溫度 、12 路回路電流、6 路漏電電流；具有主輸出 12 路， 報(bào)警輸出 11 路；具有RS485、CAN、以太網(wǎng)通訊接口。采用物聯(lián)網(wǎng)和云服務(wù)技術(shù)，設(shè)計(jì)了基于物聯(lián)網(wǎng)云平臺的WEB 服務(wù)器，可實(shí)現(xiàn)PC 端遠(yuǎn)程監(jiān)控與移動互聯(lián)網(wǎng)微信客戶端綁定設(shè)備、實(shí)現(xiàn)人與設(shè)備的實(shí)時交互， 設(shè)備監(jiān)控、智能數(shù)據(jù)分析、消息分發(fā)、遠(yuǎn)程升級等服務(wù)。
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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一種智能型室內(nèi)人員定位監(jiān)測系統(tǒng)
本實(shí)用新型公開一種智能型室內(nèi)人員定位監(jiān)測系統(tǒng)，包括電源處理單元、標(biāo)簽位置檢測單元、圖像檢測單元、微處理器單元、窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信單元、視屏顯示與控制單元；所述電源處理單元分別與所述標(biāo)簽位置檢測單元、圖像檢測單元、微處理器單元、窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信單元和視屏顯示與控制單元連接；所述微處理器單元分別與標(biāo)簽位置檢測單元、圖像檢測單元、窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信單元和視屏顯示與控制單元連接。本實(shí)用新型通過窄帶物聯(lián)網(wǎng)通信單元，能夠進(jìn)行本地時間同步更新的功能，具有成本低、消耗量低的特點(diǎn)；通過標(biāo)簽位置檢測單元和圖像檢測單元，能夠檢測人
安徽建筑大學(xué)
2021-01-12
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人工智能標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)建立與應(yīng)用
人工智能是一項(xiàng)嚴(yán)重依賴數(shù)據(jù)的技術(shù)，數(shù)據(jù)量的多少會直接影響產(chǎn)品的性能。而醫(yī)療數(shù)據(jù)又具備其特殊性，受到了嚴(yán)格的保護(hù)和使用限制。國外由于有健全的數(shù)據(jù)管理機(jī)制和嚴(yán)格的監(jiān)管，有很多公開數(shù)據(jù)集，可供研究單位使用，用于推進(jìn)人工智能技術(shù)的發(fā)展。這部分公開數(shù)據(jù)集雖然也可以被我們所使用，但是受到人種差異限制，某些疾病并不適合亞洲人群（比如：歐美人種和亞洲人種存在乳腺類型差異），且歐美疾病發(fā)病率和我國也存在差異。我國醫(yī)療數(shù)據(jù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過國外，但是受到法規(guī)等限制，無法進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘，嚴(yán)重限制了我國醫(yī)療人工智能技術(shù)的發(fā)展。目前國家鼓勵“產(chǎn)、學(xué)、研、用”綜合發(fā)展，也鼓勵科技成果轉(zhuǎn)化。但是，醫(yī)院空有數(shù)據(jù)，沒有技術(shù)，無法進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘；研究單位和廠家空有技術(shù)，缺乏合法高質(zhì)量的數(shù)據(jù)，也無法開展相關(guān)研究更無從進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。
該項(xiàng)目已獲得“人工智能訓(xùn)練標(biāo)準(zhǔn)庫的處理與檢測方法、系統(tǒng)”發(fā)明專利授權(quán)（專利號：CN201710546301.8），本專利的目的是能夠建立人工智能所需的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫，通過數(shù)據(jù)和訓(xùn)練庫分離和提供標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)接口的方式，在保證數(shù)據(jù)安全的前提下，為研發(fā)機(jī)構(gòu)和廠家提供研發(fā)數(shù)據(jù)和驗(yàn)證數(shù)據(jù)，以便促進(jìn)我國醫(yī)療人工智能技術(shù)的發(fā)展，產(chǎn)生更多原創(chuàng)算法和適合我國國情的產(chǎn)品。
北京大學(xué)
2023-02-27
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融合可見光通信（VLC）的智能車載業(yè)務(wù)平臺
伴隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，車與X（X：車、路、行人及互聯(lián)網(wǎng)等）之間進(jìn)行信息的高速交互和數(shù)據(jù)的快速處理也隨之成為當(dāng)下的研究熱點(diǎn)，然而由于現(xiàn)有的，特別是6GHz以下無線頻譜資源的利用趨于飽和，為了滿足車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的需求，需要引入大量的復(fù)雜的無線通信技術(shù)以充分的利用現(xiàn)有的頻譜資源，這樣勢必造成無線傳輸系統(tǒng)的復(fù)雜，電磁干擾的加劇，設(shè)備成本的增加。由于VLC具有超高的可用帶寬，極低的信道間干擾，更短的信號傳輸時延等特點(diǎn)，因此將其作為車聯(lián)網(wǎng)通信的一種有效的補(bǔ)充手段，與現(xiàn)有的車聯(lián)網(wǎng)無線傳輸技術(shù)（例如 3G/LTE,
西安電子科技大學(xué)
2021-04-14
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一種智能紅綠燈控制系統(tǒng)及控制方法
本發(fā)明公開了一種智能紅綠燈控制系統(tǒng)及控制方法，包括攝像頭、圖像處理模塊、通信模塊、紅綠 燈控制模塊、太陽能電池模塊。攝像頭采集車輛過紅綠燈的圖像;圖像處理模塊對攝像頭收集的圖像進(jìn) 行及時的處理;通信模塊將處理后的數(shù)據(jù)采用數(shù)字無線通信手段傳輸?shù)脚c之相關(guān)的路口;接收到數(shù)據(jù)的 路口根據(jù)車流量通過控制模塊來調(diào)整紅綠燈的時間，以達(dá)到減緩紅綠燈時間不合理分配導(dǎo)致路口擁堵的 情況;太陽能電池模塊將太陽能轉(zhuǎn)換為電能與電路系統(tǒng)一起為整個系統(tǒng)供電。該系統(tǒng)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上通過 視覺注意機(jī)制以及攝像頭的分布，使車流量統(tǒng)計(jì)的可靠
武漢大學(xué)
2021-04-14
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一種參數(shù)可調(diào)智能高性能發(fā)動機(jī)主構(gòu)架
本發(fā)明公開了一種參數(shù)可調(diào)智能高性能發(fā)動機(jī)主構(gòu)架，通過曲柄搖桿機(jī)構(gòu)、擺桿、搖桿滑塊機(jī)構(gòu)將曲軸的圓周運(yùn)動轉(zhuǎn)化為副活塞的上下往復(fù)直線運(yùn)動，主副活塞所受側(cè)向力、阻力均較小，發(fā)動機(jī)噪聲低、熱效率高；通過特定尺寸大小關(guān)系，發(fā)動機(jī)體積和重量大幅降低；排量調(diào)整機(jī)構(gòu)調(diào)整發(fā)動機(jī)的排量、壓縮比與發(fā)動機(jī)其它輔助系統(tǒng)協(xié)調(diào)工作實(shí)現(xiàn)發(fā)動機(jī)熱力循環(huán)類型可調(diào)。本發(fā)明可以根據(jù)負(fù)載、路況的變化實(shí)時調(diào)節(jié)發(fā)動機(jī)排量、壓縮比、熱力循環(huán)，確保發(fā)動機(jī)在各種負(fù)載、路況下都有良好的工作條件，中小負(fù)載時該發(fā)動機(jī)的節(jié)能減排效果更明顯,四缸發(fā)動機(jī)排量的最大調(diào)整范圍在1.2-3.5之間，發(fā)動機(jī)壓縮比的最大調(diào)整范圍在6-6之間。
西南交通大學(xué)
2018-09-19
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可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)V1.0
可視化、智能化通信資源展示系統(tǒng)
西華師范大學(xué)
2015-01-31
技術(shù)大學(xué).jpg){kind=logo}
基于大數(shù)據(jù)智能的新一代網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)
新一代網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵設(shè)備，創(chuàng)新性的提出感知、計(jì)算、存儲一體化智能網(wǎng)絡(luò)體系架構(gòu)，在網(wǎng)絡(luò)核心節(jié)點(diǎn)設(shè)備引入大數(shù)據(jù)人工智能方法，突破網(wǎng)絡(luò)簡單轉(zhuǎn)發(fā)能力，實(shí)現(xiàn)流量智能感知與分析。
中國科學(xué)技術(shù)大學(xué)
2021-04-14
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海上風(fēng)電智能化腐蝕監(jiān)測與風(fēng)險評估管理系統(tǒng)
本技術(shù)采用電化學(xué)技術(shù)實(shí)時監(jiān)測鋼管樁涂層老化度和陰極保護(hù)效率；同時采用膜電阻探針技術(shù)監(jiān)測電子電氣系統(tǒng)的大氣腐蝕速率，以及風(fēng)電艙室內(nèi)的鹽霧沉積量，結(jié)合遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電氣裝備腐蝕速率、犧牲陽極保護(hù)效率和涂層老化狀態(tài)的長期在線監(jiān)測，及早發(fā)現(xiàn)腐蝕隱患并預(yù)警，通過預(yù)防性維修和養(yǎng)護(hù)，將海上風(fēng)電腐蝕災(zāi)難降低到最低值，提高海上風(fēng)電基礎(chǔ)和電氣裝備的防腐蝕管理的自動化和信息化水平。
一、項(xiàng)目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、成果簡介
隨著我國海上風(fēng)電的快速發(fā)展和投運(yùn)，部分海上風(fēng)電基礎(chǔ)生命期已經(jīng)步入服役中期，海洋環(huán)境腐蝕帶來的檢測、評估、修復(fù)問題日益顯著，并且隨著海上風(fēng)電場址選擇的深遠(yuǎn)化、技術(shù)經(jīng)濟(jì)的精益化，對海上風(fēng)電基礎(chǔ)和高、低壓電氣裝備的腐蝕與防護(hù)智能化水平提出了更高的要求。
本技術(shù)采用電化學(xué)技術(shù)實(shí)時監(jiān)測鋼管樁涂層老化度和陰極保護(hù)效率；同時采用膜電阻探針技術(shù)監(jiān)測電子電氣系統(tǒng)的大氣腐蝕速率，以及風(fēng)電艙室內(nèi)的鹽霧沉積量，結(jié)合遠(yuǎn)程網(wǎng)絡(luò)和云服務(wù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)電氣裝備腐蝕速率、犧牲陽極保護(hù)效率和涂層老化狀態(tài)的長期在線監(jiān)測，及早發(fā)現(xiàn)腐蝕隱患并預(yù)警，通過預(yù)防性維修和養(yǎng)護(hù)，將海上風(fēng)電腐蝕災(zāi)難降低到最低值，提高海上風(fēng)電基礎(chǔ)和電氣裝備的防腐蝕管理的自動化和信息化水平。
華中科技大學(xué)
2022-07-27