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本發(fā)明涉及適用于致密油儲(chǔ)層的壓裂排驅(qū)液及其制備方法，該體系的動(dòng)力學(xué)過(guò)程與壓裂、排驅(qū)過(guò)程具有高度協(xié)同性，可為致密油儲(chǔ)層大幅度提高采收率提供技術(shù)支持，屬于油氣田開(kāi)發(fā)工程. 背景技術(shù)：我國(guó)致密油資源豐富，預(yù)計(jì)可采資源量約14～20億噸，開(kāi)采潛力巨大，鄂爾多斯長(zhǎng)7和準(zhǔn)噶爾吉木薩爾兩大致密油區(qū)成功開(kāi)發(fā)，預(yù)示著致密油將會(huì)成為我國(guó)原油供應(yīng)的新生力量。但由于我國(guó)致密油孔隙度一般小于10％、滲透率一般小于0.1×10-3μm2，具有低孔低滲的典型特征。儲(chǔ)集層喉道具有突出的微-納米級(jí)孔喉系統(tǒng)特征，以鄂爾多斯盆地長(zhǎng)7段致密油為例，儲(chǔ)集層喉道半徑主要分布于0.10～0.75μm。因此采用人工壓裂措施，利用壓裂液攜砂在儲(chǔ)層中形成人工縫網(wǎng)系統(tǒng)進(jìn)行衰竭開(kāi)采，由于基質(zhì)致密難以將其中的原油驅(qū)至縫網(wǎng)，另外儲(chǔ)層壓力的降低，將導(dǎo)致縫網(wǎng)的閉合，阻塞油流。這是致密油衰竭開(kāi)采產(chǎn)量遞減快、采收率低、后續(xù)補(bǔ)充能量困難的主要原因，通常致密油的年產(chǎn)量遞減>40％，甚至達(dá)到90％；致密油平均一次采收率僅為5％～10％。為了進(jìn)一步提高致密油采收率，通過(guò)注入驅(qū)替流體，注氣、注水等增產(chǎn)措施補(bǔ)充地層能量。注水可提高采收率，但注不進(jìn)去，致密油儲(chǔ)層巖石表面極性易形成水化膜，地層粘土礦物遇水膨脹，孔隙趨于閉合，導(dǎo)致注水壓力迅速上升，注入量大幅度減小，地層能量未有效補(bǔ)充。注氣的氣源問(wèn)題限制了其規(guī)模化應(yīng)用。針對(duì)以上致密油開(kāi)發(fā)手段遇到的難題，本發(fā)明創(chuàng)新地提出一種用于致密油儲(chǔ)層兼具壓裂和排驅(qū)雙重作用的壓驅(qū)體系及其使用方法，將壓裂和增產(chǎn)兩次措施縮減為一次措施即可大幅度提高致密油采收率。

與其它頁(yè)巖氣開(kāi)發(fā)的壓裂技術(shù)相比，本技術(shù)方案主要具備以下技術(shù)優(yōu)勢(shì)及創(chuàng)新性:(1) CO2 干法壓裂技術(shù)開(kāi)發(fā)陸相頁(yè)巖氣實(shí)現(xiàn)了低水耗。據(jù)美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局(EPA)統(tǒng)計(jì)，2010 年單口頁(yè)巖氣井平均用水量在 0.76×104~2.39×104t(取 決于井深、水平段長(zhǎng)度、壓裂規(guī)模)，采用 CO2 干法壓裂技術(shù)開(kāi)發(fā)國(guó)內(nèi)陸相頁(yè)巖 氣可有效減少對(duì)于水的用量，不浪費(fèi)水資源，不污染地下水。(2) CO2 干法壓裂技術(shù)開(kāi)發(fā)陸相頁(yè)巖氣對(duì)儲(chǔ)層傷害小。陸相頁(yè)巖氣儲(chǔ)層粘土 礦物含量高，水敏性較強(qiáng)，滑溜水壓裂液對(duì)儲(chǔ)層滲透率傷害嚴(yán)重，CO2 具有良好 的儲(chǔ)層保護(hù)性能，無(wú)殘?jiān)瑢?duì)裂縫壁面和導(dǎo)流床無(wú)固相傷害，無(wú)水相，消除了水 鎖及水敏傷害。(3) CO2 干法壓裂技術(shù)開(kāi)發(fā)陸相頁(yè)巖氣實(shí)現(xiàn)了快返排，國(guó)內(nèi)陸相頁(yè)巖氣儲(chǔ)層 壓力一般較低，壓后返排困難，返排時(shí)間長(zhǎng)，大量壓裂液滯留于井下，CO2 干法 壓裂技術(shù)壓后 CO2 迅速氣化，快速排出，返排時(shí)間短，返排效率高。(4) 采用 CO2 干法壓裂技術(shù)開(kāi)發(fā)陸相頁(yè)巖氣藏具有提高頁(yè)巖氣采收率和減 排的雙重意義。頁(yè)巖氣藏中吸附氣含量范圍較寬，CO2 進(jìn)入頁(yè)巖儲(chǔ)層中時(shí)，可有 效置換 CH4 分子，極大的提高頁(yè)巖氣藏的采收率;同時(shí)，CO2 可在頁(yè)巖儲(chǔ)層中永 久性封存，對(duì)于減少溫室氣體排放有著積極的意義。(5) 適用于陸相頁(yè)巖氣儲(chǔ)層的 CO2 干法壓裂液配方的篩選及優(yōu)化。采用溶解 性及增粘實(shí)驗(yàn)篩選 CO2 增粘劑，并對(duì)不同工況下的改良的 CO2 干法壓裂液的流變 摩阻、濾失特性進(jìn)行研究，結(jié)合儲(chǔ)層特征優(yōu)化干法壓裂液配方，最終形成適用于 國(guó)內(nèi)典型陸相頁(yè)巖氣儲(chǔ)層的 CO2 干法壓裂液配方。(6) 陸相頁(yè)巖氣 CO2 干法壓裂工藝設(shè)計(jì)。在不加砂、加砂兩種狀況下，針對(duì) 國(guó)內(nèi)典型陸相頁(yè)巖氣儲(chǔ)層，分析施工過(guò)程中裂縫延伸及支撐機(jī)理，對(duì) CO2 壓裂工 藝的管柱選擇、施工排量、砂比等壓裂施工參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，最終形成適用于國(guó)內(nèi) 典型陸相頁(yè)巖氣藏的干法壓裂技術(shù)工藝。(4)合作條件(1) 有獨(dú)立承擔(dān)民事責(zé)任能力的企業(yè)法人，具有良好的信譽(yù)基礎(chǔ)和積極向上 的事業(yè)激情。(2) 有相應(yīng)的投資能力，并且具備一定的市場(chǎng)開(kāi)拓能力。(3) 有一定的啟動(dòng)資金和市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，具備較強(qiáng)的品牌經(jīng)營(yíng)意識(shí)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于圓形斷面結(jié)構(gòu)襯砌混凝土溫控防裂設(shè)計(jì)計(jì)算方法，包括如下步驟:確定溫控 防裂目標(biāo);計(jì)算允許最高溫度;擬定溫控方案，計(jì)算混凝土內(nèi)部最高溫度，在計(jì)算最高溫度≤允許最高 溫度的前提下，設(shè)計(jì)溫控防裂方案。本發(fā)明方法的計(jì)算公式簡(jiǎn)單，能合理反映圍巖性能、襯砌厚度、混 凝土強(qiáng)度、洞內(nèi)空氣溫度、通水冷卻及其水溫、澆筑溫度等的影響，可以迅速計(jì)算出圓形斷面結(jié)構(gòu)襯砌 混凝土施工期各月澆筑施工的允許最高溫

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于門洞形斷面結(jié)構(gòu)襯砌混凝土溫控防裂設(shè)計(jì)計(jì)算方法，包括如下步驟:(1)確 定溫控防裂目標(biāo);(2)計(jì)算允許最高溫度;(3)擬定溫控方案，計(jì)算混凝土內(nèi)部最高溫度，在計(jì)算最高 溫度≤允許最高溫度的前提下，設(shè)計(jì)溫控防裂方案。本發(fā)明方法的計(jì)算公式簡(jiǎn)單，能合理反映圍巖性能、 襯砌結(jié)構(gòu)尺寸、混凝土強(qiáng)度、洞內(nèi)空氣溫度、通水冷卻及其水溫、澆筑溫度等的影響，可以迅速計(jì)算出 門洞形斷面結(jié)構(gòu)襯砌混凝土施工

鎂合金具有密度小，比強(qiáng)度、比剛度高，綜合力學(xué)性能好，成本低等優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已大量應(yīng)用于汽車及電子等行業(yè)。東南大學(xué)致力于鎂合金耐高溫性能、變形加工及耐腐蝕性能方面的研究，開(kāi)發(fā)了多種不同系列的新型耐熱、高強(qiáng)高塑和變形鎂合金，以及多種商用鎂合金的表明處理技術(shù)。開(kāi)發(fā)的堿土和稀土系列耐熱鎂合金在175℃/70MPa下抗蠕變性能均在10-10/s水平，已達(dá)到了世界先進(jìn)水平；通過(guò)晶粒細(xì)化等技術(shù)開(kāi)發(fā)的變形鎂合金力學(xué)性能優(yōu)良，其拉伸抗力>300MPa，延伸率>10%；經(jīng)表面改性后的鎂合金在實(shí)用環(huán)境中的耐腐蝕性能大大提高，達(dá)到防銹鋁的抗腐蝕水平。

阻尼材料是一類主要應(yīng)用于控制振動(dòng)、降低噪音的材料。在日本，阻尼減振材料的使用始于二十世紀(jì)五十年代初，此前此方面的研究開(kāi)發(fā)已盛行于歐洲，主要用于設(shè)備如：防止航空飛機(jī)的振動(dòng)、潛水艇螺旋槳聲音的泄露等。近年來(lái)，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，人們對(duì)生活環(huán)境舒適性的要求越來(lái)越高，用于減振降噪的阻尼材料的研究開(kāi)發(fā)也越來(lái)越受到社會(huì)各界的關(guān)注，應(yīng)用市場(chǎng)正逐漸被打開(kāi)。技術(shù)成果轉(zhuǎn)讓4項(xiàng)：株式會(huì)社本田技術(shù)研究所：氫鍵利用的汽車用高阻尼材料的研究。住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社：能控制特定范圍的阻尼特性的高分子/小分子組成的有機(jī)雜化系的研究。東海橡膠工業(yè)株式會(huì)社：高性能制振材料的研發(fā)。江陰海達(dá)橡塑制品有限公司：城市軌道交通用阻尼材料的開(kāi)發(fā)。在軌道交通上的應(yīng)用開(kāi)發(fā)：1）四方時(shí)速160公里軟臥車輛的減振降噪：研制了阻尼涂料、瀝青型和丁基橡膠型高性能阻尼材料，分別安裝了3節(jié)軟臥車，已完成裝車和振動(dòng)、噪聲的實(shí)測(cè)。2）鐵道的阻尼橡膠墊：保持現(xiàn)有產(chǎn)品各項(xiàng)指標(biāo)的同時(shí)，大幅提高阻尼性能，已完成樣品試制、性能測(cè)試工作。3）城市軌道交通用阻尼材料：研制了約束型、非約束型、磁性阻尼材料。項(xiàng)目在株洲時(shí)代新材料科技股份有限公司進(jìn)行了客車阻尼材料的生產(chǎn)，江西耐普實(shí)業(yè)集團(tuán)進(jìn)行了耐磨阻尼材料的開(kāi)發(fā)，江蘇東旭科技有限公司進(jìn)行了再生膠阻尼產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)，以上單位生產(chǎn)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，工藝指標(biāo)先進(jìn)，運(yùn)作情況良好。

我們通過(guò)對(duì)熱固性樹(shù)脂材料和其它一些助劑的篩選，配制了一種導(dǎo)電性能和耐水性良好，并可以在較低溫度下固化成膜的石墨導(dǎo)電膠，其性能達(dá)進(jìn)口產(chǎn)品的水平。已通過(guò)國(guó)防科工委的項(xiàng)目鑒定，達(dá)國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

高性能無(wú)線自組網(wǎng)系統(tǒng)基于先進(jìn)的低功耗、高集成度的軟件無(wú)線電方案，采取無(wú)中心、分 布式的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)，自主研發(fā)設(shè)計(jì)傳輸協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)協(xié)議，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)、自適應(yīng)、動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)組網(wǎng)。 系統(tǒng)最多可支持 32 節(jié)點(diǎn)，頻帶可定制，部署便捷、使用靈活，具有高速率、低時(shí)延、動(dòng)態(tài) 組網(wǎng)、抗毀性強(qiáng)、低功耗、小體積等特點(diǎn)，系統(tǒng)為全 IP 化設(shè)計(jì)，支持各種數(shù)據(jù)透?jìng)鳎着c異構(gòu) 系統(tǒng)互聯(lián)互通，可廣泛應(yīng)用于公共安全專網(wǎng)、應(yīng)急通信專網(wǎng)、軍事通信專網(wǎng)、無(wú)線監(jiān)控專網(wǎng)、 電力無(wú)線專網(wǎng)等。

可對(duì)各類型換熱器（油冷、水冷、風(fēng)冷）進(jìn)行傳熱性能試驗(yàn)、耐久試驗(yàn)、脈沖試驗(yàn)、振動(dòng)試驗(yàn)等測(cè)試，能有效保證制造產(chǎn)品的質(zhì)量，并為換熱器產(chǎn)品的性能優(yōu)化積累基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。其中，熱沖擊性能試驗(yàn)臺(tái)，能模擬換熱器使用工況，在短期內(nèi)預(yù)測(cè)出熱交換器的實(shí)際使用壽命，從而為產(chǎn)品的壽命設(shè)計(jì)提供依據(jù)。我們研究團(tuán)隊(duì)從 80 年代起，就開(kāi)始為該行業(yè)服務(wù)，積累了幾十年的經(jīng)驗(yàn)，先后為國(guó)內(nèi)多家企業(yè)和科研單位設(shè)計(jì)制造了各種換熱器性能測(cè)試裝置數(shù)十套。在該方面獲取多項(xiàng)專利，并參與了《內(nèi)燃機(jī) 機(jī)油冷卻器 傳熱性能試驗(yàn)方法》《內(nèi)燃機(jī) 換熱器 風(fēng)洞試驗(yàn)裝

交流伺服系統(tǒng)是跨行業(yè)、量大面廣、節(jié)能效果顯著的節(jié)能機(jī)電產(chǎn)品，幾乎滲透到所有用機(jī)電領(lǐng)域，是工業(yè)、農(nóng)業(yè)和國(guó)防建設(shè)及人民生活、正常生產(chǎn)和安全工作的重要保證。