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針對當(dāng)前車用無油渦旋空壓機(jī)加工精度要求高、渦旋盤容易磨損的問題，本 項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出了水冷無油渦旋空氣壓縮機(jī)技術(shù)。采用這一技術(shù)可將渦旋盤最高溫 度控制在 120℃以內(nèi)，從而降低動靜盤熱變形，提高壓縮機(jī)的可靠性與效率。

項(xiàng)目背景：在傳統(tǒng)的消防系統(tǒng)中，探測器、控制器等產(chǎn) 品都是通過 RS485、局域網(wǎng)或者 GPRS 等方式傳輸信號，施工 復(fù)雜，維護(hù)也困難。即使應(yīng)用了無線技術(shù)，由于設(shè)備本身功 耗大，必須頻繁得更換電池。這些情況在現(xiàn)有的消防系統(tǒng)中 非常常見，往往由于網(wǎng)絡(luò)傳輸問題或者設(shè)備電量不足延誤報(bào) 警信號的傳輸，造成嚴(yán)重后果。近年來，消防安全管理正逐 步從信息化、數(shù)字化向網(wǎng)絡(luò)化、智能化方向發(fā)展，建設(shè)智慧 消防已經(jīng)成為大勢所趨。該研究對服務(wù)場所進(jìn)行全天候監(jiān) 控，通過探測器，控制器以及基于物聯(lián)網(wǎng)模式搭建的網(wǎng)絡(luò)消 防平臺，可監(jiān)控服務(wù)場所的火災(zāi)情況、溫度變化，可燃?xì)怏w 濃度等，并將消防信息無線上傳至云管理平臺端；同時(shí)平臺 自動啟動相應(yīng)聯(lián)動視頻監(jiān)控，輔助確認(rèn)火情災(zāi)情；此外，平 臺還可第一時(shí)間通過，手機(jī) APP、語音電話等告知責(zé)任人， 快速形成“技防+人防”的火災(zāi)綜合防控力，將火情有效控 制在萌芽狀態(tài)。一是通過應(yīng)用 5G 技術(shù)，實(shí)現(xiàn)各類傳感器需 要具有超低功耗的傳感技術(shù)，實(shí)現(xiàn)廣覆蓋，要求信號穿透力 更強(qiáng)，具備較長的生命周期且傳輸性能穩(wěn)定；二是通過物聯(lián) 網(wǎng)跨平臺開發(fā)，將智慧消防的系統(tǒng)軟件，實(shí)現(xiàn)多平臺的適配， 既能在移動設(shè)備上實(shí)現(xiàn)，又需要在固定設(shè)備上實(shí)現(xiàn)，并解決 數(shù)據(jù)冗余，提高效率。 所需技術(shù)需求簡要描述：1.低功耗傳感器及其它零部件 的選型，程序控制，保證使用周期能達(dá)到 4 年以上。2.覆蓋能力強(qiáng)，抗干擾能力強(qiáng)，在網(wǎng)絡(luò)信號薄弱區(qū)域不增加功耗， 保證運(yùn)行周期。3.跨平臺的應(yīng)用開發(fā)，數(shù)據(jù)存儲安全可靠， 解決數(shù)據(jù)冗余，運(yùn)行高效。  對技術(shù)提供方的要求:1.具有物聯(lián)網(wǎng)及自動化設(shè)計(jì)專業(yè) 能力，具有成功的實(shí)施案例，有專業(yè)有經(jīng)驗(yàn)團(tuán)隊(duì)。2.熟悉產(chǎn) 品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，熟悉產(chǎn)品信息化、自動化設(shè)計(jì)。3.團(tuán)隊(duì)帶頭人 須具有正教授職稱，合作方須為專業(yè)工科院校，結(jié)合實(shí)際， 技術(shù)方案成熟可靠穩(wěn)定有創(chuàng)新思維，不涉及知識產(chǎn)權(quán)侵犯。 

該系統(tǒng)是新能源電動汽車中電池管理系統(tǒng)的教學(xué)、開發(fā)平臺，并提供控制器C語言程序代碼、電路原理圖、理論/實(shí)驗(yàn)指導(dǎo)書、主要芯片數(shù)據(jù)手冊等資料通過學(xué)習(xí)掌握電池管理系統(tǒng)原理，并具備一定的系統(tǒng)開發(fā)、故障診斷能力。

致力于集高端電轎、低速新能源汽車及特種車的硏發(fā)、生產(chǎn)、銷售于一體的高科技民營企業(yè)。公司率先通過“國家道路機(jī)動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入”、“國家CCC認(rèn)證”、“SO9001國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證”等國家級等級認(rèn)證。

中德合資山東力諾瑞特新能源有限公司位于山東濟(jì)南力諾智慧園內(nèi)，創(chuàng)立于2001年。力諾瑞特依托集“自動化、信息化、智能化、柔性化”于一體的智能互聯(lián)工廠，致力于空氣源熱泵采暖、太陽能熱水、大型熱水工程等多能互補(bǔ)系統(tǒng)的研發(fā)、制造及綜合應(yīng)用，先后被授予國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)、教育部科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)、國家住宅產(chǎn)業(yè)化基地、中國“煤改電”示范企業(yè)、國家裝配式建筑產(chǎn)業(yè)基地。

一、團(tuán)隊(duì)（專家）簡介高秀峰，男，工學(xué)博士、副教授，2000 年 12 月獲西安交通大學(xué)工學(xué)博士學(xué)位并留校任教。曾主持國際合作科研項(xiàng)目 3 項(xiàng)、國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目 1 項(xiàng)、作為骨干成員參與國家 863 計(jì)劃 3 項(xiàng)、主持省部級及企業(yè)橫向科研課題 30 余項(xiàng)。參編手冊、專著、教材共 6 部，累計(jì)撰寫 100 余萬字。獲陜西省科學(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)（№1、№3）、陜西省高?？茖W(xué)技術(shù)二等獎(jiǎng)兩項(xiàng)（№4、№5）、中國石油和化學(xué)工業(yè)聯(lián)合會技術(shù)發(fā)明三等獎(jiǎng)一項(xiàng)（№1）。累計(jì)發(fā)表學(xué)術(shù)論文近 70 篇，其中SCI 和 EI 收錄 20 余篇，累計(jì)獲批發(fā)明與實(shí)用新型專利 20 余項(xiàng)，獲 CNG 加氣站壓縮機(jī)科技成果鑒定一項(xiàng)（№1）。先后從事《過程流體機(jī)械》、《過程設(shè)備設(shè)計(jì)》、《密封技術(shù)》、《粉體工程》、《過程裝備課程設(shè)計(jì)》等近 10 門專業(yè)主干課程的教學(xué)工作。擅長從事工程實(shí)踐類研究項(xiàng)目與實(shí)際產(chǎn)品的研發(fā)，擅長從事科研成果轉(zhuǎn)化與產(chǎn)業(yè)化推廣工作，主持研發(fā)的多項(xiàng)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用和市場推廣。主要研究方向1) 過程流體機(jī)械：石油、化工、動力、制冷用各種容積式壓縮機(jī)與流體輸送泵，主要專長為往復(fù)式壓縮機(jī)、渦旋式壓縮機(jī)

本實(shí)用新型提供一種電池箱、電池模組及新能源汽車，所述電池箱包括箱體、蓋體和密封圈；所述箱體包括底面及設(shè)置于所述底面四周的側(cè)壁，所述底面與側(cè)壁形成一容置電池的容置空間；所述蓋體包括頂面及設(shè)置于所述頂面四周的側(cè)壁，所述蓋體還包括設(shè)置在所述頂面的凹槽，所述凹槽用于放置所述密封圈，以使所述箱體與蓋體蓋合時(shí)，所述箱體的開口與所述密封圈接觸；所述電池箱還包括密封填充物，在所述箱體與蓋體蓋合時(shí)，所述密封填充物設(shè)置蓋合位置處的頂面四周的側(cè)壁與所述底面四周的側(cè)壁之間。采用本實(shí)用新型提供的電池箱，可以在提

成果圍繞互聯(lián)電網(wǎng)中風(fēng)電、光儲的虛擬同步控制技術(shù)展開研究，通過量化評估風(fēng)電、光儲虛擬慣量和區(qū)域電網(wǎng)慣量，利用功率跟蹤優(yōu)化、變槳減載以及混合儲能，提出了風(fēng)電、光伏并網(wǎng)系統(tǒng)的慣量及一次調(diào)頻控制策略。在此基礎(chǔ)上，分析含虛擬慣量互聯(lián)區(qū)域電網(wǎng)的暫態(tài)穩(wěn)定機(jī)理，研究虛擬慣量與阻尼的多區(qū)域協(xié)同優(yōu)化方法，使風(fēng)電、光儲設(shè)備兼具為頻率、阻尼及功角提供暫態(tài)穩(wěn)定的支撐能力。 創(chuàng)新點(diǎn) 發(fā)明風(fēng)電、光儲并網(wǎng)系統(tǒng)的虛擬同步耦合控制技術(shù)，建立風(fēng)機(jī)、蓄電池及超級電容與系統(tǒng)頻率間的虛擬同步耦合關(guān)系，提升高比例新能源并網(wǎng)系統(tǒng)的慣量支撐能力；發(fā)明多區(qū)域風(fēng)電、光儲虛擬慣量的協(xié)同控制優(yōu)化運(yùn)行系統(tǒng)，在變慣量控制下，分別構(gòu)建高比例接入風(fēng)電、光儲區(qū)域互聯(lián)電網(wǎng)的等值模型，掌握慣量、頻率調(diào)整及低頻振蕩多重控制目標(biāo)之間的規(guī)律，通過多區(qū)域協(xié)同慣量控制，提高含高比例新能源電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性。 獲獎(jiǎng)情況