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本方法以丙三醇作為溶劑及碳源快速制備大量粒徑小于 10 nm 的碳量子點。這種碳量子點的熒光量子產(chǎn)率能夠達到 30 %左右。制 備好的碳量子點,不需要任何提純即可與成膜性較好的高聚物混合得 到熒光碳量子點薄膜。而且這種碳量子點毒性低，水溶性好，熒光量 子產(chǎn)率高，在細胞及活體成像方面表現(xiàn)出顯著優(yōu)勢。總之，該制備方 法簡單易行，材料來源廣泛且廉價，產(chǎn)率大。所得的熒光碳量子點具 有熒光量子產(chǎn)率高、易成膜、低細胞毒性且耐光漂白等性質(zhì)，已經(jīng)作 為生物成像劑用于細胞的熒光共聚焦成像

新型高熵合金催化劑可以直接代替原有的貴金屬催化體系，大大減少催化劑價格及成本，可廣泛應用于傳統(tǒng)化工催化及新能源電催化領(lǐng)域。 一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 90%的化工品生產(chǎn)需要高性能催化劑，清潔能源汽車及燃料電池的商業(yè)化也離不開高性能催化劑。然而，現(xiàn)有商用催化劑一般為貴金屬（價格昂貴）或簡單合金（性能及穩(wěn)定性差），無法實現(xiàn)高效、節(jié)能、環(huán)保的催化過程及清潔能源利用。 新型高熵合金催化劑可以直接代替原有的貴金屬催化體系，大大減少催化劑價格及成本，可廣泛應用于傳統(tǒng)化工催化及新能源電催化領(lǐng)域。 以化工催化中氨氣氧化制硝酸為例，工業(yè)界使用貴金屬PtPdRh催化劑網(wǎng)格，價格高昂，并且反應溫度為900℃。使用納米分散的高熵合金催化劑（PtPdRhCoCe）,整體貴金屬用量減小90%以上，且反應溫度降低200℃，可同時實現(xiàn)性能優(yōu)異及高度穩(wěn)定。 因此，通過針對不同反應進行高熵合金催化劑的開發(fā)，有望代替貴金屬催化劑，大大提升反應活性及能源效率及產(chǎn)品產(chǎn)出率等。

成果簡介汽車點火驅(qū)動模塊是汽車發(fā)動機點火系統(tǒng)的重要部件之一。 其性能直接影響到汽車的啟動性、 動力性和經(jīng)濟性。傳統(tǒng)模擬電子點火驅(qū)動裝置雖然在提高點火電壓和點火能量方面卓有成效，但它易容工作環(huán)境的影響， 穩(wěn)定性和可靠性較低。 而且， 模擬電子點火驅(qū)動裝置所需電子元件較多， 造成其體積較大， 安裝困難。 另外， 由于傳統(tǒng)模擬電子點火驅(qū)動裝置沒有信息處理能力， 不能改變存儲在驅(qū)動線圈內(nèi)的能量來滿足在各種工況條件下順利點火的要求。本項目采用低功耗小尺寸（貼片型） 的工業(yè)級 pic

無醛膠就是指不添加甲醛的膠粘劑，是一種人造板膠接用工業(yè)輔料，因不添加甲醛，生產(chǎn)出來的人造板具有無毒害，無揮發(fā)物等特點。新型綠色無醛粘合劑生產(chǎn)過程中不用甲醛為原料, 改變了應用三醛膠的中國人造板加工業(yè)，真正實現(xiàn)了無醛的規(guī)模化生產(chǎn)與應用，突破了以往國內(nèi)無醛膠粘劑的工藝瓶頸。新型綠色無醛膠是真正意義上的綠色環(huán)保膠，所用原材料絕對不含甲醛和苯類等有害物質(zhì)，使用方法與普通脲醛樹脂基本相同，更接近于傳統(tǒng)人造板用膠工藝，且更加簡化了配膠程序，性價比優(yōu)異，具有超強的粘接強度及耐水、耐煮沸性能，可以保證所生產(chǎn)的板材

本項目產(chǎn)品為新型的微電腦控制、數(shù)字顯示電子秤。本電子秤的市場定位并不在于與現(xiàn)有市場上的電子秤競爭或意在替代它們，而是替代現(xiàn)行市場尚普遍使用的度盤（彈簧）秤。度盤秤由于其精度等級低，易于作弊，產(chǎn)品合格率低等原因，國家計量局已明令為“應淘汰的過渡產(chǎn)品”，修正目前尚沒有合適的替代產(chǎn)品。本產(chǎn)品以比度盤秤高得多的精度、可靠性及其低成本、低價格，填補這一空白，并以此占

中試階段/n特點及用途：本品不含苯類物質(zhì)，毒性大大低于有苯稀釋劑、天那水、香蕉水，而性能、用途、用法等與有苯稀釋劑相當，可廣泛用于：氨基、硝基、丙烯酸、環(huán)氧、氯化橡膠等多種油漆的稀釋劑。經(jīng)濟分析：成本6.5元/公斤, 出廠價10元/公斤, 設備投資5萬元，5人日產(chǎn)3噸。毛利3500 元/噸。

項目概況 本新型減速機涉及一種用來傳遞兩軸間回轉(zhuǎn)運動的傳動裝置，特別是一種諧波及擺線行 星傳動裝置。現(xiàn)有的諧波行星傳動和擺線針輪行星傳動雖然有結(jié)構(gòu)緊湊、體積小、重量輕、 傳動比大、承載能力高、效率高等優(yōu)點，然諧波行星傳動的柔輪需用強度和耐疲勞性能好且 價格昂貴的合金鋼來制造，成本高，熱處理工藝較復雜；擺線針輪行星傳動的擺線齒輪的材 料性能要求亦高，制造精度高，磨損后效率急劇下降；此外還有柱銷式輸出機構(gòu)，結(jié)構(gòu)復雜， 制造要求高，否則影響效率。 本新型減速機的創(chuàng)新點即采用滾子從動桿的徑向運動代替諧波傳動中柔性輪的彈性變 形，來達到傳動的目的。這種傳動的主要特點是可以用普通鋼材來制造，可節(jié)約貴重合金鋼 材，采用常規(guī)處理工藝，制造成本低、效率高、壽命長。 本項目具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。 主要特點 將減速傳動中的諧波行星傳動、擺線針輪傳動、少齒差行星傳動、滾子從動件盤形凸 輪傳動等機構(gòu)的優(yōu)點進行組合，克服其各自的不足，創(chuàng)新出一種新型的行星減速裝置—— 桿式諧波行星減速機，并對其進行了原理分析、理論廓線方程推導、偏心距選擇、滾子半 徑的確定等研究和研制。 技術(shù)指標 1.利用系桿的徑向往復運動代替諧波傳動中柔性輪的彈性變形，以達到傳動目的。11 且以系桿架為輸出構(gòu)件，使結(jié)構(gòu)進一步簡化。 2.優(yōu)化減速部分的尺寸，以使兩級減速裝置能夠放進電動機內(nèi)部，并將原本普通電 機的輸出軸作為減速部分第一級的輸入軸，依此設計出低速電機的結(jié)構(gòu)。 3.對減速原理進行深入的分析探究，在 AutoCAD 中繪制出系桿隨輸入軸轉(zhuǎn)動的瞬 態(tài)，利用 Ulead GIF Animator 5 軟件對其進行設計，進而達到減速的目的。 4.與同類型的普通諧波減速機相比，本機造價僅為其一半略大，且維護和維修成本 僅為其 20%左右。具有極佳的應用推廣前景。 市場前景 本設計基于虛擬樣機技術(shù)，研究本新型減速機結(jié)構(gòu)設計、運動學仿真和動力學研究， 課題進行了新型桿式諧波行星傳動減速機的原理分析、波輪理論廓線方程推導，用設計、 繪制出主要零件圖、裝配圖及所有的三維零件圖，進行三維裝配與建模，在系統(tǒng)運動學仿 真中，解決仿真中出現(xiàn)的干涉現(xiàn)象，應用 ADAMS 軟件進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化和機構(gòu)動力學分析。 本新型減速機取得的結(jié)構(gòu)設計、運動和動力仿真成果，對于縮短本新產(chǎn)品的研制周期， 降低開發(fā)成本，提高研制效率，起到了至關(guān)重要的作用，是一個重要的預研成果。本新型 減速機的研究與研制具有國內(nèi)領(lǐng)先水平。 照片 本新型減速機在工程中的應用分析與參數(shù)測試 

項目概況 現(xiàn)有的普通自行車，皆依靠雙腳作圓周運動使之前進的。這類驅(qū)動裝置，腳蹬沿腳拐回 轉(zhuǎn)一周所走過的距離為 s=2πR（R 為腳拐半徑），而所作的功則為 w≈FR（F 為沿圓周切線方 向的蹬力）。可見，人在驅(qū)車過程中，大部分力都沒有被利用，而只有少部分力（不足 1/4） 作有用功。 本新型自行車是提供一種增加有用功、減少無用功，充分利用人體各方面能量，具有低 座平蹬式的，實現(xiàn)高效高速的目的。與現(xiàn)有普通自行車相比：速度相同時省力；用力相同時12 增速。 本項目具有國內(nèi)領(lǐng)先水平，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。 主要特點 本新型自行車利用所述低位車座帶靠背結(jié)構(gòu)、平蹬式驅(qū)動裝置制作的自行車，包括左搖 桿、車架、右搖桿、腳蹬、右桿鏈、車座、靠背、右鏈輪、鏈條、飛輪、驅(qū)動輪、滑輪、外 罩。外罩固定在整體車架上，縱剖面內(nèi)車架由連桿構(gòu)成 L 型，上端為搖桿轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)軸中心，搖 桿下端裝有腳蹬，并固接驅(qū)動鏈條——左桿鏈與右桿鏈，且通過滑輪連為一體。左右鏈輪內(nèi) 分別裝有超越離合器，使其只能單向回轉(zhuǎn)。在驅(qū)動輪上安裝低位車座與靠背，前插下端與車 輪相連，上端與車把固接，便于操縱。 技術(shù)指標 1、采用低位車座帶靠背結(jié)構(gòu)： 現(xiàn)在的自行車座位在腳蹬的上方，駕駛者向下踏動腳蹬時，所施加的力一般不會超過自 身的重量，但當騎賽車時，需把腰彎下，用腳向下蹬踏，就能用上更大的力氣，根據(jù)這一原 理，本新型自行車的車座裝在與腳蹬基本等高的平面上，讓人像半躺著一樣接近水平方向去 蹬踩腳蹬，同時，背靠弧形靠背，這樣在腳蹬上不需多用力，就能把時速提高 1 倍以上。 2、采用水平蹬踩式驅(qū)動裝置 現(xiàn)有普通自行車的驅(qū)動是人的雙腳蹬踩腳蹬作回轉(zhuǎn)運動使車前進的，有用功僅占總功的 不足 1/4；本新型自行車采用水平蹬踩式驅(qū)動裝置，其關(guān)鍵技術(shù)在于將腳蹬的圓周運動改變 為近于水平直線運動，這種運動方式的實現(xiàn)是通過鏈輪、鏈條間的傳動方式實現(xiàn)的。當左腳 蹬前移至最前點時，右腳蹬向后運動到最后點，變換腳踩方向，即右腳向前蹬踩，右鏈輪正 轉(zhuǎn)，帶動整個裝置向前運動，而左鏈輪離合器與驅(qū)動輪分離，左腳蹬相應的向后運動，直到 終點，完成一個循環(huán)動作。如此反復，則可實現(xiàn)裝置的連續(xù)向前運動。 市場前景 騎行的舒適性與疲勞性一直是困擾人們騎乘普通自行車的一大難題，本新型自行車是在 現(xiàn)有普通自行車基礎上，以人機工學與機械學等學科理論為依據(jù)，對其進行全方位綜合研究， 通過設置低位特殊車座及靠背結(jié)構(gòu)，使駕駛者上身自然挺直，雙手自然扶把，不但不再前傾 且略有后傾，如同駕駛太子摩托一般，全身重心 向后下，利用背部力量，協(xié)調(diào)左右腳在最佳施力 角度作向前的平蹬擺式運動，通過鏈繩傳動裝置 來驅(qū)動自行車前進。 自行車——這個人們最熟悉的代步工具、休 閑、健身產(chǎn)品，由于本新型自行車的誕生，讓其 使用變得更省力、更快捷、更健康、更安全、更 美感、更舒適、更高效、更輕松、視野更開闊、 坐姿更優(yōu)美。本新型自行車是國內(nèi)外自行車業(yè)界 的最新產(chǎn)品，其特點將很快為人們所了解、所接 受、所追捧，進而在全國乃至全球掀起一個本新 型車風行之熱。 

項目簡介 目前常用的低濃度制漿造紙工藝過程廢水耗電，采用中濃輸送技術(shù)是造紙行業(yè)的發(fā) 展趨勢。本項目結(jié)合國外先進泵類產(chǎn)品，基于泵內(nèi)紙漿懸浮液兩相流模擬計算，開發(fā)出 新一代中濃度紙漿輸送系統(tǒng)產(chǎn)品。結(jié)構(gòu)簡單可靠、維修方便。 性能指標 流量：15～2500m3 /h 揚程：6～90m 紙漿濃度：6%~18% 工作溫度：≤120°C 效率：達到國際先進水平 適用范圍、市場前景 適用于抽送具有較高粘度和雜質(zhì)，空氣含量小于 40%的介質(zhì)，可應用于紙漿造紙，制 糖淀粉，化工原料、市政污水等領(lǐng)域。

近幾年來，納米材料的研究風糜全球，在高科技領(lǐng)域中有如下應用：光催化有機物降解材料；保結(jié)抗菌涂層材料；阻燃，抗紫外線材料；敏感器元件材料；復合材料的增硬增韌等，應用范圍日益廣泛。目前，我們能提供以下幾種納米材料的制備,應用和性能檢測方法，如：二氧化鈦，二氧化鋅，二氧化鈰等，這些氧化物的生產(chǎn)已達到批量（2公斤）以上，納米二氧化鈦能使樹脂的硬度提高8倍，韌性也有很大提高。