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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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半干法-濕法耦合型垃圾焚燒超低排放技術(shù)
垃圾焚燒煙氣具有高污染性和成分復(fù)雜性，開(kāi)發(fā)高效的垃圾焚燒尾氣凈化技術(shù)與工藝受到國(guó)內(nèi)外研究者的高度重視。本技術(shù)成果包括： （1）新型錐形半干法噴霧脫酸塔構(gòu)建； （2）廉價(jià)吸附劑開(kāi)發(fā)及吸附劑噴射裝置優(yōu)化； （3）垃圾焚燒爐內(nèi)SNCR脫硝優(yōu)化及爐后低溫SCR脫硝聯(lián)合脫硝； （4）半干法-濕法耦合型垃圾焚燒超低排放凈化系統(tǒng)集成。
東南大學(xué)
2021-04-13
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火電機(jī)組脫硫塔超凈排放改造技術(shù)
國(guó)家新的《火電廠大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB13223-2011)的實(shí)施，對(duì)火電機(jī)組煙氣的超凈排放已成為國(guó)家的強(qiáng)制行為。雖然許多單位對(duì)火電、鋼鐵的煤熱鍋爐的脫硫和煙氣凈化系統(tǒng)進(jìn)行了強(qiáng)化設(shè)計(jì)和改造，甚至還加裝了GGH或濕式電除塵設(shè)備，但排放的煙氣要始終維持低于5mg/m3的除塵要求仍有一定難度。 而要實(shí)現(xiàn)煙氣的徹底超潔凈排放，需要采用我們新研發(fā)的AGECS工藝對(duì)脫硫塔進(jìn)行全方位診斷和技術(shù)改造。與濕式靜電除塵設(shè)備（WESP）工藝相比，
南京大學(xué)
2021-04-14
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鋼鐵煙氣超低排放多功能耦合關(guān)鍵技術(shù)
我國(guó)是世界上最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，鋼鐵行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中具有重要的“戰(zhàn)略地位”，推進(jìn)實(shí)施鋼鐵行業(yè)超低排放是助力打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)的重要舉措。為滿足鋼鐵行業(yè)污染治理水平不斷提高的需求，項(xiàng)目組從協(xié)同吸收、催化凈化、集并吸附的原理多角度開(kāi)發(fā)適用于改造提效的基于半干法多污染物中低溫協(xié)同催化凈化技術(shù)和基于濕式鎂法的多污染物協(xié)同吸收與副產(chǎn)物資源化技術(shù)，適用新建企業(yè)的基于干
北京科技大學(xué)
2021-04-14
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大氣環(huán)境與排放監(jiān)測(cè)儀器研發(fā)
上海理工大學(xué)
2021-01-12
春工業(yè)大學(xué).jpg){kind=logo}
高溫超導(dǎo)電動(dòng)懸浮列車靜懸試驗(yàn)臺(tái)超導(dǎo)磁體的自由度控制與安全防護(hù)系統(tǒng)研究
技術(shù)成熟度：技術(shù)突破
1.原理：結(jié)合磁浮列車極端運(yùn)行工況，充分考慮運(yùn)行環(huán)境的強(qiáng)磁場(chǎng)，深入研究機(jī)-電-磁耦合機(jī)制，精確調(diào)節(jié)磁體懸浮姿態(tài)，以實(shí)現(xiàn)超導(dǎo)磁體在液氮溫區(qū)（-196℃）自穩(wěn)定懸浮。
2.創(chuàng)新點(diǎn)：
（1）研發(fā)國(guó)產(chǎn)化低功耗懸浮控制模塊，能耗較進(jìn)口設(shè)備降低35%；
（2）突破-196℃環(huán)境下多系統(tǒng)協(xié)同控制技術(shù)，填補(bǔ)國(guó)內(nèi)工程化應(yīng)用空白。
3.應(yīng)用場(chǎng)景：
（1）高速磁浮列車靜懸試驗(yàn)臺(tái)
（2）精密儀器運(yùn)輸平臺(tái)
（3）航空航天地面測(cè)試裝備
4.應(yīng)用案例：前期開(kāi)發(fā)的自由度控制系統(tǒng)，已被合作團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)用且效果較好。
長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)
2025-05-20
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機(jī)動(dòng)車遠(yuǎn)程監(jiān)控平臺(tái)排放及 OBD 模型的開(kāi)發(fā)
通過(guò)車載終端以至少 1Hz 的頻率采集發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)，并通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)管終端上傳至遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)；遠(yuǎn)程監(jiān)管平臺(tái)將車輛上傳的動(dòng)態(tài)運(yùn)行數(shù)據(jù)輸入相應(yīng)的診斷模塊進(jìn)行信號(hào)診斷，輸入相應(yīng)的排放因子計(jì)算模型計(jì)算出排放因子，并讀取 OBD 故障信息對(duì)排放結(jié)果進(jìn)行有效性評(píng)估，從而獲得車輛的實(shí)際排放狀態(tài)。
華東交通大學(xué)
2021-05-04
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酵解風(fēng)屏養(yǎng)殖廢水零排放處理系統(tǒng)
豬場(chǎng)養(yǎng)殖水一直是影響我國(guó)水環(huán)境質(zhì)量的重要農(nóng)業(yè)污染源之一?，F(xiàn)有的廢水處理技術(shù)主要為種養(yǎng)結(jié)合（土地難配套、租金高、效益低、抽運(yùn)設(shè)施投入大、人力成本高）、達(dá)標(biāo)排放（要繳納環(huán)保稅、居民投訴、運(yùn)營(yíng)成本高、技術(shù)復(fù)雜且操作麻煩、達(dá)標(biāo)困難、人力成本高）、異位發(fā)酵床（占地多、造價(jià)高、運(yùn)行成本高、條件要求高、廢氣排放多、入力成本高）等。上述處理技術(shù)都存在不足，從而造成廢水處置不到位，使不達(dá)標(biāo)的養(yǎng)殖廢水進(jìn)入水體，影響區(qū)域地表水及地下水水質(zhì)。
針對(duì)現(xiàn)有養(yǎng)殖廢水處置技術(shù)的不足，浙大團(tuán)隊(duì)通過(guò)生化與物理強(qiáng)化相結(jié)合的技術(shù)，首創(chuàng)并建立了＂酵解風(fēng)屏養(yǎng)殖廢水零排放處理系統(tǒng)”，避免了現(xiàn)有養(yǎng)殖廢水處置技術(shù)的不足，實(shí)現(xiàn)了對(duì)水體廢水零排放，徹底解決了養(yǎng)豬企業(yè)廢水外排的問(wèn)題。該技術(shù)目前在江西新余市推廣，受益養(yǎng)殖規(guī)模近90萬(wàn)頭存欄數(shù)，有效保護(hù)了新余市的綠水青山，受到了新余市農(nóng)業(yè)局和環(huán)保局的肯定，為全國(guó)其他區(qū)域養(yǎng)殖廢水零排放治理和豬養(yǎng)殖產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供了借鑒。
浙江大學(xué)
2023-05-11
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膜法制漿廢水零排放成套技術(shù)與裝備
以膜分離技術(shù)為核心，成功開(kāi)發(fā)出膜法制漿造紙廢水零排放成套工藝包技術(shù)，在南通建成4萬(wàn)噸/日的廢水處理示范工程，得到與自來(lái)水相當(dāng)?shù)膬艋⒐I(yè)鹽以及干泥等產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了零排放和廢水的全回用，相當(dāng)于新增一個(gè)再生水廠，全球首次實(shí)現(xiàn)制漿造紙廢水的零排放，同時(shí)此項(xiàng)工程的建造成本及運(yùn)行成本只有原定管道排海工程的一半
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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柴油車排放遙感大數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及監(jiān)測(cè)方法
針對(duì)柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測(cè)難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過(guò)程過(guò)量空氣系數(shù)修正的遙感測(cè)試數(shù)據(jù)反演計(jì)算方法，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時(shí)檢測(cè)，滿足了國(guó)家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)柴油車NO排放濃度檢測(cè)要求。
一、項(xiàng)目分類
關(guān)鍵核心技術(shù)突破
二、技術(shù)分析
針對(duì)柴油機(jī)氣態(tài)排氣污染物遙感檢測(cè)難題，提出了基于柴油機(jī)燃燒過(guò)程過(guò)量空氣系數(shù)修正的遙感測(cè)試數(shù)據(jù)反演計(jì)算方法，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)柴油車NO等氣態(tài)排放物濃度實(shí)時(shí)檢測(cè)，滿足了國(guó)家遙感標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)柴油車NO排放濃度檢測(cè)要求。并針對(duì)國(guó)內(nèi)遙感大數(shù)據(jù)提出了遙感大數(shù)據(jù)處理方法，分工況區(qū)域動(dòng)態(tài)確定排放閾值，從而達(dá)到動(dòng)態(tài)高精度篩查高排放柴油車的目的。在汽車排放遙感監(jiān)測(cè)領(lǐng)域具有良好市場(chǎng)前景。
北京理工大學(xué)
2022-08-16
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低排放高性能小功率柴油機(jī)研發(fā)項(xiàng)目簡(jiǎn)介
小功率柴油機(jī)受結(jié)構(gòu)限制，增壓、電控、 EGR 等技術(shù)在單缸、兩缸柴油機(jī)上不能采用，機(jī)內(nèi)凈化是降低排放、提高性能的主要途徑，本項(xiàng)目主要技術(shù)創(chuàng)新：柴油機(jī)缸內(nèi)燃燒優(yōu)化，對(duì)不同工況，首次提出油氣混合從“量、時(shí)、空”三方面細(xì)化和匹配，對(duì)有效燃燒空間的油氣分布提出等過(guò)量空氣系數(shù)分布方案和設(shè)計(jì)計(jì)算方法。設(shè)計(jì)新的噴油系統(tǒng)，采用大凸輪升程提高供油速率；帶起動(dòng)提前的柱塞新結(jié)構(gòu)。在保證合適渦流比的前提下，提高氣缸內(nèi)的充量系數(shù)，提出進(jìn)氣量與供油量在柴油機(jī)工作區(qū)域每一工況點(diǎn)數(shù)量匹配量化理論，完成二代單缸機(jī)油量校正器的新設(shè)計(jì)，
江蘇大學(xué)
2021-04-14