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本發(fā)明涉及一種透平機(jī)械密封進(jìn)口旋流發(fā)生器，同軸的靜子和轉(zhuǎn)子之間形成逆旋腔，導(dǎo)流柵設(shè)置在逆旋腔內(nèi)；逆旋腔沿工質(zhì)流動(dòng)方向依次分為漸擴(kuò)段和漸縮段；逆旋腔的上游設(shè)置有齒尖誘導(dǎo)槽；齒尖誘導(dǎo)槽用于將泄漏流以特定徑向偏轉(zhuǎn)角進(jìn)入逆旋腔，并與逆旋腔的漸擴(kuò)段擴(kuò)大延伸方向相匹配，該裝置通過“壓力能→軸向動(dòng)能→逆旋動(dòng)能”三級(jí)能量轉(zhuǎn)換，突破了傳統(tǒng)阻旋柵單一被動(dòng)阻擋策略的局限性，提升周向流動(dòng)的調(diào)控效果，強(qiáng)化密封流體激振抑制性能。

1. 項(xiàng)目概述石棉橡膠板（CAF)曾經(jīng)是過程工業(yè)中應(yīng)用最為廣泛的靜密封墊片材料。由于石棉是一種強(qiáng)致癌物質(zhì)，許多發(fā)達(dá)國家都已立法禁止生產(chǎn)和使用含石棉纖維的制品，因此世界各國特別是工業(yè)發(fā)達(dá)國家都將開發(fā)無石棉密封材料作為密封技術(shù)領(lǐng)域的主要研究方向之一。上世紀(jì)90年代后，國際上一些著名密封板材生產(chǎn)企業(yè)，如美國的Garlock公司，奧地利的Klinger公司，英國的Flextallic公司，德國的Kempchen公司，日本的Valqua、Pillar等公司，相繼研究開發(fā)了多種無石棉短纖維增強(qiáng)的橡膠基密封復(fù)合板材（NAFC材料），并已進(jìn)入規(guī)模化生產(chǎn)階段，以期在廣泛的領(lǐng)域內(nèi)全面替代CAF。我國自八十年代以來，NAFC材料的年需求量穩(wěn)步上升，但受國外企業(yè)的技術(shù)封鎖以及國內(nèi)耐高溫合成纖維品種相對(duì)單一、產(chǎn)量低、進(jìn)口纖維價(jià)格昂貴等因素的限制，NAFC材料的開發(fā)起步艱難，目前國內(nèi)該種材料的應(yīng)用主要依靠進(jìn)口產(chǎn)品，價(jià)格非常昂貴。本項(xiàng)目依托南京工業(yè)大學(xué)在靜密封研究領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢，以傳統(tǒng)的CAF材料制備工藝為基礎(chǔ)，通過合理選擇增強(qiáng)纖維、纖維表面處理工藝，研究纖維增強(qiáng)機(jī)理并優(yōu)化材料制備工藝，不斷提高產(chǎn)品的常溫和高溫性能，在保持低成本的前提基礎(chǔ)上，系列化開發(fā)適合當(dāng)前國內(nèi)市場需求的短纖維增強(qiáng)NAFC新材料，并使其達(dá)到甚至超過國外進(jìn)口同類產(chǎn)品的性能指標(biāo)。項(xiàng)目成果擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。所開發(fā)產(chǎn)品有望在靜密封領(lǐng)域內(nèi)逐步替代國外進(jìn)口產(chǎn)品。2. 技術(shù)優(yōu)勢本項(xiàng)目制備開發(fā)的短纖維增強(qiáng)NAFC材料具有耐高溫（300攝氏度）、低蠕變、高強(qiáng)度、低成本的特點(diǎn)。并且其制備工藝簡單，基本沿用了傳統(tǒng)CAF材料的生產(chǎn)設(shè)備。產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)完全滿足國家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)NAFC材料性能的要求，且某些指標(biāo)已經(jīng)超過了國外同類進(jìn)口產(chǎn)品。

隨著工程類重載車輛向大功率方向發(fā)展，對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)中防止壓力油泄漏的密封環(huán)的性能要求日益苛刻。為提高密封環(huán)的穩(wěn)定性和可靠性，必須重視高速重載工況下密封接觸行為。本項(xiàng)目依據(jù)前期研究基礎(chǔ)，對(duì)密封環(huán)在不同工況階段存在的混合摩擦接觸和流體潤滑接觸兩個(gè)方面進(jìn)行研究。首先對(duì)復(fù)合材料密封環(huán)摩擦行為進(jìn)行跨尺度關(guān)聯(lián)，明確宏觀與微介觀尺度的材料變形、摩擦狀態(tài)、溫升之間的協(xié)同效應(yīng)，深化宏觀與微介觀之間的交互模型，實(shí)現(xiàn)尺度間摩擦狀態(tài)的雙向預(yù)測，以獲取密封環(huán)在各尺度上的混合摩擦規(guī)律。其次依據(jù)工況條件，定量表達(dá)與預(yù)測

產(chǎn)品用途： 專用于大型換熱器密封圈，液壓站上置設(shè)計(jì)，節(jié)約空間。 密封圈適用于大型輪船及核電站項(xiàng)目。 產(chǎn)品規(guī)格： 設(shè)備規(guī)格：4000x1600x2 設(shè)備壓力：2000T 油缸：φ450x8 設(shè)備升降速度：100mm/s 設(shè)備壓鉛平面度誤差：0.1mm。 產(chǎn)品特點(diǎn)： 1、設(shè)備由計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，整體進(jìn)行有限元分析。整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、可靠。 2、先進(jìn)的電氣控制： PLC手自動(dòng)雙模式控制，人機(jī)界面參數(shù)輸入、設(shè)定、顯示，工藝過程智能化控制，可實(shí)現(xiàn)壓力溫度時(shí)間曲線記錄，可存儲(chǔ)100組模具工藝參數(shù)，隨調(diào)隨用 。 3、新型的液壓動(dòng)力系統(tǒng)：合模速度快、高效節(jié)能，保壓性能優(yōu)越，動(dòng)作靈敏、運(yùn)行平穩(wěn)。 4、獨(dú)特的溫度控制工藝：特殊工藝設(shè)計(jì)的熱板結(jié)構(gòu)，先進(jìn)的溫度控制系統(tǒng)。

研究背景： 汽車、摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的介質(zhì)為空氣、燃油混合氣和潤滑 油，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)處于高溫、高壓、高頻不規(guī)則振動(dòng)狀態(tài)，致使?jié)B漏成 為發(fā)動(dòng)機(jī)普遍存在的問題，嚴(yán)重影響了整車質(zhì)量，給我國汽車、摩托車工 業(yè)走向世界設(shè)置了障礙。 這就要求發(fā)動(dòng)機(jī)密封墊片除具備優(yōu)良的密封性能 外，還應(yīng)有出色的耐溫性能、耐腐性能、耐燃油性能，這使得長期以來使 用的金屬密封墊片（如銅、鋁、不銹鋼等）以及工程橡膠墊片 (如丁腈膠 ) 等單

本發(fā)明公開了一種用于高溫儲(chǔ)能電池的密封材料，其中所述密 封材料是將 CaAl2S4 作為密封劑，以氧化鋁、氧化鈣、氧化鎂、氧化 硼、氮化硼和氮化鋁粉末中的一種或多種組合物作為密封材料熱膨脹 系數(shù)的調(diào)節(jié)劑，加上己烷粘結(jié)劑構(gòu)成。通過添加一些陶瓷材料對(duì) CaAl2S4 進(jìn)行改性，調(diào)節(jié)材料的熱膨脹系數(shù)，使其達(dá)到滿足對(duì)各種基 底材料進(jìn)行粘結(jié)的目的，因此本發(fā)明的密封材料具有較高的熱穩(wěn)定性 和化學(xué)穩(wěn)定性，能夠滿足高溫儲(chǔ)能電池的長期穩(wěn)定的需要。 

本實(shí)用新型公開了一種機(jī)電液一體化全密封波浪能發(fā)電裝置。第一浮體與第二浮體固定設(shè)置在密封流管的兩端，使得第一浮體與第二浮體托舉整個(gè)波浪能發(fā)電裝置漂浮在海上；密封流管內(nèi)設(shè)有能量提取單元、導(dǎo)流機(jī)構(gòu)和流體介質(zhì)，波浪作用下裝置往復(fù)擺動(dòng)，流體介質(zhì)在密封流管中經(jīng)過能量提取單元地往復(fù)來回流動(dòng)，使流體介質(zhì)吸收波浪能并傳遞給能量提取單元生成電能，通過導(dǎo)流機(jī)構(gòu)的設(shè)置使能量提取單元中的發(fā)電機(jī)始終朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)，完成波浪能發(fā)電過程。采用流體、機(jī)械、電氣一體化設(shè)計(jì)，內(nèi)部與海水完全隔絕，結(jié)構(gòu)簡單，活動(dòng)件少，無動(dòng)密封，通過優(yōu)化所述浮體的內(nèi)外形狀設(shè)計(jì)、質(zhì)量分布設(shè)計(jì)和涵管流道設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)可靠、高效、穩(wěn)定的波浪發(fā)電。

本發(fā)明涉及一種具有預(yù)旋功能的燃?xì)廨啓C(jī)輪緣密封結(jié)構(gòu)，包括動(dòng)盤和靜盤，所述動(dòng)盤與所述靜盤之間設(shè)置有一組以上的流道凹槽，所述流道凹槽內(nèi)設(shè)置有阻流部件，所述阻流部件和所述流道凹槽側(cè)壁配合形成特斯拉閥通道；所述阻流部件包括第一部芯和第二部芯，所述第一部芯和第二部芯之間均勻設(shè)置有多組預(yù)旋肋板，所述預(yù)旋肋板的長度延伸方向傾斜于所述動(dòng)盤的徑向；本發(fā)明在反向流動(dòng)工況下通過成對(duì)稱形態(tài)的特斯拉流道產(chǎn)生逆向流動(dòng)，強(qiáng)化流動(dòng)阻力抑制燃?xì)馊肭郑岣咻喚壝芊庑阅埽粌A斜設(shè)置的預(yù)旋肋片賦予泄漏流周向速度分量，實(shí)現(xiàn)對(duì)泄漏流的預(yù)旋控制。

本發(fā)明公開了一種半密封式固體氧化物燃料電池陰極的測試夾 具；包括固定部分、活動(dòng)部分和底座；固定部分包括用于通氣的內(nèi)管、 用于排氣的外管、套筒以及用于收集電流的第一鉑線和第一鉑網(wǎng)；活 動(dòng)部分包括連接管，位于內(nèi)管與外管之間，且與外管同軸設(shè)置；底座 包括陶瓷管、端蓋、第二鉑線、第三鉑線、第二鉑網(wǎng)和第三鉑網(wǎng)；第 二鉑線與第二鉑網(wǎng)連接，第三鉑線與第三鉑網(wǎng)連接，第一鉑網(wǎng)與待測 樣品的工作電極即陰極連接，第二鉑網(wǎng)與待測樣品的對(duì)電極

隨著氣田開發(fā)越來越多，天然氣井運(yùn)行壓力大、溫度高、時(shí)間長的特點(diǎn)也越來越突出。若生產(chǎn)過程中出現(xiàn)氣體泄露，易導(dǎo)致氣井環(huán)空帶壓或泄露事故。若泄露氣體中含硫化氫等有毒有害氣體，將對(duì)人身及財(cái)產(chǎn)安全造成巨大危害。氣密封檢測技術(shù)可以及時(shí)對(duì)入井油套管絲扣密封性進(jìn)行預(yù)報(bào)，避免因絲扣密封失效造成重大事故及巨大經(jīng)濟(jì)損失。因此，在油套管入井前進(jìn)行絲扣的密封性檢測已成為國內(nèi)很多陸地油氣田的強(qiáng)制要求。 針對(duì)傳統(tǒng)氣密封檢測系統(tǒng)存在的檢測時(shí)間長、操作步驟繁雜、占地空間大、控壓精度低、氣體消耗快等問題，我們提出了全新的“油套管螺紋連接氣密封自動(dòng)檢測系統(tǒng)”。 本系統(tǒng)采用氣體直接連續(xù)增壓技術(shù)，檢測中持續(xù)增壓穩(wěn)壓，解決了間歇水力增壓技術(shù)檢測時(shí)間長的問題，每個(gè)絲扣約節(jié)省45秒檢測時(shí)間，一千米管道可節(jié)省70分鐘。采用自動(dòng)控制系統(tǒng)控制檢測步驟自動(dòng)執(zhí)行，解決了人工成本高、步驟多、重復(fù)性差的問題。新增氣體回收系統(tǒng)，回收率達(dá)到75%，每檢測1000米套管，節(jié)省30瓶氣源約1.2萬元?dú)庠促M(fèi)用。全新撬裝設(shè)計(jì)，集成度高、占地面積小，一車全裝下。并有專為海洋平臺(tái)設(shè)計(jì)的緊湊型撬裝，功能不減、體積減半，更多的氣源，更快的換裝。目前，本系統(tǒng)及配套工具已在江蘇金壇儲(chǔ)氣庫、遼寧盤錦等地應(yīng)用30余口井，現(xiàn)場反饋良好。 本系統(tǒng)已申請(qǐng)20余項(xiàng)發(fā)明專利，并已形成完備的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)群。