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融采光、通風(fēng)、節(jié)能與消防排煙、防沖擊墜樓等功能于一體,抗風(fēng)壓性能>4KPa；耐撞擊性能>900 E/(N. m)；水密性>600KPa； 氣密性<1.6m3/(m2.h)；傳熱系數(shù)<1.55w/(m2.k)；遮陽(yáng)系數(shù)<0.415；采光系數(shù)>0.45；開(kāi)啟后葉片間最大距離<110mm； 開(kāi)啟后最大凈孔洞率>86%

本發(fā)明公開(kāi)了一種基于 Docker 的可信容器安全加固方法，用于對(duì) Docker 容器系統(tǒng)進(jìn)行安全增強(qiáng)， 實(shí)現(xiàn)基于 Docker 的可信容器，應(yīng)用于基于 Docker 的服務(wù)器集群中；該基于 Docker 的可信容器包含容 器程序 Docker、容器可信度量模塊、進(jìn)程監(jiān)控模塊和網(wǎng)絡(luò)通信監(jiān)控模塊，其中容器可信度量模塊包括可 信啟動(dòng)子模塊與文件度量子模塊；本發(fā)明重點(diǎn)關(guān)注 Docker 容器的可信性，利用可信計(jì)算、完整性度量 技術(shù)，配合實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊對(duì)

以多域物聯(lián)網(wǎng)安全保障為目標(biāo)，圍繞海量差異化設(shè)備安全保障、虛實(shí)孿生映射與數(shù)據(jù)受控管理及跨域微服務(wù)圖譜建立與動(dòng)態(tài)安全組合三個(gè)方面展開(kāi)研究，取得了“接入 - 傳輸 - 匯聚”跨域安全體系結(jié)構(gòu)、信息物理空間融合云端數(shù)字孿生架構(gòu)、多域物聯(lián)網(wǎng)微服務(wù)可信提供體系結(jié)構(gòu)等三項(xiàng)技術(shù)發(fā)明，形成了多域物聯(lián)網(wǎng)安全服務(wù)體系。 （1）“接入 - 傳輸 - 匯聚”跨域安全體系結(jié)構(gòu) 采用“跨域協(xié)同認(rèn)證、內(nèi)生特征融合”的技術(shù)思路，提出了“接入 - 傳輸 - 匯聚”跨域安全體系結(jié)構(gòu)，發(fā)明了基于深度學(xué)習(xí)的物理層設(shè)備認(rèn)證與跨層協(xié)同認(rèn)證方法，設(shè)計(jì)了海量差異化設(shè)備的跨域綜合接入認(rèn)證協(xié)議，屏蔽了物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備差異性，實(shí)現(xiàn)十億量級(jí)差異化設(shè)備的高效跨域身份可信管理；實(shí)現(xiàn)了海量差異化跨域設(shè)備的安全管控，構(gòu)建了大規(guī)模物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的信任管理體系。 （2）信息物理空間融合的云端數(shù)字孿生架構(gòu) 采用“虛實(shí)空間映射、數(shù)據(jù)受控共享”的技術(shù)思路，提出了信息物理空間融合的云端數(shù)字孿生構(gòu)建架構(gòu)，發(fā)明了信息物理空間實(shí)時(shí)精確映射方法、跨域數(shù)據(jù)受控共享與延伸控制方法，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模海量物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的有序管控，建立了多域物聯(lián)網(wǎng)安全生態(tài)系統(tǒng)。 （3）多域物聯(lián)網(wǎng)微服務(wù)可信提供體系結(jié)構(gòu) 采用“關(guān)聯(lián)關(guān)系跨域、編排組合動(dòng)態(tài)”的技術(shù)思路，提出了多域物聯(lián)網(wǎng)微服務(wù)可信提供體系結(jié)構(gòu)，發(fā)明了海量微服務(wù)關(guān)系圖譜建立方法、微服務(wù)跨域動(dòng)態(tài)編排與安全組合方法，設(shè)計(jì)了復(fù)雜物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用開(kāi)發(fā)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)多域物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的敏捷開(kāi)發(fā)與自動(dòng)生成。解決服務(wù)自動(dòng)柔性編排與按需動(dòng)態(tài)加載的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用快速開(kāi)發(fā)與自動(dòng)生成、海量微服務(wù)關(guān)聯(lián)關(guān)系的預(yù)處理，與滿足 Top-K 的自動(dòng)化服務(wù)組合方法相比，平均處理時(shí)間降低11.5%，準(zhǔn)確率達(dá)到 99%。 圖 1 項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)框架圖 圖 2 “接入 - 傳輸 - 匯聚”跨域安全體系結(jié)構(gòu)

針對(duì)現(xiàn)有脫硫脫硝工程中液氨和尿素制氨的缺點(diǎn)，實(shí)驗(yàn)室開(kāi)發(fā)了尿素制氨新技術(shù)。尿素制氨新技術(shù)是利用尿素的縮合反應(yīng)，在尿素發(fā)生反應(yīng)時(shí)既產(chǎn)生氨，又得到高附加值產(chǎn)品，使整個(gè)尿素分子得到充分利用，其化學(xué)反應(yīng)式如下： (NH2)2CO + 催化劑 →衍生物 + NH3↑ 尿素制氨新技術(shù)具有以下特點(diǎn)： 1、尿素原料充分利用：在尿素制氨新技術(shù)中

近年來(lái)國(guó)內(nèi)外因液化氣、天燃?xì)獾纫鸨ɑ馂?zāi)和中毒事故不斷發(fā)生，安全使用燃?xì)夤艿涝絹?lái)越引起百姓的重視，人民和政府有關(guān)部門(mén)已逐漸認(rèn)識(shí)到安全使用燃?xì)夤艿朗顷P(guān)系到千家萬(wàn)戶(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)的重要問(wèn)題。西安市天燃?xì)夤緩?9年開(kāi)始規(guī)定在燃?xì)夤艿烙脩?hù)上安裝我研制的燃?xì)獍踩Ｗo(hù)器第3代產(chǎn)品（政府行為）。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種高速公路安全防護(hù)欄，包括護(hù)欄本體，所述護(hù)欄本體的表面上設(shè)有熒光紙，所述護(hù)欄本體內(nèi)部設(shè)有緩沖板一和緩沖板二，所述緩沖板一的左側(cè)表面上均設(shè)有左卡塊和左卡扣，且左卡扣位于左卡塊的內(nèi)側(cè)，所述緩沖板二的表面上均設(shè)有右卡塊和右卡扣，且右卡扣位于右卡塊的內(nèi)側(cè)，所述緩沖板一和緩沖板二均通過(guò)左卡塊與右卡塊連接，且左卡塊與右卡塊相扣在一起，本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，增設(shè)了緩沖板一和緩沖板二，起到緩沖作用，減少受力，同時(shí)在緩沖板內(nèi)部增加了卡扣和彈簧，可以更好的起到雙重緩沖作用，使得力變得更小，在緩沖板兩邊增加了卡塊起到限位固定作用，使受力時(shí)不會(huì)對(duì)本體受到損壞。

本發(fā)明涉及電力檢測(cè)技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了一種電力工程用的安全檢測(cè)裝置，包括電力安全檢測(cè)裝置、支撐腿、氣體泄露檢測(cè)機(jī)構(gòu)、電力數(shù)據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)和冷卻除塵機(jī)構(gòu)，支撐腿的上端連接有伸縮柱，伸縮柱安裝于電力安全檢測(cè)裝置的底部，支撐腿的底部固定設(shè)有底座，氣體泄露檢測(cè)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于電力安全檢測(cè)裝置的右側(cè)上端，電力數(shù)據(jù)檢測(cè)機(jī)構(gòu)固定分布于電力安全檢測(cè)裝置的左側(cè)上端，冷卻除塵機(jī)構(gòu)設(shè)于電力安全檢測(cè)裝置的左側(cè)下端。本發(fā)明適應(yīng)不同工作環(huán)境的需求，實(shí)現(xiàn)了三維空間內(nèi)的靈活調(diào)節(jié)準(zhǔn)確檢測(cè)氣體泄露，實(shí)現(xiàn)了檢測(cè)線路自動(dòng)收放，確保了檢測(cè)線路與電力工程設(shè)備之間的穩(wěn)定連接檢測(cè)，既能預(yù)防過(guò)熱故障進(jìn)行吹風(fēng)冷卻，又能吸風(fēng)除塵。

煤礦斜巷軌道運(yùn)輸是安全生產(chǎn)隱患的重災(zāi)區(qū)，為有效防止斜巷運(yùn)輸事故的發(fā)生，該系統(tǒng)由人員紅外傳感器、防爆兼本質(zhì)安全型 PLC 控制器、感應(yīng)信號(hào)（包括感應(yīng)提升機(jī)起動(dòng)信號(hào)、道岔變換感應(yīng)信號(hào)）、語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)、安全預(yù)警顯示條屏、輸出控制電路等幾部分構(gòu)成。其主要功能為： （1）當(dāng)車(chē)輛停止時(shí)，有人進(jìn)入斜巷或車(chē)場(chǎng)等非安全工作區(qū)時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出聲光報(bào)警，提示提升機(jī)司機(jī)不得開(kāi)車(chē)； （2）當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，有人進(jìn)入斜巷或車(chē)場(chǎng)等非安全工作區(qū)時(shí)，報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)，提醒司機(jī)停車(chē)（或自動(dòng)切斷提升機(jī)電源，實(shí)施緊急停車(chē)）； （3）當(dāng)車(chē)輛運(yùn)行到斜巷或車(chē)場(chǎng)等非安全工作區(qū)域時(shí)，報(bào)警裝置進(jìn)行語(yǔ)音聲光報(bào)警，提示司機(jī)和其他工作人員注意不要進(jìn)入斜巷或車(chē)場(chǎng)等危險(xiǎn)區(qū)域； （4）該裝置具有人員出入車(chē)場(chǎng)的加減計(jì)數(shù)功能，能有效防止人員滯留非安全區(qū)的現(xiàn)象發(fā)生。

該系統(tǒng)是由一個(gè)監(jiān)控中心站和若干個(gè)風(fēng)井監(jiān)控分站組成，通過(guò)監(jiān)控分站檢測(cè)，將風(fēng)井的負(fù)壓傳感器、瓦斯傳感器以及電流互感器、電壓互感器傳來(lái)的模擬量轉(zhuǎn)化為數(shù)字量，并實(shí)時(shí)計(jì)算出甲烷濃度、負(fù)氣壓參數(shù)、通風(fēng)機(jī)電流、電壓的準(zhǔn)確值，并可以根據(jù)電流電壓值計(jì)算出電力設(shè)備的功率因數(shù)、有功功率和無(wú)功功率。通過(guò)無(wú)線傳輸數(shù)據(jù)的方式，把信息傳送到監(jiān)控中心，所有安全參數(shù)及有關(guān)數(shù)據(jù)曲線都能在監(jiān)控中心站主機(jī)上實(shí)時(shí)調(diào)出。這種無(wú)線組網(wǎng)的方式對(duì)于監(jiān)控中心和通風(fēng)井距離較遠(yuǎn)的方式來(lái)說(shuō)較為便利。

通過(guò)FM認(rèn)證，符合FM6050標(biāo)準(zhǔn)。 樂(lè)普樂(lè)吉基于扎根實(shí)驗(yàn)室多年的經(jīng)驗(yàn)，樂(lè)普樂(lè)吉專(zhuān)為實(shí)驗(yàn)室通風(fēng)柜設(shè)計(jì)了多方位、多選擇的下柜安全存儲(chǔ)柜，獨(dú)特靈活的踢腳設(shè)計(jì)提升了臺(tái)下空間的使用率。柜體兩側(cè)帶有消焰通風(fēng)口，便于換氣處理。