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包含出入管理系統(tǒng)、學(xué)生請(qǐng)假管理系統(tǒng)、安全信息通知系統(tǒng)三大部分。系統(tǒng)通過對(duì)手機(jī)的app及微信的擴(kuò)展應(yīng)用，將校園內(nèi)的異常出入情況，自動(dòng)完成出入記錄，無需人工表格，同時(shí)讓出入數(shù)據(jù)可追溯，為學(xué)校減輕安全管理的負(fù)擔(dān)。

生物安全產(chǎn)品是用于生物安全實(shí)驗(yàn)室和其它實(shí)驗(yàn)室的主要設(shè)備。而作為生物安全防護(hù)第一道隔離屏障的生物安全柜能有效地防止有害懸浮微粒、氣溶膠的擴(kuò)散；對(duì)操作人員、實(shí)驗(yàn)因 子和環(huán)境提供安全保護(hù)。

通過FM認(rèn)證，符合FM6050標(biāo)準(zhǔn)。 完全依照OSHA 29 CFR1910.106標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和制造，專業(yè)用于存儲(chǔ)單桶和兩桶型國際標(biāo)準(zhǔn)豎形油桶。單桶或雙桶式儲(chǔ)存柜底部均配有旋轉(zhuǎn)式滾軸，方便操作者推入或移出油桶；雙油桶柜可單獨(dú)分隔，存取相不影響，提高空間利用率。

全力為高校提供管理、服務(wù)、教學(xué)、科研等全場景產(chǎn)品及服務(wù)。

1.符合NSF49、EN12469、YY0569標(biāo)準(zhǔn)； 2.★德國EBM的無碳刷免維護(hù)雙直流風(fēng)機(jī)設(shè)計(jì)，分別控制送風(fēng)和排風(fēng)氣流； 3.★ ULPA超高效過濾器，操作室潔凈度1級(jí)（ISO14644.1  Class 3)； 4.兩個(gè)獨(dú)立風(fēng)速傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測，當(dāng)氣流速度變化量達(dá)到20% 時(shí)，聲光報(bào)警； 5.★B-nev 超大屏幕液晶顯示，實(shí)時(shí)監(jiān)測運(yùn)行狀態(tài)，可設(shè)定密碼管理，防止誤操作; 6.顯示過濾器的壽命及風(fēng)機(jī)運(yùn)行時(shí)間，既科學(xué)又經(jīng)濟(jì); 7.柜體10°傾斜式設(shè)計(jì)符合人體工程學(xué)，增加操作舒適性，不容易疲勞。

智能分析 獨(dú)家云地聯(lián)邦學(xué)習(xí)，威脅模型自進(jìn)化 威脅檢測準(zhǔn)確率＞96% 動(dòng)態(tài)檢測 智能圖譜關(guān)聯(lián)分析，威脅實(shí)時(shí)感知 提供實(shí)時(shí)、動(dòng)態(tài)、快速檢測 全局防御 “云網(wǎng)安”協(xié)同，威脅秒級(jí)處置 事件自動(dòng)化響應(yīng)，威脅處置＜30s 內(nèi)生可信 連接可信，有信譽(yù) 網(wǎng)絡(luò)可信，確定性 設(shè)備可信，難篡改

針對(duì)上述社會(huì)安全事件綜合研判的難題，本成果利用系統(tǒng)工程的綜合集成研討方法論，綜合公安學(xué)、管理科學(xué)、計(jì)算機(jī)科學(xué)等相關(guān)學(xué)科理論、方法與技術(shù)，提出了基于多時(shí)空線索鏈的社會(huì)安全事件智能綜合研判關(guān)鍵技術(shù)以及面向社會(huì)安全警情事件的警務(wù)資源指揮調(diào)度方法。 ①基于多時(shí)空線索鏈的社會(huì)安全事件智能綜合研判關(guān)鍵技術(shù)以群體性聚集事件作為典型社會(huì)安全事件，構(gòu)建基于六空間的社會(huì)安全事件綜合集成研討廳體系：融合構(gòu)建“情景數(shù)據(jù)-元數(shù)據(jù)-知識(shí)-實(shí)體模型-形式模型-算子”六空間體系，提出多時(shí)空線索鏈生成技術(shù)，抽取知識(shí)空間中共性的時(shí)空線索鏈模式；基于知識(shí)和數(shù)據(jù)共同驅(qū)動(dòng)的思想，提出了社會(huì)安全事件的研判支持方法，包括基于知識(shí)圖譜的推理方法、基于相似案例的推理方法、以及基于貝葉斯網(wǎng)絡(luò)的推理方法等；進(jìn)而結(jié)合專家研判，實(shí)現(xiàn)典型社會(huì)安全事件智能綜合研判。 ②面向社會(huì)安全警情事件的警務(wù)資源指揮調(diào)度方法是在層次任務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃（Hierarchical Task Network, HTN）的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)任務(wù)執(zhí)行時(shí)間、空間和資源約束的推理，解決考慮多任務(wù)類型、多警種、多出警地點(diǎn)、任務(wù)帶有時(shí)效性、考慮交通和處置時(shí)間等實(shí)際因素的警務(wù)資源調(diào)度方案制定問題；進(jìn)而考慮執(zhí)行時(shí)間等不確定因素的影響，在規(guī)劃過程中處理不確定性，制定柔性調(diào)度方案，使生成的調(diào)度方案更好地適應(yīng)不確定的執(zhí)行環(huán)境。 ③在此上述關(guān)鍵技術(shù)基礎(chǔ)上，運(yùn)用系統(tǒng)工程方法，研究了基于云計(jì)算與邊緣計(jì)算的端網(wǎng)云的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、通訊協(xié)議及協(xié)同計(jì)算模型，綜合考慮各方面因素對(duì)平臺(tái)體系架構(gòu)進(jìn)行了設(shè)計(jì)，從頂層設(shè)計(jì)層面解決信息孤島、資源有限等難題，構(gòu)建了基于云計(jì)算于邊緣計(jì)算的社會(huì)安全事件智慧化立體綜合預(yù)警與指揮平臺(tái)。整體技術(shù)路線如下圖所示： 圖 1 社會(huì)安全事件智慧化立體綜合預(yù)警與智慧平臺(tái)整體技術(shù)路線 研制的基于云計(jì)算于邊緣計(jì)算的社會(huì)安全事件智慧化立體綜合預(yù)警與指揮平臺(tái)，主要由四個(gè)系統(tǒng)組成。其中，融合“人、車、物、網(wǎng)、地”的警情大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)與公安部門現(xiàn)有的業(yè)務(wù)系統(tǒng)相對(duì)接，關(guān)聯(lián)研發(fā)的目標(biāo)識(shí)別與警情事件監(jiān)測預(yù)警結(jié)果，實(shí)現(xiàn)警情數(shù)據(jù)的采集、整理和分析。社會(huì)安全事件智慧化綜合預(yù)警與分析系統(tǒng)基于大數(shù)據(jù)支撐平臺(tái)提供的公安業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)、網(wǎng)絡(luò)輿情信息和研判結(jié)果數(shù)據(jù)等，提供了公安部門需要的事件分析和研判功能。面向社會(huì)安全事件的警務(wù)資源指揮調(diào)度系統(tǒng)基于研判結(jié)果，具有領(lǐng)域知識(shí)管理、調(diào)度方案生成和執(zhí)行異常識(shí)別等功能，為指導(dǎo)指揮員進(jìn)行調(diào)度方案制定提供輔助決策能力。最后，基于研發(fā)的系統(tǒng)間及與公安相關(guān)業(yè)務(wù)系統(tǒng)間的互操作模式、資源可伸縮的并發(fā)處理技術(shù)，由應(yīng)用集成管理平臺(tái)提供應(yīng)用集成和服務(wù)集成功能，包括統(tǒng)一的用戶管理和認(rèn)證、工作界面、應(yīng)用云服務(wù)管理等，實(shí)現(xiàn)各系統(tǒng)間的有機(jī)集成，平臺(tái)體系架構(gòu)如下圖所示。 圖 2 社會(huì)安全事件智慧化立體綜合預(yù)警與指揮平臺(tái)體系結(jié)構(gòu) 成果相關(guān)圖片展示： 圖 3 社會(huì)安全事件智慧化綜合預(yù)警與分析系統(tǒng)駕駛艙 圖 4 時(shí)空大數(shù)據(jù)查詢模塊 圖 5 研判規(guī)則管理模塊 圖 6 預(yù)案管理模塊

本發(fā)明公開了一種飛機(jī)安全迫降輔助系統(tǒng)及安全迫降方法，包括起落架車、地下軌道系統(tǒng)、以及與 控制中心相連的檢測通信裝置和控制中心，起落架車包括迫降平臺(tái)和攔阻裝置，攔阻裝置包括攔阻鎖和 攔阻網(wǎng)，地下軌道系統(tǒng)包括蒸汽彈射軌道、活塞、為蒸汽彈射軌道提供蒸汽的蓄壓罐、以及控制器，蒸 汽彈射軌道兩端均設(shè)有排氣閥和控制閥門，起落架車與活塞通過牽引器相連;當(dāng)飛機(jī)發(fā)生故障時(shí)，啟動(dòng) 安全迫降輔助系統(tǒng)，使起落架車接近飛機(jī)

本發(fā)明公開了一種飛機(jī)安全降落輔助裝置及飛機(jī)安全降落方法，包括地面蒸汽軌道系統(tǒng)、高空支架 和減速艙，地面蒸汽軌道系統(tǒng)包括設(shè)于地下的彈射汽缸、活塞、為彈射汽缸提供蒸汽的蓄壓罐、以及控 制器，彈射汽缸兩端均設(shè)有控制閥門和排氣閥，彈射汽缸內(nèi)的活塞通過高空支架與減速艙固定相連，控 制器控制彈射汽缸兩端控制閥門和排氣閥，減速艙為錐形倉，其內(nèi)部空間逐漸縮小;當(dāng)有飛機(jī)發(fā)生故障 時(shí)，首先啟動(dòng)安全降落輔助裝置，使減速

產(chǎn)品詳細(xì)介紹整體特點(diǎn)： 采用厚度大于1.0mm的優(yōu)質(zhì)鋼板經(jīng)過點(diǎn)焊接，使用壽命長達(dá)十年。 全部采用雙層防火鋼板構(gòu)造，兩層鋼板之間相隔有38mm的空氣絕緣層，具有優(yōu)質(zhì)的防火安全性。 嚴(yán)格按照OSHA規(guī)范，柜身設(shè)有靜電接地傳導(dǎo)端口，方便連接靜電接地導(dǎo)線。 外表面顯示專業(yè)規(guī)范的警示標(biāo)簽。 外觀顏色：黃色。  內(nèi)部結(jié)構(gòu)： 配備可以上下移動(dòng)的可調(diào)整固定條，方便防溢漏式層板自由調(diào)節(jié)，調(diào)整間距為6CM。 防溢漏式層板可以自由調(diào)節(jié)的，有效地利用安全柜的空間。 底部有5厘米高的防漏液槽，防止液體意外流出。 柜子內(nèi)部都噴涂環(huán)氧樹脂，再進(jìn)行高溫處理，防止工作現(xiàn)場化學(xué)性物質(zhì)的腐蝕。  外部結(jié)構(gòu)： 在安全柜的兩側(cè)裝有2個(gè)防閉火裝置的透氣孔。 三點(diǎn)聯(lián)動(dòng)式門鎖，輕松自如啟閉180度的柜門配有雙鑰匙。 配備防靜電的接地導(dǎo)線。 柜子外部都噴涂環(huán)氧樹脂，再進(jìn)行高溫處理，防止工作現(xiàn)場化學(xué)性物質(zhì)的腐蝕。 易燃性化學(xué)品防火安全儲(chǔ)存柜的特點(diǎn)：采用優(yōu)質(zhì)的冷軋鋼板材料，經(jīng)過米格式焊接方式，使用時(shí)間在10年以上。采用雙層柜體，中間有38mm的空氣隔絕層，有效地緩解柜體外部熱量傳遞到內(nèi)部的速度。柜體內(nèi)部配備防泄漏的隔層板，可以在60cm間距自由上下調(diào)節(jié)高度，有效地利用空間來存放裝有各類易燃性化學(xué)品物質(zhì)的安全罐。柜體低部有50mm高度的防泄漏槽，防止易燃性液體化學(xué)品的溢出。在柜體的兩側(cè)，配有2個(gè)防火透氣孔，用于釋放柜體內(nèi)部的易燃性氣體，以及在發(fā)生火災(zāi)時(shí)，阻隔外間火種進(jìn)入柜體內(nèi)部。柜體內(nèi)外采用ABS噴涂，再經(jīng)過高溫烤制，可以抗各類化學(xué)品物質(zhì)的腐蝕。靜電接地導(dǎo)線防止柜體產(chǎn)生靜電火花。醒目的易燃性化學(xué)品標(biāo)志。