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(1) 課題組應(yīng)用研發(fā)的便攜式空氣甲醛現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)儀、VOCs快速自動(dòng)檢測(cè)儀 等在內(nèi)的樣機(jī)及相應(yīng)實(shí)驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)技術(shù)方法開(kāi)展了典型功能房間的建筑室內(nèi) 環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)及現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)校準(zhǔn)技術(shù)研究，以及工程現(xiàn)場(chǎng)建筑室內(nèi)空氣質(zhì)量 監(jiān)測(cè)檢測(cè)關(guān)鍵技術(shù)的實(shí)驗(yàn)室測(cè)試比對(duì)研究；結(jié)合完成的現(xiàn)場(chǎng)儀器測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái), 進(jìn)行了成果樣機(jī)的基礎(chǔ)技術(shù)參數(shù)的測(cè)試； (2) 建設(shè)了公共建筑室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量公眾平臺(tái)，平臺(tái)覆蓋全國(guó)氣候帶、經(jīng)濟(jì) 帶的十個(gè)典型城市的測(cè)試數(shù)據(jù)及統(tǒng)計(jì)分析，獲得了公共建筑室內(nèi)環(huán)境最新現(xiàn)狀 及室內(nèi)環(huán)境影響因素。同時(shí)公眾平臺(tái)面向普通大眾用戶，具有開(kāi)放性、包容性, 為以后室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量數(shù)據(jù)的豐富及相應(yīng)調(diào)控策略提供了技術(shù)支持和數(shù)據(jù)支撐； (3) 采用數(shù)值分析的方法，結(jié)合在環(huán)境測(cè)試艙開(kāi)展的建筑材料TVOC實(shí)驗(yàn)擬 合，得到TVOC釋放衰減曲線，分析了辦公建筑室內(nèi)的TVOC濃度累積情況及預(yù) 通風(fēng)后其濃度的衰減情況，得到不同工況下辦公建筑最佳預(yù)通風(fēng)時(shí)間，構(gòu)建了室 內(nèi)空氣質(zhì)量調(diào)控策略，開(kāi)發(fā)軟件一套； (4) 針對(duì)公共建筑能源監(jiān)管的需求，研發(fā)完成了公共建筑能耗監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和 可再生能源監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，并進(jìn)行了應(yīng)用，建設(shè)完成了兩個(gè)市級(jí)監(jiān)測(cè)平臺(tái)的研發(fā)建 設(shè)一一重慶市公共建筑能源監(jiān)管平臺(tái)和可再生能源建筑應(yīng)用監(jiān)管，出版專(zhuān)著一 部； (5) 集成能源監(jiān)管平臺(tái)的內(nèi)容和特點(diǎn)，在室內(nèi)空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)和監(jiān)測(cè) 系統(tǒng)主要設(shè)備性能選擇原則的基礎(chǔ)上，研發(fā)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，建立了室內(nèi)空 氣質(zhì)量與運(yùn)行能耗綜合在線監(jiān)測(cè)運(yùn)行管理平臺(tái)，研發(fā)產(chǎn)品一項(xiàng)，編寫(xiě)應(yīng)用手冊(cè) —套； (6) 基于系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)和空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)平臺(tái)的研發(fā)與建立，開(kāi)展了關(guān)于公共建 筑室內(nèi)空氣質(zhì)量運(yùn)行控制管理關(guān)鍵技術(shù)的研究，包括新風(fēng)預(yù)警調(diào)控技術(shù)、建筑 預(yù)通風(fēng)調(diào)控策略、污染物擴(kuò)散與防控策略、通風(fēng)與節(jié)能舒適相關(guān)性調(diào)控等，形 成了針對(duì)降低污染物濃度、降低能耗和滿足人體舒適度的集中空調(diào)系統(tǒng)的運(yùn)行 管理策略，申請(qǐng)專(zhuān)利2項(xiàng)，立項(xiàng)編寫(xiě)技術(shù)規(guī)程一部； (7) 開(kāi)展了公共建筑室內(nèi)環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測(cè)與運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)構(gòu)建研究，包括單 一典型功能房間的室內(nèi)多參數(shù)和建筑能耗綜合監(jiān)測(cè)和控制體系，構(gòu)建建筑室內(nèi) 空氣質(zhì)量和建筑能耗在線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)化、智能化、自動(dòng)化的管理和共享系統(tǒng), 并進(jìn)行片區(qū)示范工程與技術(shù)應(yīng)用，示范工程總面積達(dá)11.05萬(wàn)平方米。.

物聯(lián)網(wǎng)智能電源管理系統(tǒng)是各類(lèi)音視頻工程“最佳合作伙伴”。它具有可編程電源管理器系統(tǒng)，可做實(shí)景數(shù)據(jù)反饋監(jiān)測(cè)及控制，采用電工標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)業(yè)的電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；單路輸出為30A，總輸出電流100A，6路空開(kāi)，其中3路配置應(yīng)急備份；比傳統(tǒng)空開(kāi)具備更好的短路保護(hù)、漏電保護(hù)、過(guò)流保護(hù)。附帶Web網(wǎng)頁(yè)界面，可實(shí)時(shí)查詢(xún)每路電流、電壓、溫度、開(kāi)/關(guān)狀態(tài)、斷路、用電量等數(shù)據(jù)。附帶Web功能控制網(wǎng)關(guān)端口為RJ45，可選配定義API控制級(jí)聯(lián)端口為RS485。開(kāi)放特有的開(kāi)發(fā)接口，可供客戶進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，完美融入各大系統(tǒng)和平臺(tái)。

物聯(lián)網(wǎng)智能電源管理系統(tǒng)是各類(lèi)音視頻工程“最佳合作伙伴”。它具有可編程電源管理器系統(tǒng)，可做實(shí)景數(shù)據(jù)反饋監(jiān)測(cè)及控制，采用電工標(biāo)準(zhǔn)，專(zhuān)業(yè)的電氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)；單路輸出為20A，總輸出電流100A，15路空開(kāi)；比傳統(tǒng)空開(kāi)具備更好的短路保護(hù)、漏電保護(hù)、過(guò)流保護(hù)。附帶Web網(wǎng)頁(yè)界面，可實(shí)時(shí)查詢(xún)每路電流、電壓、溫度、開(kāi)/關(guān)狀態(tài)、斷路、用電量等數(shù)據(jù)。附帶Web功能控制網(wǎng)關(guān)端口為RJ45，可選配定義API控制級(jí)聯(lián)端口為RS485。開(kāi)放特有的開(kāi)發(fā)接口，可供客戶進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，完美融入各大系統(tǒng)和平臺(tái)。

清華大學(xué)電子工程系黃翊東教授團(tuán)隊(duì)崔開(kāi)宇副教授帶領(lǐng)學(xué)生在超光譜成像芯片方面取得重要進(jìn)展，研制出國(guó)際首款實(shí)時(shí)超光譜成像芯片，相比已有光譜檢測(cè)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了從單點(diǎn)光譜儀到超光譜成像芯片的跨越。

農(nóng)田信息的快速準(zhǔn)確獲取與精準(zhǔn)管理是實(shí)現(xiàn)化肥和農(nóng)藥減施增效的重要途徑。該成果針對(duì)農(nóng)作物生長(zhǎng)環(huán)境及不同生長(zhǎng)階段水分、養(yǎng)分和病蟲(chóng)害等關(guān)鍵信息難以適時(shí)、全域、準(zhǔn)確獲取的瓶頸問(wèn)題，在國(guó)家及省部級(jí)項(xiàng)目的資助下，攻克了"地-空-星"多尺度信息快速獲取與融合及肥水藥精準(zhǔn)管理關(guān)鍵技術(shù)。

本發(fā)明公開(kāi)一種飛行器全壽命自主保障系統(tǒng)推理機(jī)及其實(shí)現(xiàn)方法，所述推理機(jī)主要包含故障診斷模塊和健康評(píng)估模塊：故障診斷模塊主要負(fù)責(zé)推理機(jī)的知識(shí)庫(kù)整理和基于測(cè)試的故障診斷算法；健康評(píng)估模塊基于故障診斷模塊的故障推理結(jié)果，評(píng)估飛行器全機(jī)、分系統(tǒng)、子系統(tǒng)和單機(jī)產(chǎn)品的健康狀況。

本發(fā)明公開(kāi)了一種混合動(dòng)力公交車(chē)在線自學(xué)習(xí)能量管理方法，該方法首先根據(jù)出廠時(shí)設(shè)置的初始能量管理策略控制發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩分配，隨著公交車(chē)在固定路線上的運(yùn)行，獲得初始策略對(duì)應(yīng)的動(dòng)作值函數(shù)后，可以從該動(dòng)作值函數(shù)出發(fā)，通過(guò)公交車(chē)在道路上的往復(fù)運(yùn)行，在線、自主地學(xué)習(xí)適合于公交車(chē)運(yùn)行路況的能量管理策略；本發(fā)明充分利用混合動(dòng)力公交車(chē)在同一路線上往復(fù)運(yùn)行的特點(diǎn)，采用自學(xué)習(xí)的方法來(lái)獲得適用于公交車(chē)運(yùn)行路況的能量管理策略，具有能源分配合理、燃油經(jīng)濟(jì)性高、尾氣排放少、魯棒性好、節(jié)能環(huán)保的特點(diǎn)。

本發(fā)明公開(kāi)了一種無(wú)人機(jī)電磁信號(hào)管理和調(diào)制方式識(shí)別方法，屬于電磁信號(hào)存儲(chǔ)和識(shí)別技術(shù)領(lǐng)域。所述識(shí)別方法首先獲取無(wú)人機(jī)電磁信號(hào)詳細(xì)信息并存儲(chǔ)，然后構(gòu)建調(diào)制方式識(shí)別模型，輸入電磁信號(hào)波形和調(diào)制方式數(shù)據(jù)迭代訓(xùn)練調(diào)制方式識(shí)別模型參數(shù)，實(shí)現(xiàn)對(duì)未知無(wú)人機(jī)電磁信號(hào)波形的調(diào)制方式識(shí)別。