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數(shù)據(jù)中心用高效熱管式空氣-空氣換熱機(jī)組
北京工業(yè)大學(xué)
2021-04-14
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零污染車用空調(diào)CO2渦旋壓縮機(jī)
熱泵空調(diào)是提升電動(dòng)汽車冬季續(xù)航里程的重要技術(shù)途徑，本團(tuán)隊(duì)近十年來(lái)圍繞車用熱泵空調(diào)關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)深入開(kāi)展了熱泵空調(diào)整機(jī)及關(guān)鍵設(shè)備的性能實(shí)驗(yàn)與理論研究工作。分別設(shè)計(jì)并發(fā)展了電動(dòng)汽車HFCs和CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)，揭示了循環(huán)關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)對(duì)熱泵空調(diào)制冷制熱性能的影響規(guī)律，并提出了熱泵空調(diào)冷暖雙模式車室溫度控制及高效運(yùn)行控制策略，發(fā)展了基于冷凝器出口過(guò)冷度的節(jié)流閥模糊控制策略，設(shè)計(jì)了實(shí)現(xiàn)CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)壓縮機(jī)自動(dòng)精確調(diào)速的模糊控制器。
基于在車用熱泵空調(diào)技術(shù)方面積累的雄厚理論基礎(chǔ)以及豐富設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，以突破車用CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)瓶頸、發(fā)展CO2熱泵空調(diào)系統(tǒng)及設(shè)備核心技術(shù)為目標(biāo)，本項(xiàng)目設(shè)計(jì)研發(fā)了零污染高效高可靠性車用空調(diào)CO2渦旋式壓縮機(jī)。針對(duì)CO2近臨界區(qū)劇烈物性變化、高循環(huán)壓力以及大壓差工作環(huán)境引起的壓縮機(jī)性能及可靠性下降、泄漏及摩擦損失升高等問(wèn)題，基于流動(dòng)控制技術(shù)，創(chuàng)新性提出了降低非對(duì)稱性流動(dòng)效應(yīng)的吸氣結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方法，發(fā)展了考慮過(guò)壓縮效應(yīng)的齒頭修正設(shè)計(jì)方法，提出了具有高可靠性的渦旋齒結(jié)構(gòu)及齒頂氣動(dòng)密封技術(shù)。
北京理工大學(xué)
2023-05-10
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拖布盆馬桶一體化污水回用裝置
本實(shí)用新型公開(kāi)了一種拖布盆馬桶一體化污水回用裝置，其結(jié)構(gòu)為（1）存水彎，（2）下水器，（3）機(jī)械轉(zhuǎn)子，（4）手拉式旋轉(zhuǎn)器，（5）帶有網(wǎng)篩的旋轉(zhuǎn)脫水桶，（6）補(bǔ)水開(kāi)關(guān)，（7）溢水口，（8）拖布盆水箱，（9）腳踩式分離器，（10）帶拉手的蓋頂，（11）馬桶水箱，（12）拖布固定架等部件。此裝置可將拖布盆產(chǎn)生的污水與馬桶水箱相連，實(shí)現(xiàn)污水的再次回用。
四川大學(xué)
2016-10-10
提高聚合物材料用抗氧劑抗氧化效率的方法
本發(fā)明屬于聚合物材料熱氧穩(wěn)定性能的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種提高聚合物材料用抗氧劑抗氧化效率的方法。本發(fā)明提供一種提高聚合物材料用抗氧劑抗氧化效率的方法，即在聚合物材料中添加抗氧劑和第三組分，按重量比計(jì)，聚合物材料︰抗氧劑︰第三組分＝100︰0.1～5︰0.1～5，其中，第三組分為石墨烯或納米粘土。本發(fā)明利用石墨烯和納米粘土的氧氣阻隔效應(yīng)及吸附自由基能力，結(jié)合抗氧劑這種有機(jī)小分子能夠促進(jìn)納米填料的分散特性，通過(guò)同時(shí)加入石墨烯或納米粘土和抗氧劑這一簡(jiǎn)單有效的方法，提高了聚合物用抗氧劑的抗氧化效率，還提高了聚合物材料的熱氧穩(wěn)定性能。
四川大學(xué)
2016-10-27
一種體育訓(xùn)練用加速方法及加速裝置
在速度滑冰比賽中，掌握彎道處的滑行技術(shù)是制勝的關(guān)鍵。但是運(yùn)動(dòng)員在進(jìn)行彎道技術(shù)訓(xùn)練時(shí)，自己加速到60km/h的高速需要耗費(fèi)大量體力，所以日常訓(xùn)練的次數(shù)非常有限，嚴(yán)重制約了訓(xùn)練效果。另外，每次加速的過(guò)程，和運(yùn)動(dòng)員當(dāng)時(shí)的體力、狀態(tài)有很大關(guān)系，導(dǎo)致每次訓(xùn)練的入彎速度都不一樣，這同樣嚴(yán)重影響了訓(xùn)練效果。
為解決速滑傳統(tǒng)彎道技術(shù)訓(xùn)練方法存在的體力消耗大、入彎速度一致性差難題，我們研發(fā)了一種運(yùn)動(dòng)加速裝置，可通過(guò)外力將運(yùn)動(dòng)員加速至最高72km/h的高速，再調(diào)整姿態(tài)進(jìn)入彎道，訓(xùn)練以高速通過(guò)彎道的滑行技術(shù)。本裝置從2020年1月起就成為了速滑國(guó)家隊(duì)彎道技術(shù)訓(xùn)練的“加速神器”，大幅降低了運(yùn)動(dòng)員在彎道技術(shù)訓(xùn)練中的體力消耗，極大提升了訓(xùn)練效率，實(shí)現(xiàn)了入彎速度的精準(zhǔn)控制，助力提高了運(yùn)動(dòng)員以高速過(guò)彎的能力。
在2022年北京冬奧會(huì)上，速滑國(guó)家隊(duì)在多個(gè)項(xiàng)目上獲得我國(guó)歷史最好成績(jī)，其中高亭宇破紀(jì)錄獲500米冠軍，寧忠?guī)r獲1000米第五名、1500米第七名等；2021年，高亭宇、寧忠?guī)r還分別獲速滑世界杯500米、1000米和1500米冠軍等。突出的彎道滑行技術(shù)被評(píng)價(jià)為是獲勝的關(guān)鍵因素之一。
圖1.裝置在國(guó)家隊(duì)運(yùn)行的照片
北京理工大學(xué)
2023-03-03
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一種單缸雙活塞內(nèi)孔用機(jī)械手
本發(fā)明提供一種單缸雙活塞內(nèi)孔用機(jī)械手，包括氣缸、一級(jí)活塞(21)、二級(jí)活塞(22)和彈簧卡 爪(3)，所述的氣缸包括缸體(11)、設(shè)置在氣缸下端的端蓋(12)和設(shè)置在缸體內(nèi)壁的活塞導(dǎo)向套(13)， 所述的一級(jí)活塞(21)設(shè)置在缸體中部，所述的二級(jí)活塞(22)設(shè)置在缸體(11)下部，二級(jí)活塞(22) 上下端均設(shè)有活塞桿;本發(fā)明的氣缸結(jié)構(gòu)中，將傳統(tǒng)的兩級(jí)氣缸結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化為單缸雙活塞結(jié)構(gòu)，兩個(gè)活塞 將氣缸腔
武漢大學(xué)
2021-04-14
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鐵基粉末冶金用超細(xì)鐵合金粉
該鐵合金粉末平均粒徑小于500納米，比表面積大，強(qiáng)度高；與超細(xì)鐵粉相比，化學(xué)穩(wěn)定性好，具有一定的磁性，可長(zhǎng)時(shí)間在空氣中放置而不腐蝕，不變質(zhì)，成型性好，阻尼性能好；適合取代超細(xì)鐵粉用于高端粉末冶金制造；適合用于阻尼涂料添加劑，對(duì)高頻振動(dòng)波具有很好的吸收效果；適合用于磁流體材料添加劑，在弱酸、弱堿中能穩(wěn)定存在而不被腐蝕。
西南交通大學(xué)
2015-01-26
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切花菊、園林小菊和茶用菊系列新品種
園林小菊新品種可自然分枝成球型，克服了以往需多次摘心和化學(xué)調(diào)控的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)本增效
一、項(xiàng)目分類
顯著效益成果轉(zhuǎn)化
二、技術(shù)分析
切花菊新品種突破了觀賞性和抗性聚合，在抗蚜蟲(chóng)、耐寒等抗性和花色（綠色、雙色）、花型（乒乓型、托桂型）等觀賞性狀方面綜合表現(xiàn)突出；園林小菊新品種可自然分枝成球型，克服了以往需多次摘心和化學(xué)調(diào)控的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了節(jié)本增效；“蘇菊系列”優(yōu)質(zhì)抗逆大花型茶用菊新品種的類黃酮、綠原酸、木犀草苷等功能成分含量較原有主栽品種提高20%以上。
南京農(nóng)業(yè)大學(xué)
2022-07-25
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一種超導(dǎo)電力裝置用空心低溫杜瓦
本發(fā)明公開(kāi)了一種超導(dǎo)電力裝置用空心低溫杜瓦，包括上、下 層低溫杜瓦部件和支撐體；上、下層低溫杜瓦部件均為中間帶有方形 通孔的空心圓筒結(jié)構(gòu)，上層低溫杜瓦部件嵌套在下層低溫杜瓦部件內(nèi)， 上層低溫杜瓦部件和下層低溫杜瓦部件的上部高度相等且均為敞口， 上、下層低溫杜瓦部件之間支撐體連接支撐；上層低溫杜瓦部件的空腔用于盛裝液氮和提供超導(dǎo)線圈放置的空間；上、下層低溫杜瓦部件 之間的空隙內(nèi)填充有隔熱材料。本發(fā)明通過(guò)對(duì)低溫杜瓦部件的形狀和 結(jié)構(gòu)的巧妙設(shè)計(jì)使其達(dá)到安全、穩(wěn)定運(yùn)行的效果。這種杜瓦結(jié)構(gòu)可以 用于超導(dǎo)磁體中
華中科技大學(xué)
2021-04-14
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電力機(jī)車用 C/C-石墨/Cu 受電弓滑板
根據(jù)我國(guó)交通現(xiàn)狀，鐵路運(yùn)輸己遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)航空業(yè)及其它運(yùn)輸行業(yè)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈，是我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)的重中之重。 2009 年全世界爆發(fā)經(jīng)濟(jì)危機(jī)，我國(guó)領(lǐng)導(dǎo)人果斷利用大量資金投入國(guó)民基礎(chǔ)建設(shè)之中，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，其中對(duì)鐵路及其相關(guān)運(yùn)輸業(yè)的投入尤為明顯。受電弓滑板作為一種在電力機(jī)車與動(dòng)車組中消耗量大且更換頻繁的零部件，直接影響鐵路交通運(yùn)輸?shù)某杀炯敖?jīng)濟(jì)效益,，所以對(duì)受電弓滑板材料的研究與開(kāi)發(fā)有重大的現(xiàn)實(shí)意義及廣闊的市場(chǎng)前景。但是，作為電力機(jī)車從接觸網(wǎng)上輸入電能的關(guān)鍵部件即受電弓滑板在制備技術(shù)的改進(jìn)和性能的改善等
江蘇大學(xué)
2021-04-14