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高溫過濾用多孔材料及制備技術果
高溫 TiAl 金屬間化合物多孔材料，解決了普通金屬多孔材料高溫抗氧化、抗酸堿腐蝕性能差，陶瓷多孔材料難以焊接組件化和強度較差等難點，提高了多孔材料的使用性能、擴展了服役環境。本成果涉及反應燒結法制備高性能高溫TiAl 合金多孔材料的新技術和多孔材料孔隙形成機理。制備的 TiAl 多孔材料可應用于環保、化工、石油、冶金、礦山、食品、醫藥及生物等領域作為過濾、分離、隔熱、生物骨架及催化劑載體等，對于廢氣廢液凈化回收、節能環保等具有重大意義。
北京科技大學
2021-02-01
多孔聚三苯基膦材料的制備方法
本發明涉及催化劑技術，旨在提供一種多孔聚三苯基膦材料的制備方法。該方法是將基本骨架材料二乙烯基三苯基膦或者三乙烯基三苯基膦溶于致孔溶劑，加入聚合引發劑偶氮二異丁腈；在60～240?℃下攪拌聚合6～24?h后，以120?℃蒸餾回收溶劑，得到多孔聚三苯基膦材料。本發明方法合成的三苯基膦樹脂具有以下特點：（1）?在制備三苯基膦樹脂的過程中沒有使用其他單體；（2）三苯基膦的含量非常高，接近3?mmol/g；（3）所得到的樹脂孔徑在0.3～200?nm之間，比表面積最高可達1500?m2/g。
浙江大學
2021-04-11
非對稱多孔陶瓷結構與性能研究
上海交通大學
2021-04-11
多孔碳化鈦-鈦金屬陶瓷梯度材料
北京科技大學特種陶瓷研究室開發出一種多孔結構的碳化鈦-鈦金屬陶瓷梯度材料，其應用前景極其廣闊。 這種金屬陶瓷是燃燒合成的多孔碳化鈦-鈦梯度材料，其多孔結構的孔隙率可達50％多。孔隙率和孔隙大小，分布還可以根據需要在一定范圍內設計。由于在高溫燒結過程其表面可形成氧化鈦膜，使其耐高溫的性能好，因此可作為耐高溫材料。 碳化鈦是一種導電材料，在通電發熱時，即使溫度升高到1000攝氏度以上，材料特性也不會發生任何變化。因此，此多層多孔碳化鈦材料可以作為高溫發熱源，分解在焚化爐都難以分解的二氧吲哚。 由于這種多層多孔的碳化鈦-鈦材料空隙率可達50％多，其比重可比最輕的金屬鎂還要輕。因為這種多層多孔的碳化鈦-鈦是梯度材料，強度和剛度可以在一定范圍內設計。而且碳化鈦-鈦材料與人體的相容性好，因此很適合用做人造骨骼。人的骨骼是多孔結構的，血管和神經通過骨骼的孔隙提供養分和控制骨骼的活動，因此，這種多孔的碳化鈦-鈦梯度材料是人造骨骼的極好材料。 由于這種碳化鈦新材料的表面有一層氧化鈦膜，它具有光催化的機能，同時多孔的碳化鈦用來制作過濾器具有很強的吸附能力，可以有效地吸附浮游生物，它可以用來制造更好的水凈化裝置。 泡沫碳化鈦做催化劑，用電催化方法可凈化焦碳化學工業的含酚廢水。酚對水域的污染僅次于石油產品和重金屬，居第三位。 本項目產品的基本工藝為燃燒合成工藝。不用高溫燒結爐。可制作復雜形狀和較大尺寸的制品。
北京科技大學
2021-04-11
多孔金屬材料的可控制備技術
所屬領域：新材料 成果介紹：多孔金屬材料由于具有比重小，剛性、比強度好，吸振、吸音性能、浸透性、通氣性好等特點，被廣泛應用于航空航天、國防工程、交通運輸、建筑工程
南京工業大學
2021-01-12
高溫過濾用多孔材料及制備技術果
高溫 TiAl 金屬間化合物多孔材料，解決了普通金屬多孔材料高溫抗氧化、抗酸堿腐蝕性能差，陶瓷多孔材料難以焊接組件化和強度較差等難點，提高了多孔材料的使用性能、擴展了服役環境。本成果涉及反應燒結法制備高性能高溫TiAl 合金多孔材料的新技術和多孔材料孔隙形成機理。制備的 TiAl 多孔材料可應用于環保、化工、石油、冶金、礦山、食品、醫藥及生物等領域作為過濾、分離、隔熱、生物骨架及催化劑載體等，對于廢氣廢液凈化回收、節能環保等具有重大意義。
北京科技大學
2021-04-13
非對稱多孔陶瓷結構與性能研究
利用微流控技術輔助非溶劑致相轉化的方法，制備具有非對稱結構的多孔陶瓷材料，包括中空纖維陶瓷膜，中空纖維陶瓷/碳復合膜和中空陶瓷微球等。
上海交通大學
2023-05-09
原位組裝硅酸鹽多孔吸聲板
本成果——硅酸鹽無機多孔吸聲板以水泥、工業或建筑廢棄料等無機物為主要原料，以水為分散劑，以原位組裝技術制備。利用原位組裝技術制備的硅酸鹽多孔吸聲材料吸聲降噪效果優異（平均吸聲系數＞0.8）；力學性能好，耐候性好（原料均為無機材料），質量輕（密度小于600kg/m3且可調），生態環保（生產無排放，且無二次污染），成本低（原材料廣泛易得，且可利用工業廢棄料作為原料），適應性廣。
西南交通大學
2016-06-28
多孔金屬材料的可控制備技術
多孔金屬材料由于具有比重小，剛性、比強度好，吸振、吸音性能、浸透性、通氣性好等特點，被廣泛應用于航空航天、國防工程、交通運輸、建筑工程、機械工程、電化學工程、環境保護工程等領域。本技術是采用電解技術進行多孔金屬材料的制備，利用外加劑的變化進行多孔金屬材料孔的控制。
南京工業大學
2021-01-12
鋼軌表面擦傷檢測系統
本系統是在國家863計劃資助下，由鐵道科學研究院和北京交通大學聯合研制的高速智能檢測系統。該系統由高速采集子系統，卷宗存儲子系統和智能識別子系統三部分組成。 1.高速采集子系統通過高速線陣掃描相機和光電編碼器實現等距離、無遺漏和無疊加的鋼軌表面圖像獲取； 2.卷宗存儲子系統 實現檢測線路海量多源信息（視頻、里程和GPS等信息）的單一文件存儲，并提供實時的視頻檢索功能； 3.智能識別子系統 應用先進的圖像處理和模式識別技術實時檢測鋼軌表面擦傷。系統特點： 面向高速鐵路的鋼軌表面擦傷檢測系統具有如下顯著特點： 1.速度快，理論上檢測列車運行速度在 260km/h條件下可以實現實時檢測； 2.準確率高，在實驗條件下，漏檢率小于3%； 3.魯棒性強，在不同天氣條件下本系統能保持高性能穩定工作。
北京交通大學
2021-04-13