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目前，泛堿是裝飾砂漿、瓷磚勾縫劑等普遍存在的問(wèn)題，本成果復(fù)配外加劑K的摻入可大大改善瓷磚勾縫劑的泛堿程度，當(dāng)K摻量為11%時(shí)，泛堿現(xiàn)象得以消除。

本發(fā)明公開(kāi)了一種外加電場(chǎng)輔助煤泥水沉降澄清的方法，其特征是利用煤泥水中煤 泥顆粒帶有的負(fù)電荷，向煤泥水外加電場(chǎng)，使得在外加電場(chǎng)的作用下帶有負(fù)電荷的煤泥水中 煤泥顆粒向著陽(yáng)極板方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)煤泥水中煤泥顆粒的快速沉降。本發(fā)明方法可以實(shí)現(xiàn)選 煤廠(chǎng)清水洗煤，減少藥劑用量，利于煤泥的后續(xù)過(guò)濾脫水處理，提高選煤廠(chǎng)循環(huán)水利用率， 杜絕煤泥水外排和礦區(qū)環(huán)境污染，減少煤資源的流失與浪費(fèi)，總費(fèi)用比已有技術(shù)可降低 15-50％，方法簡(jiǎn)便，易于實(shí)施。 

混凝土外加劑是由化工產(chǎn)品合成的、加入混凝土中用來(lái)改善混凝土的性能的一種添 加劑，目前混凝土外加劑已經(jīng)成為了混凝土的不可缺少的第五組分，尤其廣泛應(yīng)用于商 品混凝土中。 目前混凝土中使用單一品種外加劑的情況已很少見(jiàn)。外加劑復(fù)配能夠同時(shí)滿(mǎn)足混凝 土對(duì)各種性能的需要，復(fù)配成分之間的共同作用而產(chǎn)生“疊加效應(yīng)”，使得外加劑變得 高效能、多功能。 外加劑車(chē)間成套技術(shù)是為混凝土攪拌站量身定制的外加劑專(zhuān)業(yè)解決方案。可實(shí)現(xiàn)攪 拌站自行復(fù)配生產(chǎn)各種復(fù)合外加劑。 產(chǎn)品包括，泵送劑、復(fù)合早強(qiáng)劑、復(fù)合防凍劑、復(fù)合緩凝引氣減水劑等。

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種外加套箍填砂石料預(yù)制樁。預(yù)制樁成樁后，通過(guò)樁身外加擴(kuò)徑套箍及樁底擴(kuò)大樁尖與樁體相連接，形成節(jié)狀間隔擴(kuò)徑樁體。在外加套箍的預(yù)制樁壓入或打入地基土的同時(shí)，向樁周填送砂石料，最終形成由外加套箍預(yù)制樁、樁周砂石填料、地基土共同作用的復(fù)合地基。該法下，樁周砂石填料形成排水通道，土體固結(jié)過(guò)程加速，施工完成后工后沉降得到控制；砂石料更大的土體內(nèi)摩擦角提供了樁基更大的樁側(cè)摩阻力，可以提高樁基承載力；外加套箍包括樁身擴(kuò)徑套箍及樁端擴(kuò)大樁尖制作設(shè)備簡(jiǎn)單，無(wú)需單獨(dú)定制模具，同時(shí)在樁身固定位置可調(diào)節(jié)，能夠適應(yīng)多種設(shè)計(jì)及工況，具有良好的工程適應(yīng)性；間隔擴(kuò)徑樁身可以提供超過(guò)外徑與擴(kuò)徑段相同的預(yù)制樁承載力，同時(shí)可以節(jié)約制造成本，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。

十年來(lái)，加氣砼外加劑已在西安、鄭州、沈陽(yáng)、大連、營(yíng)口、四川、蘭州、武漢、山東等許多工廠(chǎng)多年應(yīng)用，其利廢增收節(jié)支效益巨大。該技術(shù)為國(guó)家成果（證號(hào)008844）、國(guó)家環(huán)保最佳實(shí)用推廣項(xiàng)目（93-B-G-044）、國(guó)家發(fā)明專(zhuān)利

該項(xiàng)目以造紙制漿廢液中回收的工業(yè)木質(zhì)素為原料，經(jīng)氧化、催化、縮合、磺化等化學(xué)改性及表面活性劑的配伍得到混凝土、砂漿用外加劑。用本專(zhuān)利產(chǎn)品生產(chǎn)的混凝土和砂漿具有優(yōu)異的減水增強(qiáng)性和抗?jié)B、抗裂性，其減水率達(dá)18%～25%，比現(xiàn)有技術(shù)提高了1～1.5倍，透水壓力比達(dá)到325％，可降低混凝土早期水化熱、減少混凝土內(nèi)部裂縫，提高混凝土耐久性；本發(fā)明技術(shù)在廣東、山東等地建成5個(gè)年產(chǎn)1萬(wàn)噸、1個(gè)年產(chǎn)2萬(wàn)噸的基地，產(chǎn)品成功應(yīng)用于廣東省重點(diǎn)工程潮州水利樞紐、廣東省水利廳無(wú)縫壩示范工程－乳源壩美電站等六十多家工程，近三

一、項(xiàng)目分類(lèi) 關(guān)鍵核心技術(shù)突破、顯著效益成果轉(zhuǎn)化 二、技術(shù)分析 本成果主要在添加外加劑（EDDS和槐糖脂）、電場(chǎng)以及極性交換電場(chǎng)和外加劑共同施加時(shí)，鬼針草修復(fù)Cd污染土壤。主要對(duì)比不同條件下鬼針草的株高、生物量、含水率、根冠比、鬼針草積累的Cd含量、富集系數(shù)、抗性系數(shù)和轉(zhuǎn)運(yùn)系數(shù)，研究上述有關(guān)因素對(duì)鬼針草修復(fù)Cd污染土壤的效果。

項(xiàng)目成果/簡(jiǎn)介:技術(shù)分析(創(chuàng)新性、先進(jìn)性、獨(dú)占性)目前 在我國(guó)城鎮(zhèn)住宅中，大量建于20世紀(jì)八、九十年代，高度在10-24米之間，層數(shù)在4-7層之間的多層住宅，受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)建筑規(guī)范的限制，都沒(méi)有配建電梯。隨著我國(guó)人口老齡化問(wèn)題日趨嚴(yán)重，為既有多層住宅加裝電梯的適老化改造勢(shì)在必行。創(chuàng)新性由于本發(fā)明設(shè)備和施工方法，借助下部已完成的電梯井道作為支撐結(jié)構(gòu)，設(shè)備自身隨施工進(jìn)度逐層自提升，無(wú)需獨(dú)立支撐結(jié)構(gòu)和巨大的吊臂，極大地減小了設(shè)備的自身體積和重量。由于本發(fā)明設(shè)備和施工方法，實(shí)現(xiàn)了電梯井道的土建施工與電梯設(shè)備的 安裝施工的有機(jī)結(jié)合，交叉同步進(jìn)行，一機(jī)多用， 極大地提高了施工的效率和速度。由于本發(fā)明設(shè)備和施工方法，設(shè)備安裝在電梯井道內(nèi)部，無(wú)需占用其他場(chǎng)地，吊臂尺寸及作業(yè)范圍小，極大地減少了對(duì)居民日常生活的干擾，提高了施工的安全性。先進(jìn)性由于本發(fā)明設(shè)備和施工方法，利用電梯轎廂軌道、導(dǎo)靴和安全鉗作為設(shè)備自身提升的垂直導(dǎo)向和安全制動(dòng)裝置,利用電梯轎廂為施工垂直運(yùn)輸和人員操作的平臺(tái)，極大地簡(jiǎn)化了設(shè)備的結(jié)構(gòu)。由于本發(fā)明采用了格構(gòu)化的吊臂結(jié)構(gòu)，相對(duì)于常見(jiàn)的液壓伸縮吊臂基本都采用方鋼截面形式，具有重量輕、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)，極大地減小了設(shè)備的自重。由于本發(fā)明采用雙向液壓缸帶動(dòng)液壓桿與兩根吊臂組合的形式，不僅加大了兩根液壓桿的伸縮范圍，提高了液壓缸的靈活性，可以到達(dá)設(shè)備的正上方和后上方，更大大簡(jiǎn)化了整體機(jī)械結(jié)構(gòu)。獨(dú)占性本發(fā)明與技術(shù)由華城(天津)建筑科技有限公司和天津大學(xué)建筑學(xué)院、建筑工程學(xué)院、機(jī)械學(xué)院、電氣自動(dòng)化與信息工程學(xué)院共同組成的研究團(tuán)隊(duì)自主完成，具有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并同時(shí)申報(bào)國(guó)家發(fā)明和實(shí)用新型專(zhuān)利，目前已取得實(shí)用新型專(zhuān)利2項(xiàng)，1 項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性審查階段，另有1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和1項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利已經(jīng)完成申報(bào)。總之，本發(fā)明設(shè)備具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便，易于搬運(yùn)及安裝，作業(yè)空間范圍小的特點(diǎn)。采用該設(shè)備和施工方法，不僅擺脫因老舊小區(qū)內(nèi)部道路狹窄，大型的運(yùn)輸和起重車(chē)輛難以進(jìn)入，以及因老舊小區(qū)空間狹小，環(huán)境復(fù)雜，使用大型起重機(jī)械進(jìn)行施工，場(chǎng)地內(nèi)部干擾多，對(duì)居民及周邊建筑干擾大，存在安全隱患等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題；更有利于提高施工效率，縮短現(xiàn)場(chǎng)施工周期，降低勞動(dòng)力成本，提高施工精度，保證施工質(zhì)量與安全，減少對(duì)居民日常生活的干擾，符合建筑工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化的發(fā)展趨勢(shì)。應(yīng)用范圍:應(yīng)用范圍及目前應(yīng)用狀態(tài)目前既有多層建筑加裝電梯的相關(guān)技術(shù)，大多數(shù)采用構(gòu)建工廠(chǎng)預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)拼裝的施工方式，或工廠(chǎng)整體預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝的施工方式。如公開(kāi)號(hào)CN102583131A的專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種采用組合式井架組裝的電梯井道壁，其包括由分布于井道四角的4根立柱和至少8橫梁連接形成的井架結(jié)構(gòu)，橫梁與立柱之間設(shè)有拉條或加強(qiáng)板，上下相鄰井架結(jié)構(gòu)通過(guò)立柱頂端立柱接頭和連接座對(duì)位，并通過(guò)連接孔用高強(qiáng)螺栓連接。再如公開(kāi)號(hào)CN107117517A的專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種模塊化電梯井道單體及其電梯井道。其包括多個(gè)豎向方通、橫向方通和槽鋼焊接形成的截面為方形的井道單元，相鄰兩個(gè)豎向方通的上、下兩端均有槽鋼沿橫向連接，相鄰兩個(gè)豎向方通的中部設(shè)有橫向方通，上下相鄰兩個(gè)井道單元通過(guò)焊接在井道單元上下兩端槽鋼側(cè)面的綴塊，以及豎向方鋼內(nèi)的芯柱連接。公開(kāi)號(hào)CN107215749A的專(zhuān)利文獻(xiàn)公開(kāi)了一種電梯井道結(jié)構(gòu)及提升方法，提出采用工廠(chǎng)整體預(yù)制現(xiàn)場(chǎng)分段提升的施工方式。但其中所采用提升設(shè)備安裝在下層結(jié)構(gòu)框架的側(cè)邊上，每次提升結(jié)束后都需要將提升設(shè)備升至到新的高度，以完成下一步提升作業(yè)，且每次提升操作都需要完成垂直和水平兩個(gè)方向的移動(dòng)，作業(yè)環(huán)節(jié)多，技術(shù)較復(fù)雜。上述解決方案，雖然主體框架結(jié)構(gòu)可以實(shí)現(xiàn)工廠(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)化預(yù)制，但構(gòu)件數(shù)量與種類(lèi)多，連接節(jié)點(diǎn)復(fù)雜。而且即使采用工廠(chǎng)整體預(yù)制和現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝的施工方式，在主體框架結(jié)構(gòu)施工完成后，進(jìn)行幕墻等圍護(hù)結(jié)構(gòu)的施工仍然無(wú)法避免大量的高空作業(yè)，以及搭建腳手架和防護(hù)工程等二次施工。同時(shí)，現(xiàn)實(shí)整體吊裝的施工過(guò)程中，由于場(chǎng)地內(nèi)部道路狹窄，既有建筑之間距離有限，加上周?chē)鷺?shù)木、路燈等的干擾，大型的運(yùn)輸車(chē)輛和起重機(jī)械很難進(jìn)入。即使能夠靠近施工場(chǎng)地，不僅作業(yè)的空間受限，而且安全措施也無(wú)法保證，存在較大安全隱患，對(duì)居民干擾大。現(xiàn)代工程技術(shù)的進(jìn)步不僅表現(xiàn)為工程規(guī)模的巨大和工程技術(shù)的復(fù)雜，而且也體現(xiàn)在工程施工的機(jī)械程度越來(lái)越高。各種工程機(jī)械種類(lèi)繁多，在出現(xiàn)大量通用工程機(jī)械設(shè)備的同時(shí)，各種用于特定施工場(chǎng)景和特定用途的專(zhuān)用設(shè)備也越來(lái)越多。如目前最常見(jiàn)塔吊就是專(zhuān)門(mén)用來(lái)進(jìn)行高層建筑工程施工的專(zhuān) 用設(shè)備，集裝箱碼頭用的龍門(mén)吊就是為了適應(yīng)集裝箱規(guī)格統(tǒng)一但吊裝效率高的需求而發(fā)明的專(zhuān)用設(shè)備。對(duì)于通常工程施工、設(shè)備安裝，以及搶險(xiǎn)、救援等場(chǎng)最使用的起重機(jī)械大多采用液壓伸縮吊臂的形式。由于受機(jī)械結(jié)構(gòu)和力 學(xué)原理的限制，液壓伸縮吊臂的規(guī)格和重量一般 都比較大，通常直接采用輪胎式或履帶式車(chē)載的方式來(lái)提高搬運(yùn)和組裝的效率，大大提高的起重機(jī)械的靈活性。目前既有多層建筑加裝電梯的相關(guān)技術(shù)，大多數(shù)采用工廠(chǎng)整體預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝的施工方式。雖然現(xiàn)場(chǎng)整體吊裝施工，可以使用通用的大型吊車(chē)來(lái)完成，但通常情況下由于場(chǎng)地內(nèi)部道路狹窄，既有建筑之間距離有限，加上周?chē)鷺?shù)木、路燈等的干擾，大型的運(yùn)輸車(chē)輛和起重機(jī)械很難進(jìn)入。即使能夠靠近施工場(chǎng)地，不僅作業(yè)的空間受限，而且安全措施也無(wú)法保證，存在較大安全隱患，對(duì)居民干擾大。因此，需要針對(duì)空間小、干擾多的施工場(chǎng)最發(fā)明既有多層建筑加裝電梯工程吊裝施工的專(zhuān)用小型起重設(shè)備。針對(duì)目前既有多層建筑裝配式外加電梯井道工程中，施工周期長(zhǎng)，施工場(chǎng)地空間受限、對(duì)居民干擾大、存在安全隱患、操作環(huán)節(jié)多、技術(shù)復(fù)雜等問(wèn)題，本發(fā)明提供一種適用于裝配式外加電梯井道施工的小型白提升式吊裝設(shè)備。使用該設(shè)備進(jìn)行電梯井道的吊裝施工，占地空間小，施工周期短，對(duì)居民干擾小，方便、安全、快捷。效益分析:前景及經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益分析等根據(jù)1956年聯(lián)合國(guó)《人口老齡化及其社會(huì)經(jīng)濟(jì)后果》確定的標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)一個(gè)國(guó)家或地區(qū) 65歲及以上老年人口數(shù)量占總?cè)丝诒壤^(guò)7%時(shí)，則意味 著這個(gè)國(guó)家或地區(qū)進(jìn)入老齡化。1982 年維也納老齡問(wèn)題世界大會(huì)，確定60 歲及以上老年人口占總?cè)丝诒壤^(guò)10%, 意味著這個(gè)國(guó)家或地區(qū)進(jìn)入嚴(yán)重老齡化。根據(jù)2000年第五次人口普查結(jié)果，我國(guó)65歲以上老年人口已達(dá)8811 萬(wàn)人，占總?cè)丝?.96%，60 歲以上人口達(dá)1.3億人，占總?cè)丝?0.2%，按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)我國(guó)正式進(jìn)入了老齡化社會(huì)。而截至2017年底，我國(guó)60周歲及以上人口2.4億人，占總?cè)丝诘?7.3%，其中65周歲及以上人口1.58億人，占總?cè)丝诘?.4%中國(guó)老年人口比例嚴(yán)重超標(biāo)，已經(jīng)成為世界上老年人口最多的國(guó)家，社會(huì)老齡化問(wèn)題已經(jīng)十分嚴(yán)峻。近年來(lái)，廣東、上海、北京、福州、杭州等各地方政府鼓勵(lì)城市居民自行出資加裝電梯，并已開(kāi)展了大量改造工程實(shí)踐，并取得了較好的社會(huì)效果。2018至2021四年間國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)的政府工作報(bào)告中都明確提出鼓勵(lì)和支持既有多層住宅加裝電梯。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)2000年前建成的老舊小區(qū)約有17萬(wàn)個(gè)，總面積近100億平米，幾乎等于歐洲主要國(guó)家的總和，約是日本的4倍，涉及約4200萬(wàn)戶(hù)和上億居民。按照可操作性預(yù)估，如果全部加裝電梯，市場(chǎng)需求量約為500萬(wàn)臺(tái)。去除因建筑設(shè)計(jì)、無(wú)法協(xié)商等客觀(guān)因素?zé)o法加裝的，保守估計(jì)至少需要200萬(wàn)臺(tái)以上。按目前每部電梯綜合造價(jià)60萬(wàn)元計(jì)算，可以帶動(dòng)至少1.2萬(wàn)億的固定資產(chǎn)投資。如此巨大的改造范圍和工程量，不僅是一項(xiàng)重大的民生和民心工程，也蘊(yùn)含著巨大的市場(chǎng)潛力，成為新常態(tài)下拉動(dòng)內(nèi)需促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要引擎，具有重要政治、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境意義。知識(shí)產(chǎn)權(quán)類(lèi)型:發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)成熟度:正在研發(fā)技術(shù)先進(jìn)程度:達(dá)到國(guó)內(nèi)先進(jìn)水平成果獲得方式:與院校合作自籌資金:100.00萬(wàn)元自籌資金來(lái)源:企業(yè)

技術(shù)分析(創(chuàng)新性、先進(jìn)性、獨(dú)占性) 目前 在我國(guó)城鎮(zhèn)住宅中，大量建于20世紀(jì)八、九十年代，高度在10-24米之間，層數(shù)在4-7層之間的多層住宅，受當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)建筑規(guī)范的限制，都沒(méi)有配建電梯。隨著我國(guó)人口老齡化問(wèn)題日趨嚴(yán)重，為既有多層住宅加裝電梯的適老化改造勢(shì)在必行。 創(chuàng)新性 由于本發(fā)明設(shè)備和施工方法，借助下部已完成的電梯井道作為支撐結(jié)構(gòu)，設(shè)備自身隨施工進(jìn)度逐層自提升，無(wú)需獨(dú)立支撐結(jié)構(gòu)和巨大的吊臂，極大地減小了設(shè)備的自身體積和重量。 由于本發(fā)明設(shè)備和施工方法，實(shí)現(xiàn)了電梯井道的土建施工與電梯設(shè)備的 安裝施工的有機(jī)結(jié)合，交叉同步進(jìn)行，一機(jī)多用， 極大地提高了施工的效率和速度。 由于本發(fā)明設(shè)備和施工方法，設(shè)備安裝在電梯井道內(nèi)部，無(wú)需占用其他場(chǎng)地，吊臂尺寸及作業(yè)范圍小，極大地減少了對(duì)居民日常生活的干擾，提高了施工的安全性。 先進(jìn)性 由于本發(fā)明設(shè)備和施工方法，利用電梯轎廂軌道、導(dǎo)靴和安全鉗作為設(shè)備自身提升的垂直導(dǎo)向和安全制動(dòng)裝置,利用電梯轎廂為施工垂直運(yùn)輸和人員操作的平臺(tái)，極大地簡(jiǎn)化了設(shè)備的結(jié)構(gòu)。 由于本發(fā)明采用了格構(gòu)化的吊臂結(jié)構(gòu)，相對(duì)于常見(jiàn)的液壓伸縮吊臂基本都采用方鋼截面形式，具有重量輕、穩(wěn)定性強(qiáng)的特點(diǎn)，極大地減小了設(shè)備的自重。 由于本發(fā)明采用雙向液壓缸帶動(dòng)液壓桿與兩根吊臂組合的形式，不僅加大了兩根液壓桿的伸縮范圍，提高了液壓缸的靈活性，可以到達(dá)設(shè)備的正上方和后上方，更大大簡(jiǎn)化了整體機(jī)械結(jié)構(gòu)。 獨(dú)占性 本發(fā)明與技術(shù)由華城(天津)建筑科技有限公司和天津大學(xué)建筑學(xué)院、建筑工程學(xué)院、機(jī)械學(xué)院、電氣自動(dòng)化與信息工程學(xué)院共同組成的研究團(tuán)隊(duì)自主完成，具有完全的知識(shí)產(chǎn)權(quán)，并同時(shí)申報(bào)國(guó)家發(fā)明和實(shí)用新型專(zhuān)利，目前已取得實(shí)用新型專(zhuān)利2項(xiàng)，1 項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性審查階段，另有1項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利和1項(xiàng)實(shí)用新型專(zhuān)利已經(jīng)完成申報(bào)。 總之，本發(fā)明設(shè)備具有體積小、重量輕、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作簡(jiǎn)便，易于搬運(yùn)及安裝，作業(yè)空間范圍小的特點(diǎn)。采用該設(shè)備和施工方法，不僅擺脫因老舊小區(qū)內(nèi)部道路狹窄，大型的運(yùn)輸和起重車(chē)輛難以進(jìn)入，以及因老舊小區(qū)空間狹小，環(huán)境復(fù)雜，使用大型起重機(jī)械進(jìn)行施工，場(chǎng)地內(nèi)部干擾多，對(duì)居民及周邊建筑干擾大，存在安全隱患等現(xiàn)實(shí)問(wèn)題；更有利于提高施工效率，縮短現(xiàn)場(chǎng)施工周期，降低勞動(dòng)力成本，提高施工精度，保證施工質(zhì)量與安全，減少對(duì)居民日常生活的干擾，符合建筑工業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化的發(fā)展趨勢(shì)。