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工信部：我國牽頭的首個自動駕駛測試場景國際標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布
由我國牽頭制定的首個自動駕駛測試場景領(lǐng)域國際標(biāo)準(zhǔn)ISO 34501: 2022 Road vehicles —— Test scenarios for automated driving systems —— Vocabulary《道路車輛自動駕駛系統(tǒng)測試場景詞匯》正式發(fā)布。
工信部裝備工業(yè)一司
2022-10-14
關(guān)于印發(fā)《事業(yè)單位成本核算具體指引——科學(xué)事業(yè)單位》的通知
本指引自2023年1月1日起施行
財政部
2022-10-11
關(guān)于開展2023年山東省科技成果轉(zhuǎn)化中試示范基地備案工作的通知
為引導(dǎo)和規(guī)范我省科技成果轉(zhuǎn)化中試基地建設(shè)發(fā)展，加快推動先進適用技術(shù)在我省轉(zhuǎn)化落地，根據(jù)《山東省科技成果轉(zhuǎn)化中試示范基地備案管理辦法（試行）》（魯科字〔2022〕4號），現(xiàn)開展2023年省科技成果轉(zhuǎn)化中試示范基地（以下簡稱“中試示范基地”）備案申報工作。
成果轉(zhuǎn)化與區(qū)域創(chuàng)新處
2023-07-17
大學(xué)（北京）.jpg){kind=logo}
一種用于滲氮鋼的抗磨潤滑油添加劑組合物
本發(fā)明提供一種用于滲氮鋼的抗磨添加劑組合物,它包含(A)一定量的礦物油,或合成油作為稀釋油,含量為 0～15wt%;(B)至少一種含磷的抗磨添加劑,含量為20～90wt%;(C)至少一種含硼的極壓抗磨劑,含量為3～20wt%;(D)至少一種含鎢的抗磨添加劑,含量為1～15wt%;(E)至少一種二烷基二硫代磷酸鋅極壓抗磨劑,含量為5～20wt%.將上述添加劑組合物按0.6～1.4wt%加入到基礎(chǔ)油中,制備的抗磨潤滑油在滲氮鋼表面的抗磨性能優(yōu)于基礎(chǔ)油在滲氮鋼表面的抗磨性能.
中國地質(zhì)大學(xué)（北京）
2021-02-01
（北京）.jpg){kind=logo}
一種基于相控圓弧陣的聲波測井方位接收方法及裝置
本成果提出了一種可用于幾千米深度的地下井孔中聲波相控圓弧陣接收方法,可以定向掃描接收來自任意周向方向(方位)的聲波并確定接收聲波的入射方向。該發(fā)明有力地推動了我國具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的井下聲學(xué)測量技術(shù)的發(fā)展,已成功地用于三維聲波測井、方位反射聲波測井和方位固井質(zhì)量測井等多種新一代聲波測井儀器,解決了“探得準(zhǔn)”和“探得遠(yuǎn)”的難題,其功能和技術(shù)的先進性已經(jīng)得到在華北油田、吐哈油田、長慶油田、勝利油田等現(xiàn)場應(yīng)用的證實。
中國石油大學(xué)（北京）
2021-02-01
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采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機燃料輸送方法
成果描述：本發(fā)明公開了采用氣液兩相天然氣為燃料的內(nèi)燃機燃料輸送方法，將液態(tài)壓縮天然氣源和氣態(tài)壓縮天然氣源通過絕熱輸送至一絕熱共軌，在絕熱共軌中完成混合后經(jīng)一電控噴油器輸送至氣缸：進入絕熱共軌(5)的燃料有液路和氣路兩路：液路由液態(tài)壓縮天然氣瓶(1)通過絕熱低壓管(2)和絕熱壓力泵(10)輸送至絕熱共軌(5)；氣路由氣態(tài)壓縮天然氣氣瓶(7)通過相應(yīng)管閥進入絕熱共軌(5)。本發(fā)明使氣液兩相天然氣在進入氣缸時發(fā)生閃蒸沸騰，并在不同工況進行兩相天然氣的氣液組分實時設(shè)計控制。因燃燒的是氣液兩相天然氣，故CO、CO2、PM排放低，無NMHC；采用壓縮過程噴射，HC排放低；缸內(nèi)溫度低，NOX排放低；具有極低的排放性。市場前景分析：新能源交通工具技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢分析：技術(shù)先進，性價比較高。
西南交通大學(xué)
2021-04-10
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一種檢測TNF-α的光電免疫傳感器及其制備方法和應(yīng)用
本發(fā)明公開了一種檢測TNF?α的光電免疫傳感器及其制備方法和應(yīng)用，光基底電極表面依次經(jīng)GO?PTC?NH2溶液、anti?TNF?α溶液修飾，所述基底電極為玻碳電極或氧化銦錫半導(dǎo)體電極。本發(fā)明利用GO?PTC?NH2納米復(fù)合物制備光電免疫生物傳感器用于腫瘤標(biāo)志物檢測的方法，與傳統(tǒng)的酶聯(lián)免疫吸附以及PCR等方法相比具有操作簡便、技術(shù)要求低、反應(yīng)迅速的特點，所使用的光電探針摒棄了傳統(tǒng)金屬材料等的光腐蝕等弊端，穩(wěn)定性較好且負(fù)載量大，功能化基團多，便于修飾。
東南大學(xué)
2021-04-11
一種基于頻率相對偏差預(yù)估的分段綜合單頻信號頻率估計方法
本發(fā)明公開了一種基于頻率相對偏差預(yù)估的分段綜合單頻信號頻率估計方法，包括如下步驟：(1)獲取待處理的單頻信號采樣數(shù)據(jù)序列x(n),n＝0,1,…,N?1；(2)對所述數(shù)據(jù)序列x(n)做快速傅里葉變換，計算得到數(shù)據(jù)序列的離散傅里葉變換X(l)和功率譜P(k)；(3)搜索功率譜P(k)最大值所對應(yīng)的離散頻率索引k0，并計算X(l)位于離散頻率索引k0?1，k0和k0+1處的模值A(chǔ)l，Am和Ar；(4)預(yù)估有向頻率相對偏差δR和加權(quán)頻率相對偏差δW；(5)利用Al，Am，Ar，δR和δW計算綜合頻率相對偏差δC；(6)將δC帶入插值公式估計出單頻信號頻率本發(fā)明的估計方法與現(xiàn)有的Rife插值法相比，可以在不增加計算量的前提下，提高頻率估計的精度，工程實用性強，適合對信號進行實時處理。
東南大學(xué)
2021-04-11
非平坦信道下多光源多載波可見光通信系統(tǒng)的優(yōu)化方法
本發(fā)明公開了一種非平坦信道下多光源多載波可見光通信系統(tǒng)的優(yōu)化方法，包括如下步驟：(1)設(shè)置多光源多載波可見光通信系統(tǒng)的參數(shù)，包括信道參數(shù)、噪聲大小和最大光功率，以最大化數(shù)據(jù)速率R為目標(biāo)優(yōu)化；(2)對直流偏置b優(yōu)化，得到優(yōu)化后的直流偏置b*；(3)歸一化波束成形向量{uk}進行優(yōu)化，k＝1,...,K?1，其中K是子載波的總個數(shù)，得到優(yōu)化后的歸一化波束成形向量(4)根據(jù)優(yōu)化后的歸一化波束成形向量得到近似最優(yōu)的波束成形向量ω*。本發(fā)明的優(yōu)化方法不需要額外改變系統(tǒng)硬件等外部條件，僅通過簡單的計算，就能大大提升系統(tǒng)性能；當(dāng)系統(tǒng)的最大光功率受限時，優(yōu)化后的系統(tǒng)光強能夠保持恒定，可以兼顧照明；本發(fā)明優(yōu)化方法收斂速度快，易于實現(xiàn)，魯棒性高。
東南大學(xué)
2021-04-11
基于諧振頻率的硅微諧振式加速度計在線溫度補償方法
本發(fā)明公開了一種基于諧振頻率的硅微諧振式加速度計在線溫度補償方法，在零加速度情況下標(biāo)定出兩諧振梁諧振頻率平方和與其諧振頻率差的單調(diào)變化關(guān)系曲線，然后在輸入加速度情況下對兩諧振梁諧振頻率和諧振頻率差進行測量，結(jié)合先前獲得的關(guān)系曲線將溫度引起的諧振頻率差從測量得到的諧振頻率差中減去，完成溫度補償工作。本發(fā)明提供的硅微諧振式加速度計溫度補償方法，克服了傳統(tǒng)直接溫度補償方法中溫度場分布的不確定性和熱傳導(dǎo)延遲給補償結(jié)果帶來較大偏差的缺陷，能夠?qū)崿F(xiàn)實時的、高精度的溫度補償。本發(fā)明方法的溫度補償成本低，該方案全部基于FPGA實現(xiàn)，不需要額外增加傳感器和引入其它設(shè)備，僅利用已有電路器件即可實現(xiàn)。
東南大學(xué)
2021-04-11