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在對“ JMC 道路模擬試驗路譜采集與處理”項目研究過程中，獲取適合該類型車型的典型路面載荷譜，并結合甲方提供的該類型車輛耐久試驗工況要求對路面譜數據進行處理，提供該類型車輛室內道路模擬實驗驅動目標譜。以 JMC 樣車為實驗對象，參照襄樊試驗場試驗規程，在襄樊汽車試驗場采集相關路面激勵載荷譜，并甲方有關耐久性試驗規程進行數據處理。 為實現工作目標而將要開展的主要研究內容如下：（ 1）根據有關耐久性試驗規程、確定典型路面分配、路面激勵載荷譜采集方案。（ 2）根

本成果來自省部級科技計劃項目，為獲得發明專利授權的專利成果。該成果可在高速公路監控系統下實現惡劣天氣、道路狀況的智能監測，對雨、雪、霧、道路濕滑、擁堵、違章停車、逆行等情況進行實時監測。該成果通過省級鑒定，目前樣機系統已經高速公路監控中心試運行。

蘭州城市學院是2006年2月經教育部批準設置的一所省屬全日制普通本科院校。學校位于絲綢之路經濟帶要地的甘肅省會—金城蘭州，交通便捷，四通八達，區位優勢得天獨厚。 【歷史沿革】 學校前身是始建于1958年6月的蘭州師范高等專科學校和新西蘭友人路易·艾黎于1942年5月創辦的培黎石油學校。2007年8月，經甘肅省政府批準，甘肅省幼兒師范學校整體并入學校。 【資源設備】 學校現有校本部、培黎校區、東校區三個校區，占地面積50.54萬平方米，校舍建筑面積44.97萬平方米。固定資產總值6.95億元，其中教學科研儀器設備值1.77億元。館藏紙質文獻111.94萬冊，電子圖書100萬冊，電子資源數據庫29個，館舍面積3.05萬平方米。教學科研支撐體系完備，各項公共服務設施齊全。 【師資隊伍】學校現有教職工1153人，其中教授108人、副教授301人、博士102人、碩士619人，擁有享受國務院政府特殊津貼專家2人、甘肅省領軍人才4人、教育部“新世紀優秀人才支持計劃”入選2人、全國優秀教師2人、全國師德標兵1人、甘肅省優秀專家2人、省級教學名師2人。 【學科專業】 學校現有各類本科專業52個，涵蓋工學、理學、經濟學、管理學、法學、教育學、文學、歷史學、藝術學9個學科門類。擁有教育部“本科教學工程”地方高校第一批本科專業綜合改革試點專業1個，教育部本科專業課程教學試點項目1個，省級特色專業7個，省級重點學科2個，省級工程研究中心2個，省級高校重點實驗室2個，省級高校人文社會科學重點研究基地3個，省級高校新型智庫1個。設有18個二級學院和甘肅省城市發展研究院、甘肅文化翻譯中心、路易·艾黎研究中心等23個研究院(所)，目前全日制在校生13800余人。 【人才培養】學校秉承路易?艾黎先生倡導的“手腦并用、創造分析”的校訓，致力于應用型人才的培養，逐步形成了“勤學、修德、明辨、篤實”的校風，“學高為師、身正為范”的教風和“樂學善思、學以致用”的學風。培養的畢業生以勤奮踏實、積極上進的作風，扎實的專業基礎知識，良好的專業基本能力，高度的社會責任感和敬業精神，得到了社會各方面的普遍認可。“全國五一勞動獎章”獲得者王家林和徐鴻、“新時代教師楷模”蔣焦影、SOHO中國有限公司董事長兼聯席總裁潘石屹、著名影視演員孫茜等均是其中的杰出代表。 【合作交流】 學校堅持產學研用相結合和開放式辦學理念，積極推進校企校地校際校所合作和國際交流，先后與政府、高校、科研院所及企事業單位共建實習實訓基地260個、實驗實訓室2個;與塞浦路斯歐洲大學、美國福特海斯州立大學、美國中央俄克拉荷馬大學、美國佐治亞西南州立大學、美國加州波莫那州立理工大學、俄羅斯奔薩國立大學、法國歐亞高等管理學院、新西蘭ARA坎特伯雷理工學院和奧克蘭大學等10余所國外高校，與臺北城市科技大學、臺灣萬能科技大學、華東師范大學、上海師范大學、蘭州大學等數十家國內高校、科研院所建立了聯合培養等深度合作關系;與蘭州市安寧4所高校建立了戰略聯盟，與省內7所高校建立了教師教育聯盟，與全國12所石油高校建立了行業戰略聯盟。2015年，學校正式加入全國應用技術大學(學院)聯盟，成為甘肅省首批應用技術大學試點高校。2016年，學校成為中國校企協同產學研創新聯盟在我省的唯一一家理事單位。2017年，教育部決定由華東師范大學對口支援我校，兩校正式建立對口支援關系。同年，學校入選教育部“國育華漁VR世界實驗室”項目試點學校。 多年來，學校以努力建設成為國內知名有特色高水平的應用型大學為目標，立足蘭州，服務甘肅，面向西北，輻射全國，為經濟社會發展做出了貢獻。榮獲全國文明單位、全國精神文明建設工作先進單位、全國大學生社會實踐先進單位、全國大學生心理健康教育先進單位、甘肅省先進基層黨組織、甘肅省思想政治工作先進集體、甘肅省人才工作先進單位等多項省級以上榮譽稱號。

在詳實的交通調查的基礎上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當前城市交通系統存在的問題，依據城市總體規劃等相關規劃，制定科學合理的城市綜合的交通規劃。城市綜合交通規劃研究的主要內容有：對城市發展、城市交通進行分析，并揭示其在城市中的關系與特征；城市交通需求預測與分析，以定量與定性結合的方法對城市不同特征的交通需求進行預測與分析；城市交通發展戰略分析，對城市交通發展進行戰略指導；城市道路網的規劃，分析現狀路網特點與問題，并提出規劃年限的路網方案，同時優化；公共交通的規劃，結合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規劃方案；城市停車的規劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預測基礎上，提出停車設施規劃、機制、政策等方案；對外交通與樞紐規劃研究；交通管理方案規劃以及城市其他重要交通問題的規劃；綜合交通實施的規劃方案。

在翔實的交通調查的基礎上，從宏觀和微觀、定性和定量的角度來分析診斷當前城市交通系統存在的問題，依據城市總體規劃等相關規劃，制定科學合理的城市綜合交通規劃。 城市綜合交通規劃研究的主要內容有:? 對城市發展、城市交通進行分析，并揭示其在城市中的關系與特征;? 城市交通需求預測與分析，以定量與定性結合的方法對城市不同特征的交通需求進行預測與分析;? 城市交通發展戰略分析，對城市交通發展進行戰略指導;? 城市道路網的規劃，分析現狀路網特點與問題，并提出規劃年限的路網方案，同時優化;? 公共交通的規劃，結合城市對公共交通的需求，從公共交通的方式、樞紐、場站、車輛、政策等多方面提出規劃方案;? 城市停車的規劃，針對城市停車問題，在上述分析和對停車需求分析預測基礎上，提出停車設施規劃、機制、政策等方案;? 對外交通與樞紐規劃研究;? 交通管理方案規劃以及城市其他重要交通問題的規劃; ? 綜合交通實施的規劃方案。

鄭州水熱合成反應釜（HZ-100ML） 1.用   途     水熱合成反應釜是為在一定溫度、一定壓力條件下合成化學物質提供的反應器。它廣泛應用于新材料、能源、環境工程等領域的科研試驗中，是高校教學、科研單位、化工實驗室進行科學研究的常用小型反應器。   2．特    點       水熱合成反應釜采用優質不銹鋼加工而成。內膽為聚四氟乙烯材質。外形美觀、使用方便。釜體與釜蓋擰緊即可起到密封作用、密封效果長期穩定無泄漏。       水熱合成反應釜采用外加熱方式，以縮小體積，并有利多反應釜處于同一反應操作溫度（如將多個反應釜置于烘箱中加熱）。   3．主要技術指標   （1）．工作溫度：≤220℃   （2）．工作壓力：≤3MPa   （3）．升溫、降溫速率：≤5℃/min   （4）.規格25ml，50ml，100ml，200ml、500ml、800ml、1000ml、2000ml、5000ml另可根據用戶需求（溫度、外形）定做。   4.  操作方法       將反應物系指與釜體內，并保證加料系數小于0.8。當反應物系有腐蝕性時要將其置于四氟襯套內，方可保證釜體不受腐蝕。   水熱合成反應釜置于加熱器內，按照規定的升溫速率升溫至所需反應溫度（小于規定的安全使用溫度）。待反應結束將其降溫時，也要嚴格按照規定的降溫速率操作，以利安全和反應釜的使用壽命。當確認腹內溫度低于反應物系種溶劑沸點后方能打開釜蓋進行后續操作。  

水凝膠貼劑即現代巴布劑，是巴布劑中較為特殊的一類，屬于經皮給藥系統。水凝膠貼劑 作為一種外用貼劑，是將水溶性高分子材料以及治療藥物混合成為主要基質，涂布于無紡布上 后經過成型制成的。水溶性高分子材料由于其自身良好的生物相容性被用作凝膠骨架材料制備 左旋肉堿水凝膠貼劑。 左旋肉堿作為一種類氨基酸物質能夠促使脂肪轉化為能量。同時由于 其對人體無毒副作用，目前在治療男性不育癥等方面也越來越多地被使用。醫學治療中常用的 是左旋肉堿口服制劑，ATP針劑等。這些治療方式存在藥物在血液中的濃度不穩定、病變部位 藥物濃度低、患者需長期的服用或者住院治療等諸多缺點。與此同時，傳統的治療方式中藥物 需要經過人體的消化系統，而左旋肉堿主要經腎平衡，長期使用可引起腎功能不全及其他安全 問題。為了解決這些問題，必須研究新的給藥途徑。透皮給藥途徑區別于傳統的給藥方式，恰 好能夠提高藥物在病變部位的有效濃度，同時還可以減少對人體的傷害。

本項目采用了一種新型制氫工藝，該工藝主要包括四部分：1）鐵氧化物與水反應得到純凈的氫氣；2）一氧化碳還原鐵氧化物；3）還原反應產生的二氧化碳與碳反應生成一氧化碳；4）還原氣造氣過程中所需碳源由煤經過高溫炭化得到。整個工藝過程消耗的是煤和水，得到的產物是純凈的氫氣、純凈的一氧化碳和煤炭化釋放出的煤氣（主要成分是甲烷、氫氣和一氧化碳，可直接作為燃氣使用）。該方法的優勢在于：1）不把煤作為燃料，而將其作為制氫的原料，可以實現煤炭中有害物質的集中處理與轉化，從而避免煤炭分散燃燒帶來的環境污染和高處理成本。2）煤轉化為氣體燃料，其能量利用效率大大提高，如煤基氫—電聯產系統效率可達75%，純發電效率達到60%，而傳統的煤燃燒發電系統的效率只有33%～35%。3）本方法中氫氣和一氧化碳分別在不同的反應階段，由不同的反應器中分別輸出，可以直接得到純凈的氫氣和一氧化碳，與傳統的煤氣化制氫工藝相比，減少了分離、凈化環節，工藝更簡單。4）各種煤經過高溫炭化處理后都可以作為反應所需的碳源，而煤氣化制氫工藝則對煤種的適應性有較大局限性。已證實了該工藝的可行性與穩定性，項目目前進入進入中試放大研究階段。

產品詳細介紹蒸餾水器