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一種利用約束墻消減深厚軟土地基沉降量的方法
本發明公開了一種利用約束墻消減深厚軟土地基沉降量的方法。其理論基礎是依據地基附加壓力向深部衰減、軟土地基被約束后水平變形（側向移動）終止、以及軟土隨深度增加承載能力提高的原理，將有限深度的上層軟土約束起來，使之在壓力作用下提高承載能力，減少沉降量。既不擾動下層土，又能充分利用其故有承載能力。其設計施工程序簡便，便于操作，約束墻本身使用的材料成本低，通過本發明得到的約束墻強度高、沉降控制效果好。
南京工程學院
2021-04-13
外加電場輔助煤泥水沉降澄清的方法
本發明公開了一種外加電場輔助煤泥水沉降澄清的方法，其特征是利用煤泥水中煤 泥顆粒帶有的負電荷，向煤泥水外加電場，使得在外加電場的作用下帶有負電荷的煤泥水中 煤泥顆粒向著陽極板方向運動，實現煤泥水中煤泥顆粒的快速沉降。本發明方法可以實現選 煤廠清水洗煤，減少藥劑用量，利于煤泥的后續過濾脫水處理，提高選煤廠循環水利用率， 杜絕煤泥水外排和礦區環境污染，減少煤資源的流失與浪費，總費用比已有技術可降低 15-50％，方法簡便，易于實施。
安徽理工大學
2021-04-13
基于探地雷達的盾構隧道沉降控制方法
本發明屬于隧道及地下工程技術領域，具體涉及一種基于探地雷達的盾構隧道沉降 控制方法。采用動態循環反饋方法進行盾構隧道沉降控制，具體步驟為：采用探地雷達 設備對盾構隧道壁后注漿進行全斷面和縱向的探測，然后通過測定或估算得到注漿材料 介電常數，并將其應用于隧道壁后注漿層的模型試驗探測、正演模擬結果及現場探測的 數據，提取特征圖像和特征波，將其作為訓練輸入樣本，利用小波神經網絡自動識別方 法，得到隧道壁后注漿層分布形態；結合地表沉降監測數據進行分析。根據以上分析結 果確定下一步的施工控制措施，為了驗證控制措施的效果需再一次進行現場的探測，形 成循環動態過程，至完全有效控制盾構隧道不均勻沉降變形。本發明很好地解決壁后注 漿的效果，使得盾構隧道沉降控制方法更加科學化。
同濟大學
2021-04-13
自適應調節下地基基礎優化設計方法
在土質較好地區，天然地基承載力雖較高，但相對于小高層、高層建筑來說，此時如果采用天然地基上的筏板基礎，地基承載力可能依然不能滿足要求，如采用樁筏基礎，因樁端持力層土質較好，壓縮性較低，樁基無法向下刺入形成塑性支承樁的工作狀態，即使加大樁距，亦很難充分發揮樁間土的承載力，上部結構荷載主要由樁來承擔，整個建筑布樁數量較大，工程造價較高，同時棄良好的天然地基承載力不用，極為可惜。宰金珉教授帶領課題組通過自主開發，首次研制了自適應變形調節器，它能根據荷載自動調節自身的變形，將其安裝于樁頂后，可對整個基礎的支承剛度分布按需要進行較精確的人為調控，不僅能達到建筑物零差異沉降的目標，而且能充分發揮地基土的承載力，節省造價。具有廣泛的應用前景。工藝路線：研制自適應變形調節裝置，安裝于樁頂后，對整個樁基的支承剛度按需要進行調節，不僅能保證樁土的變形協調，實現共同作用，而且能顯著減小建筑物的差異沉降。應用于全國大部分地區，尤其是土質較好地區。
南京工業大學
2021-04-13
差示掃描量熱儀
差示掃描量熱儀是一種測量參比端與樣品端的熱流差與溫度參數關系的熱分析儀器，主要應用于測量物質加熱或冷卻過程中的各種特征參數：玻璃化轉變溫度Tg、氧化誘導期OIT、熔融溫度、結晶溫度、比熱容及熱焓等。
上海和晟儀器科技有限公司
2025-05-06
XCC樁及復合地基技術
該技術是利用一種截面如字母X形的鋼模代替傳統的沉管灌注樁圓形鋼模，鋼模在 X形活瓣樁靴的保護下沉入地基中形成X形空腔，灌注混凝土后邊振動邊拔管，X 形活瓣樁靴自動打開，使混凝土進入X形空腔內，形成一種X形狀的現澆混凝土 樁。施工機具、樁模和樁尖分別如圖1?4所示，成樁后的X形混凝土樁如圖5 所示。現澆X形混凝土樁的截面尺寸通過三個變量控制：外包圓直徑a、開弧 間距力和孤度。（如圖6所示）；一般情況下，其取值范圍分別在250mm~1500mm、 100 mm ~130 mm和60。~120。之間。與傳統灌注樁技術相比，現澆X形混凝土 樁具有較大的單位體積材料比表面積，因而可以在不增加工程量的前提下大大 提高單樁承載力，從而提高性能價格比。以樁徑為426 mm普通混凝土樁為例， 在等面積的情況下，X形混凝土樁周長是普通圓形截面樁的165.8 %,說明在混 凝土用量相同的情況下，X形混凝土樁側摩阻力大大提高；在等周長的情況下，X 形混凝土樁的截面積僅為普通圓形樁截面的36. 4 %,說明在保證側摩阻力基本 不變的條件下，X形混凝土樁的混凝土用量大大減小。
重慶大學
2021-04-11
PCC樁及復合地基技術
針對我國高速公路和高速鐵路等工程建設中的工后沉降控制難題，研發了 具有獨立自主知識產權的大直徑現澆混凝土管樁（以下簡稱PCC樁）及復合地基 施工方法。PCC樁樁機設備由機架、高頻振動頭、雙層套管沉模結構，活瓣樁靴, 沉模造漿器，混凝土分流器等部分組成。在技術實施過程中，首先進行場地平 整和定位等準備工作，然后通過PCC樁樁機上部振動頭將特制兩個固定同心的 大直徑鋼管組成的環形沉模裝置，在活瓣樁靴的保護下打入地基設計深度，通 過混凝土分流器向該沉模裝置的環形域均勻注入混凝土，然后振動撥出該沉模 裝置，在沉入和撥出過程中，成模造漿器向該沉模裝置內、外側壁注入潤滑泥 漿，活瓣樁靴結構在該沉模裝置進入地基時閉合，撥出時自動分開，使之形成 混凝土管樁。為了保證樁與土共同承擔荷載，并調整樁與樁間土之間豎向荷載 及水平荷載的分擔比例，在群樁頂部設置1-2層土工格柵與碎石混合的加筋褥 墊層形成復合地基。復合地基褥墊層厚度一＜300-500mm,群樁樁間距3-4m,梅 花形布置和方形布置。
重慶大學
2021-04-11
軟土路基沉降計算理論
軟土在我國有廣泛的分布，為保證列車的高速、平穩運行，高速鐵路對路基的沉降 變形控制要求很嚴，然而由于沒有成熟可靠的軟土路基沉降計算理論，致使目前我國已 修建運營的多條高速鐵路軟土路基出現沉降變形過大的情況，嚴重威脅到高速鐵路的運 營安全。 本課題組近年來結合鐵道部“CFG 樁復合地基沉降計算理論和設計方法”、“低矮路 堤復合地基沉降變形規律和設計方法”和 863 計劃項目“高頻重載條件下鐵路路基不均 勻沉降設計理論和方法”等多項課題，對軟土路基沉降計算理論開展了較為深入的研究， 在軟土地基、路基本體及列車動荷載作用下沉降變形規律研究基礎上，提出了一套較為 系統的軟土路基沉降計算方法，尤其是對高速鐵路無砟軌道路基廣泛采用的樁網結構、 樁筏結構，建立了基于 Mindlin-Boussinesq 聯合應力的沉降計算方法；針對列車動荷載 長期作用下易產生過大附加變形的軟土地基低矮路堤，提出了可考慮高循環動荷載次數 的動力隱式與靜力蠕變相結合的長期變形計算方法。 研究成果在多條高速鐵路建設中得到應用。
同濟大學
2021-04-13
一種橋墩沉降測量裝置
本發明提供了一種制備多層復合材料的方法和設備以及采用該方法和設備所得到的結構阻尼復合材料。制備過程包括以下步驟：1)以基體層為陰極，以作為第一結構層來源的第一電極為陽極，利用電火花沉積加工將第一電極沉積到基體層的表面并形成第一結構層；2)以作為第二結構層來源的第二電極為陽極，利用電火花沉積加工將第二電極沉積到第一結構層的表面并形成第二結構層。當所述第一結構層和第二結構層分別為由阻尼材料構成的第一阻尼層和第二阻尼層，所得多層復合材料為結構阻尼復合材料。上述方法所使用的設備的控制機構包括控制電極進給運動的機構和控制電極夾持部夾取或更換電極的機構。
西南交通大學
2016-10-19
漿固碎石樁及復合地基技術
項目組研發了一種樁土互動漿固散體材料樁復合地基施 工工法，主要包括：鉆機進入地基至設計深度成樁孔，樁孔周邊采用泥漿護壁, 在樁孔內放入注漿管，然后向樁孔內投入骨料，由灌漿泵通過注漿管向樁孔內的 注入漿液，漿液與骨料固結后成樁并滲入到樁周土體中去，在樁頂鋪設褥墊層， 形成復合地基。在具體實施方式里，還詳細地講述了該施工工法的步驟，包括： 成孔、投石洗孔、注漿加固、褥墊層設置等。漿固碎石樁的施工機械高度低，可圓滿解決施工場地上方存在既有障礙 物的難題、且無噪音、不擠土、對周圍建筑物無影響、施工機械輕便、施工速 度快。樁身強度高，能夠改善樁周土、樁端土性質，提高復合地基的承載能力并 減小沉降變形，因此具有很好的實用性。
重慶大學
2021-04-11