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隨著我國國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的改善，對建筑物功能的要求 正逐步提高。平面尺寸超長、超寬的建筑物迅速涌現(xiàn)，且多用于大型公共建筑、 工業(yè)廠房、商業(yè)中心、機(jī)場停機(jī)及跑道等工程。鑒于建筑與結(jié)構(gòu)的整體性、使 用功能和建設(shè)工期的要求，此類建筑的地面（或樓面）大多要求不設(shè)伸縮縫和 后澆帶，或伸縮縫間距超過現(xiàn)行規(guī)范要求。超大面積混凝土地面無縫施工技術(shù), 是將超大面積混凝土地面按一定尺寸分為若干小塊體，相鄰塊體間隔施工， 過短期應(yīng)力釋放，先澆筑混凝土經(jīng)過收縮變形后，再將地面連接澆筑成一個(gè)整體, 依靠混凝土抗拉強(qiáng)度抵抗后期澆筑混凝土收縮、溫度應(yīng)力的施工技術(shù)。

本發(fā)明公開了一種適于膨脹土地區(qū)淺埋暗挖隧道的施工方法，該方法包括以下步驟：淺埋暗挖施工準(zhǔn)備工作；暗挖區(qū)膨脹土天然含水量的檢測并判斷是否滿足凍結(jié)條件；凍結(jié)孔及凍結(jié)控制系統(tǒng)的布置；對土體進(jìn)行凍結(jié)形成凍結(jié)隔離圈；使凍結(jié)圈內(nèi)開挖土體失水收縮，與凍結(jié)圈外土體產(chǎn)生縫隙并脫離連接；土體開挖；施作支護(hù)并及時(shí)封閉成環(huán)；施作防水；解除凍結(jié)并撤離凍結(jié)系統(tǒng)；施作二襯。本發(fā)明施工工序簡單，施工方便且控制沉降效果好，解決了膨脹土土體開挖時(shí)多分?jǐn)嗝鎸﹂_挖土體擾動(dòng)次數(shù)過多，擾動(dòng)沉降大的問題；解決了隧道施工時(shí)遇逢降雨期的隧道內(nèi)土體防

本發(fā)明涉及一種智能土地利用布局優(yōu)化配置方法，尤指應(yīng)用于土地利用空間優(yōu)化配置中的基于蟻群 優(yōu)化算法的土地利用布局優(yōu)化方法，屬于土地利用規(guī)劃領(lǐng)域。本發(fā)明提供一種基于蟻群優(yōu)化算法的土地 利用布局優(yōu)化方法，通過建立土地利用布局優(yōu)化問題描述圖，建立問題與算法的一一映射關(guān)系，螞蟻在 此問題描述圖上隨機(jī)游走選擇問題成分，即為每個(gè)圖斑分配適宜的地類，從而完成土地利用布局方案的 構(gòu)建。本發(fā)明通過模擬并改進(jìn)蟻群的覓食行為求解土地利用布局優(yōu)化問題，有利于問題的快速、有效求 解，同時(shí)該方法結(jié)合了多目標(biāo)處理技術(shù)，可以協(xié)調(diào)多個(gè)優(yōu)化目標(biāo)間的沖突，能夠在不同發(fā)展情景下生成 多種候選方案，為決策者提供決策支持。

目前鮮有文獻(xiàn)基于政府配置的財(cái)政資源和政府控制的自然資源供給變化討論中國宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)問題.并且目前涉及到的宏觀DSGE模型較少基于"貝葉斯"參數(shù)估計(jì)進(jìn)行脈沖響應(yīng)研究.據(jù)此,本文構(gòu)建了含土地供給沖擊,財(cái)政支出沖擊的"動(dòng)態(tài)新凱恩斯主義"DSGE模型研究了中國的宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)問題.研究發(fā)現(xiàn):中央公共資源配置與地方公共資源配置的經(jīng)濟(jì)效應(yīng)是類似的;土地供給量與土地房產(chǎn)稅負(fù)的經(jīng)濟(jì)影響存在很大的差別;政府土地資源配置對實(shí)際產(chǎn)出會形成即期的擴(kuò)張效應(yīng),但隨后即形成"擠出"效應(yīng),并且其對實(shí)際產(chǎn)出的波動(dòng)影響程度大于土地房產(chǎn)稅負(fù)的影響;土地資源供給沖擊對實(shí)際產(chǎn)出和通貨膨脹波動(dòng)方差的貢獻(xiàn)是逐漸增加的.

可以量產(chǎn)/n成果簡介：廣源58是由195A與8307 選育而來，屬甘藍(lán)型半冬性溫敏型質(zhì)不育兩系雜交種。2005-2006年度參加長江中游區(qū)油菜品種區(qū)域試驗(yàn)，平均畝產(chǎn)166.93公斤，比對照中油雜2號增產(chǎn)4.37％；2006-2007年度續(xù)試，平均畝產(chǎn)200.99公斤，比對照中油雜2號增產(chǎn)7.29％；兩年區(qū)試19個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)，14個(gè)點(diǎn)增產(chǎn)，5個(gè)點(diǎn)減產(chǎn)，平均畝產(chǎn)183.96公斤，比對照中油雜2號增產(chǎn)5.93％。2006-2007年度生產(chǎn)試驗(yàn)，平均畝產(chǎn)192.73公斤，比對照中油雜2號增產(chǎn)5.06％。2007

"該成果獲2018年度國家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。1.建立了城鄉(xiāng)一體化土地調(diào)查的數(shù)據(jù)組織管理模型，提出了全數(shù)字土地實(shí)地調(diào)查理論，建立了衛(wèi)星遙感、無人機(jī)監(jiān)測、實(shí)地調(diào)查空地一體的土地調(diào)查監(jiān)測模式及與土地管理日常業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)相結(jié)合的數(shù)據(jù)庫更新模式，開發(fā)了支持上述技術(shù)的內(nèi)業(yè)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了城鄉(xiāng)土地?zé)o差異化的調(diào)查和管理，解決了原城鎮(zhèn)、農(nóng)村分別管理所帶來的城鄉(xiāng)區(qū)域的動(dòng)態(tài)變化問題，確保了城鄉(xiāng)一體化土地調(diào)查成果數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)變更，為城鄉(xiāng)土地統(tǒng)一管理和調(diào)控提供了決策依據(jù)。 2.攻克了多平臺多傳感器的海量遙感影像多機(jī)并行鑲嵌技術(shù)，提出了面向地類圖斑變化的遙感影像自適應(yīng)閾值自動(dòng)發(fā)現(xiàn)方法，研發(fā)了融合高性能計(jì)算技術(shù)與數(shù)字?jǐn)z影測量處理技術(shù)的遙感云服務(wù)平臺，從根本上解決了大區(qū)域影像鑲嵌耗時(shí)長等難題，實(shí)現(xiàn)了多源多時(shí)相地類圖斑變化的自動(dòng)發(fā)現(xiàn)、海量數(shù)據(jù)規(guī)模化快速生成，遙感影像或地圖數(shù)據(jù)的存儲、發(fā)布、在線實(shí)時(shí)更新與處理。 3.突破了土地利用變化自動(dòng)發(fā)現(xiàn)定點(diǎn)監(jiān)控、車載動(dòng)態(tài)快速景象—圖譜實(shí)時(shí)匹配與地類圖斑變化自動(dòng)識別、嵌入式GIS千兆級土地?cái)?shù)據(jù)組織與表達(dá)等關(guān)鍵技術(shù)，研制了車載集成輕小型土地調(diào)查無人機(jī)及車載超算平臺。

本發(fā)明公開了一種利用約束墻消減深厚軟土地基沉降量的方法。其理論基礎(chǔ)是依據(jù)地基附加壓力向深部衰減、軟土地基被約束后水平變形（側(cè)向移動(dòng)）終止、以及軟土隨深度增加承載能力提高的原理，將有限深度的上層軟土約束起來，使之在壓力作用下提高承載能力，減少沉降量。既不擾動(dòng)下層土，又能充分利用其故有承載能力。其設(shè)計(jì)施工程序簡便，便于操作，約束墻本身使用的材料成本低，通過本發(fā)明得到的約束墻強(qiáng)度高、沉降控制效果好。

本發(fā)明公開了一種多元吸附多維擠密凈化加固垃圾土地基的方法，針對垃圾土地基復(fù)雜的物理化學(xué)性質(zhì)，將多元吸附和多維擠密兩種技術(shù)有機(jī)的結(jié)合，利用一個(gè)強(qiáng)穿透能力的打入式鑄鋼錐形樁尖、分級厚壁錐形擴(kuò)孔短管去穿透各種經(jīng)過工業(yè)垃圾化學(xué)作用板結(jié)，或者各種大塊度建筑垃圾阻隔的垃圾層，使處理深度達(dá)到下臥的軟土層。不僅提高了復(fù)合式地基的承載力同時(shí)也對垃圾土中的有害氣體或液態(tài)等污染源進(jìn)行了有效的固化、凈化。本發(fā)明所需設(shè)備便于取得，可操作性強(qiáng)。

本發(fā)明涉及一種量化路網(wǎng)特征及其土地利用效應(yīng)的方法，屬于交通與土地利用規(guī)劃領(lǐng)域。本發(fā)明提 供的道路與土地利用相關(guān)性的研究方法先采用復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)多中心性測度模型量化道路網(wǎng)絡(luò)中各個(gè)路段的 中心值，然后通過核密度估算和重分類的方法按照中心程度將區(qū)域劃分成不同等級的子區(qū)，并對各個(gè)子 區(qū)計(jì)算景觀指數(shù)，最后利用 Spearman 秩相關(guān)分析分別得到道路中心度與土地利用景觀格局之間的相關(guān) 系數(shù)。本發(fā)明從地理空間的角度考慮了道路網(wǎng)絡(luò)的中心特性，對道路網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了度量，相比于傳 統(tǒng)的道路特征參數(shù)更好的量化了道路的網(wǎng)絡(luò)特征及其和區(qū)域土地利用之間的互動(dòng)關(guān)系，有利于為交通網(wǎng) 絡(luò)與土地利用規(guī)劃提供理論支持。