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 地鐵車輛乘客信息及車載監(jiān)控集成系統(tǒng)是專為地鐵應(yīng)用開發(fā)設(shè)計的高可靠性數(shù)字IP網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)。其集成了目前地鐵列車上的乘客信息系統(tǒng)(Passenger Information System，PIS)和閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)(Closed Circuit Television，CCTV)的功能，和傳統(tǒng)的乘客信息系統(tǒng)及監(jiān)控系統(tǒng)相比較，具有集成度高、通信線纜少、功能強、可靠性高、易于維護、易于擴展與升級、視頻全數(shù)字高清顯示等優(yōu)點，不存在PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)之間互聯(lián)兼容的問題，是理想的新一代地鐵車輛乘客信息及車載監(jiān)控集成系統(tǒng)。系統(tǒng)特點:      1.功能集成：系統(tǒng)將目前列車上的PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)集成到一起，采用統(tǒng)一的硬件平臺和軟件控制，避免了設(shè)備來自多個廠家容易出現(xiàn)的兼容性問題，有利于系統(tǒng)的維護和維修。      2.全數(shù)字化：本系統(tǒng)中視頻的采集、傳輸、解碼和顯示實現(xiàn)全數(shù)字化，可以適應(yīng)廣播和電視向數(shù)字多媒體方向的進化，滿足CMMB和IPTV等數(shù)字信號的接入。      3.高清視頻顯示：本系統(tǒng)的CCTV系統(tǒng)實時監(jiān)控視頻和PIS系統(tǒng)的廣播電視視頻均實現(xiàn)1080P高清顯示,可以提高監(jiān)控效率和乘客的觀看舒適度。      4.采用高效的H.264編解碼方式：H.264編解碼具有很高的數(shù)據(jù)壓縮比率，圖像質(zhì)量高、低碼流、容錯能力強、網(wǎng)絡(luò)適應(yīng)性強。      5.采用硬件解碼方式，降低處理器負荷：本系統(tǒng)通過軟件編程驅(qū)動顯卡的硬件解碼功能，將視頻的解碼工作放在的顯卡中，大大降低CPU占用率。      6.采用穩(wěn)定安全的linux操作系統(tǒng)     7.選用固態(tài)電子硬盤來存儲操作系統(tǒng)：固態(tài)電子硬盤工作速度快、穩(wěn)定度高、保密性，同時抗震性極佳，適合列車運行環(huán)境。     8.視頻數(shù)據(jù)分布式存儲：一方面，可以降低以太網(wǎng)帶寬負荷；另一方面，對存儲設(shè)備的容量要求降低，可以降低成本。應(yīng)用范圍：     主要應(yīng)用在列車當(dāng)中，將PIS系統(tǒng)和CCTV系統(tǒng)集成到一起，對乘客信息進行采集顯示，同時對車廂環(huán)境進行實施監(jiān)控。

成果簡介：針對機械加工與裝配中使用的工裝夾具，通過參數(shù)化、基于實例等方法對Pro/ENGINEER進行二次開發(fā)，并通過分類編碼、按產(chǎn)品檢索等查詢方式,輸出工裝夾具的相關(guān)信息，人機交互式地對其信息進行相應(yīng)的操作,并在數(shù)據(jù)庫中存儲修改結(jié)果。系統(tǒng)可以實現(xiàn)加工刀具、夾具、專用工具、量具與輔具的參數(shù)化設(shè)計與管理功能。同時提供了與VAPP（可視化裝配工藝規(guī)劃及其信息管理系統(tǒng)）、PDM、CAD、CAPP的接口，進行數(shù)據(jù)間的相互傳遞，從而大大縮短工裝夾具的設(shè)計周期，減少了工藝人員的工作量，提高了生產(chǎn)效率。

Resee礦山遙感自動監(jiān)測信息系統(tǒng)軟件以礦山遙感監(jiān)測總體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求為前提，集成了圖像對圖像、圖形對圖形以及圖形對圖像的變化監(jiān)測方案，貫穿從影像預(yù)處理到變化檢測、變化提取、變化篩選、類型判識以及最終的成果出圖和數(shù)據(jù)庫提交的所有處理功能，是一套為礦山遙感監(jiān)測量身定制的極其具可操作性的監(jiān)測系統(tǒng)。系統(tǒng)運行環(huán)境 Resee礦山遙感自動監(jiān)測信息系統(tǒng)軟件運行在PC及其兼容機上，使用WINDOWS操作系統(tǒng)在軟件安裝后，直接點擊相應(yīng)圖標(biāo)，即可顯示軟件主菜單，進行相

新型混沌介質(zhì)偏振信息實時探測系統(tǒng)以場景目標(biāo)光與散射光偏振特性的差異為基礎(chǔ)，結(jié)合渥拉斯頓棱鏡的分光原理，設(shè)計的一種新型混沌介質(zhì)偏振信息實時探測系統(tǒng)。偏振是獨立于光強、光譜和相位之外的另一維信息，本系統(tǒng)考慮并利用光的偏振特性及其包含的混濁介質(zhì)信息，以去除云、雨、霧霾等混濁介質(zhì)的影響為目的，實現(xiàn)云、雨、霧霾天氣條件下清晰圖像的重建，保證惡劣條件下精確觀測。該系統(tǒng)具有以下優(yōu)勢：2 拓展探測維度：提高探測精度：反應(yīng)物質(zhì)自身特性：增強環(huán)境適應(yīng)性

（一）技術(shù)目標(biāo) 針對采油廠前期所建地面工程系統(tǒng)的資料，開展油田地面工程系統(tǒng)管理信息系統(tǒng)的研發(fā)工作，為實現(xiàn)采油廠主要生產(chǎn)油區(qū)的地面工程系統(tǒng)資料的在線查詢提供詳盡可靠的依據(jù)，為準(zhǔn)確的決策提供支持。 （二）主要研究內(nèi)容 根據(jù)采油廠提出的要求及各油田地面工程現(xiàn)狀，進行系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫軟件開發(fā)，滿足各功能要求。 （1）站外各井站場（計量間、配水間，增壓泵房）、油氣集輸系統(tǒng)、注水系統(tǒng)、電力系統(tǒng)

本發(fā)明公開了一種數(shù)控銑床加工過程狀態(tài)信息評價裝置,由評價裝置 MCU 將機床上的加工狀態(tài)數(shù)據(jù)采集陣列裝置、信息存儲設(shè)備、數(shù)控系統(tǒng)等裝置連接成為半閉環(huán)控制回路。加工狀態(tài)數(shù)據(jù)采集陣列采集數(shù)控機床加工過程中的主軸電流、進給電流、振動、加工溫度等狀態(tài)數(shù)據(jù)，并能夠智能識別刀具磨損、破損、工件毛坯的材料缺陷等異常狀態(tài)。通訊單元能夠使加工狀態(tài)信息采集陣列與評價裝置 MCU 實現(xiàn)實時連接。評價裝置 MCU 按照一定的算法對采集得到的加工狀態(tài)參數(shù)進行檢驗分析，生成檢驗報告，并指導(dǎo)信息存儲設(shè)備更新最優(yōu)參數(shù)記錄；同時評價

信息技術(shù)教育課程實踐平臺是由北京師范大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)教育智能技術(shù)及應(yīng)用國家工程研究中心（以下簡稱“國家工程研究中心”）科研人員開發(fā)，主要用于發(fā)布國家工程研究中心研發(fā)的課程。 一、項目分類 關(guān)鍵核心技術(shù)突破 二、成果簡介 信息技術(shù)教育課程實踐平臺是由北京師范大學(xué)互聯(lián)網(wǎng)教育智能技術(shù)及應(yīng)用國家工程研究中心（以下簡稱“國家工程研究中心”）科研人員開發(fā)，主要用于發(fā)布國家工程研究中心研發(fā)的課程。 信息技術(shù)教育課程實踐平臺的主要功能： 虛擬科技館。虛擬科技館包含中國、巴基斯坦、泰國、土耳其的科技館，以VR的形式展現(xiàn)場館內(nèi)容。 專業(yè)課程。專業(yè)課程包括在線培訓(xùn)和科教資源兩個模塊。專業(yè)課程有數(shù)學(xué)、物理學(xué)、天文學(xué)、化學(xué)、生命科學(xué)、地球科學(xué)、環(huán)境科學(xué)、計算機科學(xué)、工程技術(shù)和科學(xué)應(yīng)用等課程，適用于小學(xué)、中學(xué)階段學(xué)生學(xué)習(xí)。科教資源為課堂科學(xué)活動及教材，有適合于K12各年齡段學(xué)生的科教資源。 學(xué)生專區(qū)。學(xué)生專區(qū)包括科教課程和科普報告視頻兩個模塊。科教課程為內(nèi)部開發(fā)的視頻課，用于學(xué)生課外學(xué)習(xí)的課程。科普報告視頻為公開講座、科普等視頻。

項目研究內(nèi)容 ： 本系統(tǒng)的開發(fā)內(nèi)容是實現(xiàn)一個能夠?qū)W(wǎng)絡(luò)安全認證 協(xié)議進行形式化自動分析的模型檢測系統(tǒng)， 該系統(tǒng)能夠自動完成對協(xié)議的 建模、性質(zhì)歸納及協(xié)議系統(tǒng)模型的驗證，并在發(fā)現(xiàn)協(xié)議漏洞時，以直觀的 圖形化界面顯示該漏洞的攻擊序列圖。 技術(shù)特點 ：抽象性：該系統(tǒng)具有較高的抽象性。協(xié)議的建模和驗證過 程對用戶來說是完全透明的

基于HDFS的在線論文管理平臺主要用于管理研究生和本科生畢業(yè)論文，學(xué)生在線提交論文，老師通過本系統(tǒng)下載論文。系統(tǒng)通過郵件將相關(guān)修改意見和答辯信息反饋給學(xué)生，所有版本論文和評審意見需存儲歸檔。

成果簡介： 本項目的研究成果，能夠幫助出行者在出行之前提前規(guī)劃出行路徑，在出行之中選擇最優(yōu)出行路徑，同時可以獲取實時交通誘導(dǎo)信息、服務(wù)信息、事故信息等，提高了出行舒適度和自由度；能夠?qū)⒖焖俾方煌骱侠淼姆峙涞铰肪W(wǎng)之中，提高道路利用率，緩解局部區(qū)域交通擁擠，提升系統(tǒng)整體運行效益。另外，所開發(fā)的系統(tǒng)將車輛、道路和使用者應(yīng)密結(jié)合起來，不僅能夠有效地解決交通擁擠