葡京娱乐场-富盈娱乐场开户

成果描述：本軟件面向文本，對(duì)知識(shí)單元關(guān)聯(lián)關(guān)系進(jìn)行挖掘，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)海量數(shù)據(jù)信息的合理利用。現(xiàn)在已經(jīng)能夠根據(jù)文本挖掘出文本所含知識(shí)單元對(duì)的對(duì)應(yīng)關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了從海量信息中的知識(shí)關(guān)系提取。市場(chǎng)前景分析：隨著計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的迅速發(fā)展和日益普及，因特網(wǎng)上的信息以指數(shù)增長(zhǎng)。信息時(shí)代帶來(lái)了海量的數(shù)字化文本，日益積累的數(shù)據(jù)使得信息的獲取越來(lái)越困難。人們的時(shí)間和精力是有限的，面對(duì)如此巨大的數(shù)字資源，無(wú)法從大量數(shù)據(jù)中迅速而準(zhǔn)確地找到有用的信息，因而需要自動(dòng)化的抽取工具，來(lái)幫助人們檢索海量數(shù)據(jù)。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：本軟件相對(duì)于其他同類成果，自動(dòng)化程度更高，挖掘關(guān)系的正確性有相對(duì)提高，對(duì)海量數(shù)據(jù)中知識(shí)單元關(guān)系的挖掘有很大的用處。

“基于信道/接口優(yōu)選技術(shù)的水雨情視頻遙測(cè)終端系統(tǒng)” 突破了氣候變化與自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)領(lǐng)域中的信息技術(shù)和遙測(cè)技術(shù)難題，包括多信道切換，接口切換以及低功耗等技術(shù)瓶頸，其中多信道感知優(yōu)選技術(shù)、接口優(yōu)選技術(shù)和水雨情及視頻融合技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。本成果在四川省廣漢市、什邡市、綿竹市、德陽(yáng)市旌陽(yáng)區(qū)、云南省紅河縣和祿勸縣山等多個(gè)地區(qū)的應(yīng)用單位產(chǎn)生了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。在地理信息系統(tǒng)和自然災(zāi)害監(jiān)測(cè)等領(lǐng)域的應(yīng)用發(fā)揮了重要的作用。 ？ 提出了水雨情遙測(cè)終端系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)融合技術(shù)，實(shí)了遙測(cè)終端機(jī)同時(shí)采集雨量、水位、風(fēng)速、風(fēng)向、沉降、位移、次聲等環(huán)境參數(shù)和視頻圖像的功能，降低了遙測(cè)站的設(shè)備成本及運(yùn)維費(fèi)用； ？ 提出了基于業(yè)務(wù)感知的多信道優(yōu)選技術(shù)，降低了數(shù)據(jù)傳輸時(shí)延，提高了系統(tǒng)的可靠性； ？ 提出了基于按需自適應(yīng)的水雨情視頻遙測(cè)終端系統(tǒng)接口優(yōu)選技術(shù)，降低了系統(tǒng)的功耗； ？ “基于信道/接口優(yōu)選技術(shù)的水雨情視頻遙測(cè)終端系統(tǒng)”不僅使用在“山洪災(zāi)害監(jiān)測(cè)預(yù)警系統(tǒng)項(xiàng)目”與“中小河流水文監(jiān)測(cè)項(xiàng)目”之中，還能夠廣泛使用于：“水電站防汛預(yù)警及其水庫(kù)安全優(yōu)化運(yùn)行調(diào)度項(xiàng)目”、“水利罐區(qū)閘群樞紐防汛預(yù)警及其安全優(yōu)化運(yùn)行調(diào)度項(xiàng)目”、“江河水庫(kù)（湖泊）的水質(zhì)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目”、“社會(huì)用水戶的取水量監(jiān)測(cè)項(xiàng)目”、“水庫(kù)大壩及渠堤的變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目”、“河堤船閘的變形監(jiān)測(cè)項(xiàng)目”、“滑坡泥石流監(jiān)測(cè)項(xiàng)目”、“高速公路的邊坡橋隧的安全穩(wěn)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目”、“鐵路的邊坡橋隧的安全穩(wěn)定監(jiān)測(cè)項(xiàng)目”等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。 ？ 所以，持續(xù)進(jìn)行“遙測(cè)終端機(jī)”的“技術(shù)升級(jí)更新”研究開發(fā)，針對(duì)不同的專業(yè)應(yīng)用不斷推出更新的“遙測(cè)終端機(jī)”，具有廣闊的市場(chǎng)應(yīng)用前景。

在國(guó)內(nèi)率先研發(fā)出UWB高精度定位系統(tǒng)，形成了目前國(guó)內(nèi)唯一能提供厘米量級(jí)精度、產(chǎn)品級(jí)解決方案的主動(dòng)定位系統(tǒng)技術(shù)。該技術(shù)的理論成果已發(fā)表學(xué)術(shù)論文100余篇，技術(shù)成果已獲得發(fā)明專利20項(xiàng)。系統(tǒng)性能達(dá)到了水平定位精度優(yōu)于10cm，垂直定位精度優(yōu)于20cm的國(guó)際同類技術(shù)性能指標(biāo)。成果已在多個(gè)行業(yè)開展應(yīng)用示范，并取得成功驗(yàn)證。在近兩年的推廣應(yīng)用中實(shí)現(xiàn)了一千多萬(wàn)的銷售收入。該成果在推廣應(yīng)用中可滿足廣泛行業(yè)和領(lǐng)域的高精度定位服務(wù)需求。

基于LMS校正理論，在逐次逼近ADC結(jié)構(gòu)中引入?yún)⒖茧娙荩溆嗨袉挝浑娙莸臄?shù)字權(quán)重相對(duì)參考電容進(jìn)行數(shù)字后臺(tái)校正。每個(gè)輸入信號(hào)被量化兩次，第二次量化時(shí)待校正的單位電容與終端電容交換位置。兩次量化結(jié)果之差被用來(lái)校正單位電容的數(shù)字權(quán)重。所有校正過(guò)程全部在開機(jī)上電后自動(dòng)完成，并且不受溫度、濕度等環(huán)境條件變化的影響。 通過(guò)設(shè)計(jì)一個(gè)12bit 5MHz ADC，并經(jīng)過(guò)流片測(cè)試，驗(yàn)證了校正方法有效性。測(cè)試結(jié)果表明，在1.2V/2.5V電源電壓下，ADC的微分非線性度<±1LSB，積分非線性度<±1.5LSB，動(dòng)態(tài)范圍≥83dB，信噪比優(yōu)于65dB，有效位在10.7位以上（注：相同條件下，無(wú)校正算法ADC的有效位僅為9.1位，且電容陣列面積成倍增長(zhǎng)）。與市場(chǎng)同類ADC產(chǎn)品相比較，在電壓和功耗要求相同的條件下，性能具體明顯優(yōu)勢(shì)。 該校正技術(shù)可用來(lái)校正傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)逐次逼近ADC電容失配，提高ADC分辨精度，減小芯片面積。應(yīng)用該校正技術(shù)的ADC，可用在高精度傳感器讀出電路、可穿戴電子產(chǎn)品、精密探測(cè)儀器等領(lǐng)域。

成果描述：本發(fā)明申請(qǐng)要解決的問(wèn)題是，改進(jìn)預(yù)測(cè)技術(shù)，提高預(yù)測(cè)準(zhǔn)確度。本專利利用高階馬爾科夫模型的原理提出HM-gMTD模型的一種改進(jìn)，即高階HM-gMTD模型，并通過(guò)EM算法給出相應(yīng)的參數(shù)估計(jì)方法和相應(yīng)的計(jì)算方法，并能夠快速進(jìn)行參數(shù)估計(jì)，以提高模型預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度。市場(chǎng)前景分析：預(yù)測(cè)模型的發(fā)展在人類的經(jīng)濟(jì)生活方面發(fā)揮著重要的作用，尤其是馬爾科夫模型，幾乎在各個(gè)領(lǐng)域都有著非常廣泛的應(yīng)用。本發(fā)明著重混合轉(zhuǎn)移分布模型與高階隱馬爾科夫模型的巧妙結(jié)合，構(gòu)造出高階HM-gMTD模型，然后運(yùn)用EM算法，對(duì)新模型實(shí)現(xiàn)了主要參數(shù)的求解。最后為了衡量一個(gè)模型的好壞和對(duì)不同的模型進(jìn)行比較，我們選擇準(zhǔn)則函數(shù)。模型比較的最佳準(zhǔn)則函數(shù)，既考慮到模型對(duì)原始數(shù)據(jù)的擬合程度，又兼顧模型中所包含的待定參數(shù)的個(gè)數(shù)，并且對(duì)二者做出合理的權(quán)衡。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：本發(fā)明主要是針對(duì)HM-gMTD模型的進(jìn)一步改進(jìn)，提出一個(gè)高階HM-gMTD模型，使其在降低計(jì)算的復(fù)雜度的同時(shí)，提高預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性。

成果描述：本發(fā)明公開了一種用于鐵路車輛的承載鞍組件以及鐵路車輛，該承載鞍組件包括導(dǎo)框(5)和裝配到導(dǎo)框(5)的承載鞍(1)，導(dǎo)框(5)包括頂框(51)和分別從該頂框(51)的兩側(cè)同向延伸出的一對(duì)彼此間隔的側(cè)框(52)，承載鞍(1)包括頂壁(11)和分別從該頂壁(11)的兩側(cè)同向延伸出的一對(duì)彼此間隔的側(cè)壁(12)，其中，在承載鞍(1)的頂壁(11)與導(dǎo)框(5)的頂框(51)之間設(shè)置有阻尼材料(3)，位于同側(cè)的所述側(cè)壁(12)與所述側(cè)框(52)之間設(shè)置有二次承載結(jié)構(gòu)。通過(guò)在導(dǎo)框和承載鞍之間設(shè)置二次承載結(jié)構(gòu)，可以有效地降低沖擊，并且能夠最大限度地均勻分布軸承的載荷，使軸承的受力更為均勻，延長(zhǎng)使用壽命。市場(chǎng)前景分析：鐵路車輛技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

成果描述：本發(fā)明提供了一種去除半環(huán)表面多余橡膠的切割裝置，加工機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它能有效地解決鏈條表面橡膠的多余部分的切割問(wèn)題。包括機(jī)架和連接空壓機(jī)的儲(chǔ)氣罐及氣缸，儲(chǔ)氣罐設(shè)在機(jī)架下方，通過(guò)管路與氣缸連接，調(diào)整平臺(tái)通過(guò)螺栓與設(shè)在底座上的立柱連接，氣缸通過(guò)其導(dǎo)向套與調(diào)整平臺(tái)定位并固定，氣缸的活塞與定制的法蘭通過(guò)螺紋連接；法蘭通過(guò)螺釘與連接板固定，連接板與上刀具安裝座貼合設(shè)置并通過(guò)螺紋連接；下刀具安裝座中設(shè)有一片刀口呈U型的刀片及兩片刀口呈凹半圓的刀片，下刀具安裝座通過(guò)貼合的表面安裝在底座上，上刀具座工作面與下刀具座工作面對(duì)稱，設(shè)有一片刀口呈U型刀片和兩片刀口呈凹半圓刀片。主要用于切割鏈條半環(huán)橡膠。市場(chǎng)前景分析：機(jī)械工程領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

成果描述：本發(fā)明公開了一種液壓挖掘機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度調(diào)定系統(tǒng)，用于電控先導(dǎo)液壓挖掘機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度特性調(diào)定，可編程控制器(1)上設(shè)置一個(gè)電控手柄回路(100)和兩個(gè)電流變換回路(200)；電流變換回路(200)控制步進(jìn)電機(jī)(3)帶動(dòng)指針電刷(4)在圓環(huán)形精密電阻體(5)上轉(zhuǎn)動(dòng)，從而改變指針電刷(4)輸給可編程控制器(1)的電流信號(hào)，進(jìn)而調(diào)節(jié)挖掘機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度。本發(fā)明設(shè)置有兩個(gè)電流變換回路(200)，可以對(duì)挖掘機(jī)單個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)或兩個(gè)執(zhí)行機(jī)構(gòu)復(fù)合運(yùn)動(dòng)的速度進(jìn)行調(diào)定，并用調(diào)定后的速度曲線替換挖掘機(jī)控制器(20)中的速度曲線，實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的速度調(diào)定，使其符合工作要求和駕駛員的操縱習(xí)慣，不需要更換多路閥閥芯，方便高效且精確穩(wěn)定。市場(chǎng)前景分析：工程機(jī)械領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

成果描述：一種微動(dòng)疲勞試驗(yàn)系統(tǒng)的法向加載裝置，其中：基座螺紋固定于拉扭多軸疲勞試驗(yàn)機(jī)臺(tái)面上，基座上固定兩根橫向?qū)к墸叶税惭b絲杠的螺母，絲杠的螺桿與夾持機(jī)構(gòu)的右擋板相連；夾持機(jī)構(gòu)的組成是：底板底面滑塊與基座上的導(dǎo)軌配合；底板的左、右端固定有通過(guò)四根導(dǎo)桿相連的左、右擋板；右夾頭右側(cè)凹槽內(nèi)安裝有與右擋板壓頭相對(duì)壓力傳感器；右微動(dòng)墊置于右夾頭弧形槽內(nèi)；氣缸固定于左擋板左側(cè)，氣缸的活塞桿穿過(guò)左擋板與緩沖塊相連，緩沖塊右側(cè)面與運(yùn)動(dòng)板的左側(cè)面相對(duì)；運(yùn)動(dòng)板右側(cè)通過(guò)三維傳感器與左夾頭相連；左微動(dòng)墊置于左夾頭弧形槽內(nèi)。該試驗(yàn)裝置加載的法向載荷能更好的保持恒定，試驗(yàn)結(jié)果更準(zhǔn)確、可靠。市場(chǎng)前景分析：疲勞試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。

成果描述：本發(fā)明涉及一種基于輪轂電機(jī)的全方位轉(zhuǎn)向越障車，包括中央控制系統(tǒng)，固定于車體上的蓄電池組，操作臺(tái)，液壓系統(tǒng)，車體左前、右前、左后、右后的車輪，其特征在于：所述的車輪與車體之間通過(guò)轉(zhuǎn)向抬升機(jī)構(gòu)相連，車體底部左右兩邊均設(shè)有履帶輪機(jī)構(gòu)。該種越障車能夠?qū)崿F(xiàn)原地轉(zhuǎn)向、橫向行駛、車輪抬升越障，其靈活性、機(jī)動(dòng)性和越障性能好；且其穩(wěn)定性、動(dòng)力性能和地形適應(yīng)能力強(qiáng)。市場(chǎng)前景分析：汽車結(jié)構(gòu)工程技術(shù)領(lǐng)域。與同類成果相比的優(yōu)勢(shì)分析：技術(shù)先進(jìn)，性價(jià)比較高。