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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺
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高可靠長壽命航天器機(jī)構(gòu)可靠性軟件系統(tǒng)V1.0
該軟件以航天器機(jī)構(gòu)為對象，集成了研究所在高可靠性、長壽命技術(shù)裝備的可靠性分析和優(yōu)化設(shè)計方面研究的最新成果。軟件包含了FMECA/FTA/FRACAS分析、可靠度校驗、機(jī)械/機(jī)構(gòu)可靠性優(yōu)化設(shè)計、拓?fù)淇煽啃詢?yōu)化設(shè)計和多學(xué)科可靠性優(yōu)化設(shè)計等功能模塊。本課題研制了面向全壽命周期的復(fù)雜技術(shù)裝備可靠性設(shè)計自動化平臺—“高可靠長壽命航天器機(jī)構(gòu)可靠性軟件”，集成了本課題中針對我國自主研制的國防技術(shù)裝備的可靠性優(yōu)化設(shè)計提出的新方法和新技術(shù)，以提高裝備的全壽命周期可靠性為目標(biāo)。該平臺包括了可靠性仿真分析部分和可靠性優(yōu)化設(shè)計部分。其中，可靠性仿真分析部分包括FMECA/FTA/FRACAS、機(jī)械強(qiáng)度/機(jī)構(gòu)可靠性仿真、拓?fù)鋬?yōu)化可靠性仿真和時間域混合仿真四大模塊；可靠性設(shè)計部分則包括可靠性定性設(shè)計和可靠性定量設(shè)計兩大模塊。可靠性仿真分析部分和可靠性優(yōu)化設(shè)計部分在裝備全壽命周期下多種可靠性數(shù)據(jù)庫資源的支持下與多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計部分進(jìn)行各自信息的交互和共享。軟件平臺可以協(xié)同三維建模工具（如ProE，Solidworks等），有限元分析工具（如MSC，ANSYS等）和動力學(xué)分析工具（如MSC，ADAMS）進(jìn)行復(fù)雜裝備的可
電子科技大學(xué)
2021-04-10
高可靠長壽命航天器機(jī)構(gòu)可靠性軟件系統(tǒng)V1.0
成果簡介： 該軟件以航天器機(jī)構(gòu)為對象，集成了研究所在高可靠性、長壽命技術(shù)裝備的可靠性分析和優(yōu)化設(shè)計方面研究的最新成果。軟件包含了FMECA/FTA/FRACAS分析、可靠度校驗、機(jī)械/機(jī)構(gòu)可靠性優(yōu)化設(shè)計、拓?fù)淇煽啃詢?yōu)化設(shè)計和多學(xué)科可靠性優(yōu)化設(shè)計等功能模塊。 本課題研制了面向全壽命周期的復(fù)雜技術(shù)裝備可靠性設(shè)計自動化平臺—“高可靠長壽命航天器機(jī)構(gòu)可靠性軟件”，集成了本課題中針對我國自主研制的國防技術(shù)裝備的可靠性優(yōu)化設(shè)計提出的新方法和新技術(shù)，以提高裝備的全壽命周期可靠性為目標(biāo)。該平臺包括了可靠性仿真分析部分和可靠性優(yōu)化設(shè)計部分。其中，可靠性仿真分析部分包括FMECA/FTA/FRACAS、機(jī)械強(qiáng)度/機(jī)構(gòu)可靠性仿真、拓?fù)鋬?yōu)化可靠性仿真和時間域混合仿真四大模塊；可靠性設(shè)計部分則包括可靠性定性設(shè)計和可靠性定量設(shè)計兩大模塊。可靠性仿真分析部分和可靠性優(yōu)化設(shè)計部分在裝備全壽命周期下多種可靠性數(shù)據(jù)庫資源的支持下與多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計部分進(jìn)行各自信息的交互和共享。軟件平臺可以協(xié)同三維建模工具（如ProE，Solidworks等），有限元分析工具（如MSC，ANSYS等）和動力學(xué)分析工具（如MSC，ADAMS）進(jìn)行復(fù)雜裝備的可靠性分析，可利用平臺的可靠性優(yōu)化設(shè)計和多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計模塊，或結(jié)合iSIGHT多學(xué)科優(yōu)化設(shè)計軟件，實現(xiàn)復(fù)雜裝備的可靠性優(yōu)化設(shè)計。
電子科技大學(xué)
2017-10-23
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性能與可靠性維修性保障性一體化綜合設(shè)計技術(shù)
性能與可靠性維修性保障性（RMS）一體化綜合設(shè)計技術(shù)是以可靠性系統(tǒng)工程理論為基礎(chǔ)，解決復(fù)雜裝備研制過程RMS工作項目的控制問題和性能方法與RMS方法融合的問題，實現(xiàn)RMS工作與性能工作同步開展，統(tǒng)一建模、綜合分析、權(quán)衡優(yōu)化。進(jìn)而充分發(fā)揮RMS技術(shù)的效果與效益。 一體化設(shè)計專業(yè)圍繞可靠性系統(tǒng)工程的基礎(chǔ)理論與方法、復(fù)雜裝備研制過程性能與RMS一體化過程控制、先進(jìn)集成平臺和軟件工具、考慮可靠性的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化技術(shù)、基于POF的可靠性與壽命分析技術(shù)等方向，實驗室擁有“一體化集成平臺及開發(fā)環(huán)境”，“可靠性維修性保障性基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫”，“考慮可靠性的多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化平臺”，“基于POF的可靠性預(yù)計平臺”等自主研發(fā)的先進(jìn)設(shè)備，同時還采購了“多主體仿真環(huán)境Anylogic”、“多學(xué)科設(shè)計優(yōu)化環(huán)境Fiper”等進(jìn)口先進(jìn)設(shè)備。同時實驗室擁有一支專業(yè)化的軟件開發(fā)隊伍，可根據(jù)不同型號的需求，定制開發(fā)一體化集成平臺。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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高速列車走行及懸掛系關(guān)鍵零部件載荷譜測試及可靠性設(shè)計技術(shù)
該項目是國家部委項目，現(xiàn)處于實驗室研究階段。 項目主要研究內(nèi)容如下： （1）關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺 建立以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗臺為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺，該平臺以多通道、高精度轉(zhuǎn)向架測力構(gòu)架標(biāo)定加載系統(tǒng)為主要設(shè)備，配以多通道協(xié)同作用控制軟件和相應(yīng)的加載工裝，完成轉(zhuǎn)向架載荷譜測試中測力構(gòu)架的載荷標(biāo)定，這是確保載荷譜研究圓滿完成所必需的基本試驗手段。 （2）載荷線路測試與評估平臺技術(shù) 建立以大容量、多通道、高信噪比（包括無線測量）的載荷線路測試與評估平臺技術(shù)，該平臺以高信噪比動態(tài)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)和無線遙測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)為主要設(shè)備，能夠在高速動車組運行時，全程往返連續(xù)測試高速動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架、輪軸等關(guān)鍵部件的載荷與動應(yīng)力。 項目主要技術(shù)創(chuàng)新點如下：? 建立復(fù)雜載荷系下載荷標(biāo)定技術(shù)和方法；? 載荷譜的損傷一致性編譜準(zhǔn)則；? 高置信度編譜技術(shù)；? 各類測力裝置和大容量高抗干擾能力的測試系統(tǒng)；? 可靠性評估技術(shù)。 本項目將形成以轉(zhuǎn)向架構(gòu)架標(biāo)定試驗臺、結(jié)構(gòu)疲勞試驗系統(tǒng)和材料疲勞試驗系統(tǒng)為主要裝備的關(guān)鍵構(gòu)件載荷譜編譜平臺和多通道高信噪比測試設(shè)備為主體的載荷線路測試與評估平臺。 應(yīng)用范圍： 高速列車車輪、車軸、構(gòu)架、軸箱、齒輪箱、懸吊螺栓、懸吊支座等走行及懸掛系關(guān)鍵零部件的設(shè)計及試驗評估。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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小型風(fēng)機(jī)氣動性能與可靠性自動測試臺
小型風(fēng)機(jī)可靠性及氣動性能自動測試臺可應(yīng)用于各種小型軸流、離心風(fēng)機(jī)的運行可靠性和氣動性能試驗。向用戶和產(chǎn)品檢測部門提供風(fēng)機(jī)技術(shù)參數(shù)。 主要設(shè)備有：風(fēng)室式多噴嘴測試本體、變頻調(diào)速系統(tǒng)、數(shù)顯監(jiān)控測試柜和計算機(jī)測控系統(tǒng)。 該測試臺具有如下功能和特點: 能測定各種型號風(fēng)機(jī)的功率，風(fēng)量，效率、噪音、動壓、總壓、轉(zhuǎn)速、溫度、濕度。 性能測試靈敏度：風(fēng)量0.001m3/min;動壓、總壓0.01 Pa；風(fēng)量測量相對誤差小于2%。 可靠性試驗可顯示試驗風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、供電電流、電機(jī)殼體溫度、風(fēng)機(jī)的通斷情況以及累積運轉(zhuǎn)時間。可靠性試驗時間：連續(xù)累計時間 ≥ 6000小時。 可靠性試驗由計算機(jī)程序控制，超出試驗轉(zhuǎn)速可聲光報警和電話遠(yuǎn)程報警，可實現(xiàn)無人值守試驗的工作方式。 采用計算機(jī)進(jìn)行數(shù)據(jù)自動采集與處理，實時繪制曲線，實時自動存盤與打印，可靠性試驗存儲數(shù)據(jù)任意調(diào)用打印和繪制曲線。 試驗臺本體采用全不銹鋼結(jié)構(gòu)。采用全性能參數(shù)實時顯示和手動-自動測試選擇切換，風(fēng)門調(diào)節(jié)與變頻器操作除可以自動外，還能手動操作。 該測試臺設(shè)計先進(jìn)、新穎美觀、自動化程度高、操作簡便可靠，配套資料完整，結(jié)構(gòu)符合國際和國家標(biāo)準(zhǔn)。
上海理工大學(xué)
2021-04-11
航空電子系統(tǒng)軟件可靠性定量評估技術(shù)
嵌入式軟件在航空電子系統(tǒng)中扮演著重要的角色，軟件的可靠性很大程度上決定了航電系統(tǒng)的可靠性。對航空電子系統(tǒng)軟件進(jìn)行可靠性試驗與評估，可以對航電系統(tǒng)的可靠性水平進(jìn)行定量的摸底，發(fā)現(xiàn)潛在的缺陷，為航電系統(tǒng)軟件研制起到重要的決策支持和考核作用，提高系統(tǒng)的可靠性。 軟件可靠性定量評估的核心思想是收集到與軟件真實使用相關(guān)的失效間隔數(shù)據(jù)，并選擇合適的軟件可靠性模型，評估和預(yù)測軟件可靠性水平。目前可采用傳統(tǒng)的軟件可靠性測試與評估方式和基于軟件研制過程中失效輸入匹配的評估技術(shù)來實現(xiàn)。
北京航空航天大學(xué)
2021-04-13
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純電動車 10000 公里可靠性室內(nèi)模擬試驗
根據(jù)試驗場既定強(qiáng)化路面作為本試驗的驅(qū)動信息，利用 MTS320 型道路模擬機(jī)完成10000 公里可靠性室內(nèi)模擬試驗。依據(jù)《交通部公路交通試驗場（簡稱通縣汽車試驗場）汽車產(chǎn)品定型可靠性行駛試驗規(guī)范》附錄 A 中的相關(guān)規(guī)定，試驗按既定試驗場扭曲路乙、石塊路丙、石塊路乙（小循環(huán)兩圈）、卵石路乙、砂石路、搓板路丙、石塊路丙、長波路的順序依次行駛，車道每圈里程為 8.228 公里，因此 10000 公里可靠性試驗需要做 1216個循環(huán)。產(chǎn)品性能、指標(biāo)純電動汽車基本技術(shù)參數(shù)。
江蘇大學(xué)
2021-04-14
高可靠性核電用安全殼噴淋泵設(shè)計開發(fā)
安全殼噴淋泵是核電站中關(guān)鍵的專設(shè)安全設(shè)備之一。當(dāng)核電站內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重事故時，噴淋泵就會噴淋冷凝蒸汽以降低安全殼內(nèi)溫度和壓力，使其低于警戒值，阻止放射性物質(zhì)泄漏。研制出高水力性能、高可靠性的安全殼噴淋泵是核電用泵國產(chǎn)化的主要目標(biāo)之一。 2、在申請2項；項目產(chǎn)品加工出樣機(jī)，并進(jìn)行了試驗測試。各方面的性能指標(biāo)均優(yōu)于ASME的指標(biāo)要求。（1）高效的葉輪和導(dǎo)葉水力模型，其中導(dǎo)葉采用改進(jìn)的包角兩翼變換方法設(shè)計；（2）葉輪和導(dǎo)葉的多工況水力優(yōu)化設(shè)計；（3）基于熱流固耦合的可靠性研究。
江蘇大學(xué)
2021-04-14
基于強(qiáng)度特征的輕量化設(shè)計和可靠性設(shè)計技術(shù)
基于載荷強(qiáng)化和損傷的載荷譜處理新技術(shù)，用于加載譜和耐久性評價規(guī)范的制定。通過載荷的強(qiáng)化和損傷、結(jié)構(gòu)抗疲勞設(shè)計和載荷譜中強(qiáng)度變化特征等提出了基于強(qiáng)度特征的輕量化設(shè)計和可靠性設(shè)計，并應(yīng)用到等速萬向傳動軸零件的具體設(shè)計。
上海理工大學(xué)
2021-01-12
高可靠性核電用安全殼噴淋泵設(shè)計開發(fā)
項目簡介 1、安全殼噴淋泵是核電站中關(guān)鍵的專設(shè)安全設(shè)備之一。當(dāng)核電站內(nèi)發(fā)生嚴(yán)重事故時， 噴淋泵就會噴淋冷凝蒸汽以降低安全殼內(nèi)溫度和壓力，使其低于警戒值，阻止放射性物 質(zhì)泄漏。研制出高水力性能、高可靠性的安全殼噴淋泵是核電用泵國產(chǎn)化的主要目標(biāo)之 一。 2、在申請 2 項；項目產(chǎn)品加工出樣機(jī)，并進(jìn)行了試驗測試。 技術(shù)指標(biāo) 各方面的性能指標(biāo)均優(yōu)于 ASME 的指標(biāo)要求。 （1）高效的葉輪和導(dǎo)葉水力模型，其中導(dǎo)葉采用改進(jìn)的包角兩翼變換方法設(shè)計；（2）葉 輪和導(dǎo)葉的多工況水力優(yōu)化設(shè)計；（3）基于
江蘇大學(xué)
2021-04-14