葡京娱乐场-富盈娱乐场开户

本發(fā)明公開了一種生土建筑墻體表面高疏水性滲透型防水材料及其制備方法，本發(fā)明材料的組分和質(zhì)量分數(shù)為硅酸鹽水泥2-8％，鋁酸鹽水泥2-8%，石灰2-15%，丙烯酸2-9％，聚丙烯酰胺5-20％，硅氧烷滲透劑3-15%，乳化劑0.5-3%，余量為水；以水將丙烯酸配制成濃度為為2～9%的丙烯酸水溶液后，向丙烯酸水溶液中依次加入聚丙烯酰胺、乳化劑，在添加的同時混合攪拌均勻；之后加入硅氧烷滲透劑，充分攪拌，得均勻穩(wěn)定乳液；向均勻穩(wěn)定乳液中加入硅酸鹽水泥、鋁酸鹽水泥、石灰，充分攪拌至呈穩(wěn)定漿狀產(chǎn)物，即得本發(fā)明材料；本發(fā)明防水材料對生土基體具有高滲透性，且具有突出的防水、抗裂性能；提高了生土墻體的抗水性和耐候性；本材料無毒無污染，制備及施工方法簡單，值得推廣使用。

針對地下車站、軍事基地等地下建筑的空調(diào)系統(tǒng)設置冷卻塔的可靠性、協(xié)調(diào)性和隱身性的要求，及其空調(diào)工程造價、運行能耗高昂的現(xiàn)實，結合可回收利用其坑道排風能量的有利條件，項目組在國家課題及企業(yè)的支持下，通過多年的技術攻關，取得如下成果：1、提出將換熱器盤分成若干并聯(lián)單元，在每個單元盤管兩側旋轉布水強化傳熱傳質(zhì)，改善換熱器表面水膜與空氣換熱微環(huán)境、最大程度利用水膜與空氣傳熱傳質(zhì)能力的強化傳熱理念。2、成功研發(fā)地下建筑空調(diào)排風熱回收用間接蒸發(fā)冷卻器的核心裝置“旋轉布水器”，并通過實驗

本發(fā)明公開了一種基于多特征融合的面向對象的建筑物變化檢測方法，首先求得圖像像素點的形態(tài) 學建筑指數(shù)(MBI)，紋理特征和慢特征分析圖(SFA);利用 MBI 指數(shù)和紋理特征進行 FNEA 分割;然 后求出每個對象的三個特征值，再作差，并利用 K 均值聚類算法求閾值，得到特征變化圖;再利用 AC 指數(shù)進行后處理;利用熵值法對不同的特征變化圖求權重，按照權重設定閾值求得變化圖像;最后利用 投票法進行后處理。得到變化檢測結果。

本發(fā)明公開了一種高層建筑抽蓄儲能風光智能微網(wǎng)系統(tǒng)及控制方法，包括風機組件、光伏陣列組件、抽蓄機組、及微網(wǎng)中央處理器；風機組件、光伏陣列組件、抽蓄機組連接在低壓母線上；主電網(wǎng)能提供可靠的能源支持；微網(wǎng)和主電網(wǎng)由并網(wǎng)變壓器、并網(wǎng)開關、公共連接點連接；微網(wǎng)中央處理器根據(jù)可再生能源的發(fā)電量和負荷需求量，管理調(diào)度系統(tǒng)能量分配；并實時監(jiān)控系統(tǒng)狀態(tài)，及時處理各類故障，實現(xiàn)微網(wǎng)在并網(wǎng)、離網(wǎng)兩種模式間的無縫切換。本發(fā)明將可再生能源集成在高層建筑中，能源結構可持續(xù)發(fā)展，并利用建筑高程差將抽水蓄能機組作為儲能設備，具有對電網(wǎng)負荷變化反應快速、調(diào)節(jié)靈活，調(diào)峰、填谷、調(diào)頻、調(diào)相和事故備用的良好運行性能。

產(chǎn)品詳細介紹建筑物圍護結構傳熱系數(shù)K值測試儀KIT-2838C是瑞士產(chǎn)品，滿足標準GB/T 23483、JGJ/T132-2009、ISO 9869 、ASTM C1046、ASTM C1155等；建筑物圍護結構傳熱系數(shù)K值測試儀KIT-2838C是便攜式設計，測試方便，方便現(xiàn)場使用，測試時間長，可達30天以上；建筑物圍護結構傳熱系數(shù)K值測試儀KIT-2838C非常方便多個儀器進行組合，沒有繁瑣的走線；可以多點布局，求圍護結構傳熱系數(shù)K值的平均值。建筑物圍護結構傳熱系數(shù)K值測試儀KIT-2838C測試精度高,可達0.4 W/m2 ，自帶溫度測試，同時測試溫度信息。建筑物圍護結構傳熱系數(shù)K值測試儀KIT-2838C特點：瑞士原產(chǎn)高精度熱流測量最多儲存2百萬個數(shù)據(jù)符合標準GB/T 23483、ISO 9869 、ASTM C1046、ASTM C1155顯示U值W/(m2K)、熱流W/m2、溫度緊湊性設計，可單獨記錄或接計算機查看USB連接建筑物圍護結構傳熱系數(shù)K值測試儀KIT-2838C的參數(shù)：熱流范圍：          ±500W/m2熱流解析：          小于0.4 W/m2溫度精度：          ±0.1 (+5...+45 °C) /±0.2 (-10...+58 °C)儲存數(shù)據(jù)：          2百萬電池使用：          大于30天操作溫度：          -40 / 100 (主機-25 / 65)熱流精度：          ±3%線長：              熱流傳感器1m、溫度傳感器1m與5m組件：              主機、熱流傳感器、2個溫度傳感器、安裝雙面貼軟件：              兼容WINDOW系列（計算機不包括）

大型并網(wǎng)雙饋感應風力發(fā)電機組屬輕型大容量塔上結構，采用高速齒輪箱傳遞動力，發(fā)電機轉子側接電力電子功率變換裝置，其結果是風電機組相比傳統(tǒng)同步發(fā)電機組更脆弱；同時，隨著風力發(fā)電裝機容量的迅速增長，規(guī)模化并網(wǎng)帶來了新的技術問題，例如：當電網(wǎng)故障或大負荷擾動引起風電場并網(wǎng)點電壓跌落時，一方面，出于自身的安全性考慮，風電機組應該及時從電網(wǎng)解列，但另一方面，從電網(wǎng)的角度考慮，在電網(wǎng)故障（脆弱）或承受大的負荷擾動的時刻，大量的并網(wǎng)的電源也從電網(wǎng)解列，可能會產(chǎn)生更大的擾動從而讓事故進入惡性循環(huán)。因此，世界各主要國家電網(wǎng)公司先后頒布了技術標準和規(guī)程，要求在一定的電壓跌落范圍內(nèi)，風電機組能夠不間斷地并網(wǎng)運行，直到電壓恢復如常，從而維持電網(wǎng)穩(wěn)定，即并網(wǎng)風電機組的低電壓穿越能力。新提出的低電壓穿越規(guī)程要求給并網(wǎng)發(fā)電的風力發(fā)電機組帶來了巨大的技術挑戰(zhàn)。本成果深入研究了電網(wǎng)在對稱和不對稱運行狀態(tài)下并網(wǎng)雙饋感應風力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)計算方法；建立考慮雙饋感應發(fā)電機、轉子側及網(wǎng)側變換器的正、負序分量等效dq 軸分量的完整風電機組動態(tài)模型；揭示了對稱和不對稱故障引起的低電壓對風力發(fā)電機組及交流勵磁變流器的作用機理和影響程度。在此基礎上，進一步提出了具有魯棒控制特性的定子側開關無源阻抗緩沖器的低電壓穿越方法及其參數(shù)計算方法；并全方位仿真計算和試驗測試驗證了定子側開關阻抗緩沖器在對稱或不對稱故障時的低電壓穿越能力，從而，形成一種既能保障雙饋感應風力發(fā)電機組在電網(wǎng)故障狀態(tài)下自身不間斷安全運行，又能最大限度地提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的抵御和穿越電網(wǎng)低電壓故障的方法及其保護裝置方案。技術創(chuàng)新： 本成果深入研究了電網(wǎng)在對稱和不對稱運行狀態(tài)下并網(wǎng)雙饋感應風力發(fā)電系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)、暫態(tài)計算方法；建立了考慮雙饋感應發(fā)電機、轉子側及網(wǎng)側變換器的正、負序分量等效dq 軸分量的完整風電機組動態(tài)模型；揭示了對稱和不對稱故障引起的低電壓對風力發(fā)電機組及交流勵磁變流器的作用機理和影響程度。在此基礎上，進一步提出了具有魯棒控制特性的定子側開關無源阻抗緩沖器的低電壓穿越方法及其參數(shù)計算方法；并全方位仿真計算和試驗測試驗證了定子側開關阻抗緩沖器在對稱或不對稱故障時的低電壓穿越能力，從而，形成一種既能保障雙饋感應風力發(fā)電機組在電網(wǎng)故障狀態(tài)下自身不間斷安全運行，又能最大限度地提高電網(wǎng)安全穩(wěn)定性的抵御和穿越電網(wǎng)低電壓故障的方法及其保護裝置方案。

本發(fā)明公開了一種高速列車懸掛系統(tǒng)半主動安全控制方法，該方法可以減小高速列車運行中的脫軌系數(shù)，提升列車高速運行狀態(tài)下的安全性。本發(fā)明在傳統(tǒng)天棚阻尼控制方法的基礎上，加入與列車脫軌系數(shù)緊密相關的輪軌橫向作用力作為輸入變量，構建了一種全新的半主動控制方法，該方法可以有效的抑制列車運行中輪對和轉向架的橫向振動，減小列車運行脫軌系數(shù)，大大提升列車運行的安全性。該方法簡單易于實施，在高速列車懸掛系統(tǒng)中得到了成功應用，有助于高速列車智能控制的實現(xiàn)。

針對深部煤巷頂板變形大、下沉嚴重，錨桿（索）易失效導致巷道坍塌冒頂問題，建立不同預應力下“錨桿＋圍巖”復合加固模型，提出了深部受采動影響巷道錨桿（索）支護頂板“安全潛力”理論和安全性評價方法，發(fā)明了頂板離層遙測系統(tǒng)和基于離層速度比率預報頂板冒落的方法，實現(xiàn)了錨桿（索）支護頂板安全評價及預警，成果獲國家科技進步二等獎。

本項目創(chuàng)造性提出了區(qū)間隧道過河過橋 安全控制模式，確保了淺埋暗挖隧道構筑 物的安全，填補了國內(nèi)外類似工程的技術 空白。