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本發(fā)明公開了一種可放大夾緊力的新型鉆頭夾具。包括外套和安裝在外套上的夾爪組件和進給錐體；外套前部設有夾爪組件，夾爪組件包括夾爪塊、杠桿和滾子，杠桿中部通過銷軸鉸接在外套前部外壁的支桿上，杠桿的后端設有滾子，杠桿的前端設有夾爪塊，外套后端內(nèi)部裝有進給錐體，進給錐體后端與螺桿連接，杠桿前桿長小于后桿長，夾爪組件的滾子穿過外套與進給錐體滾動連接，通過進給錐體在外套中軸向移動推動杠桿繞銷軸旋轉(zhuǎn)進而帶動夾爪塊運動。本發(fā)明可放大夾緊力，能快速的夾住鉆頭，裝夾操作十分便捷，具有自鎖性，裝置的結(jié)構(gòu)簡潔、加工成本低。

力與位移耦合控制的新型動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬于一種新型電動轉(zhuǎn)向技術，屬于汽車零部件設計領域。汽車動力轉(zhuǎn)向是人車路閉環(huán)系統(tǒng)的橋梁和紐帶，是影響汽車主動安全性和駕駛員轉(zhuǎn)向感覺的關鍵問題。如何有機融合駕駛員轉(zhuǎn)向感覺與汽車主動安全性，使轉(zhuǎn)向輕便性與轉(zhuǎn)向路感協(xié)調(diào)統(tǒng)一，已成為當前國內(nèi)外動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設計的技術難題和產(chǎn)業(yè)化的技術瓶頸。本項目立足前沿，突破一系列關鍵技術，形成具有自主知識產(chǎn)權的創(chuàng)新成果，創(chuàng)新性地研制出基于力與位移耦合控制的新型動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不僅能實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向輕便性和駕駛員路感的完美融合，而且還能使汽車的安全

本實用新型公開了一種鐵磁性細長構(gòu)件軸力檢測裝置，包括磁化器和磁感應強度測量裝置，所述磁化器上固定安裝有基座，所述基座上固定安裝有多個磁敏感元件，所述多個磁敏感元件排列在一條直線上，該多個磁敏感元件分布在磁化器同一側(cè)或左右對稱分布在磁化器的兩側(cè)，位于磁化器同一側(cè)的相鄰兩個磁敏感元件間距相等，每個磁敏感元件分別通過導線連接有一插座，磁感應強度測量裝置上連接有能插接到插座上的插頭，所述磁感應強度測量裝置上連接有數(shù)據(jù)計算裝置。本檢測裝置現(xiàn)場安裝檢測操作方便，可方便地實現(xiàn)鐵磁性細長構(gòu)件軸力的檢測。

01項目背景 片上網(wǎng)絡將片上路由器按照一定的拓撲結(jié)構(gòu)互連，從而構(gòu)成一個片上微網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)。不同功能的IP核通過網(wǎng)絡接口NI接入到片上網(wǎng)絡中來，網(wǎng)絡接口對IP核發(fā)送的數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)封裝，形成固定格式的分組。片上路由器根據(jù)分組的目的地址信息，將數(shù)據(jù)分組在網(wǎng)絡中正確的傳輸?shù)侥康腎P核。片上網(wǎng)絡可以為系統(tǒng)中任意一對IP核之間實現(xiàn)透明的數(shù)據(jù)通信。互連網(wǎng)絡中的一些控制協(xié)議，例如流量控制機制、路由算法、任務調(diào)度機制、服務保障機制等，都可以應用到片上網(wǎng)絡中來，以提高系統(tǒng)的通信效率。由于片上網(wǎng)絡采用分組交換，IP核之間數(shù)據(jù)通信的基本數(shù)據(jù)單元是分組，不同的分組根據(jù)目的地址信息在網(wǎng)絡中獨立傳輸。片上網(wǎng)絡技術能夠有效的克服基于總線結(jié)構(gòu)的片上系統(tǒng)在大規(guī)模集成下的瓶頸，在時延、吞吐、功耗、可擴展性和可靠性等方面體現(xiàn)出了巨大的優(yōu)勢。多核，多片架構(gòu)將成為芯片設計的發(fā)展趨勢。 處理器多芯片之間的通信已經(jīng)成為制約系統(tǒng)性能的瓶頸，處理器之間進行數(shù)據(jù)交互的能力或?qū)⒊蔀橄乱粋€集成電路發(fā)展的關鍵技術指標。針對不同應用場景和性能要求，根據(jù)各自的架構(gòu)設計出更適合的高效而可靠的片間互連(NetworkonPackage，NoP)協(xié)議，將使得集群芯片的性能得到進一步優(yōu)化。 02項目簡介 研究基于路由交換的異構(gòu)計算系統(tǒng)算力擴展總體架構(gòu)，包含異構(gòu)計算資源節(jié)點之間、片上交換路由與片上處理資源之間、片上處理資源與外部接口之間的互連結(jié)構(gòu)與互連拓撲，如圖3所示。 設計與物理層解耦的輕量級網(wǎng)絡架構(gòu)，使之可以在不同的物理連接方式之上靈活的構(gòu)建多種拓撲的網(wǎng)絡。針對機載計算任務的算力提升需求，研究異構(gòu)計算節(jié)點的算力擴展問題，通過基于路由交換的、可擴展的互連構(gòu)建異構(gòu)計算系統(tǒng)，采用輕量化互連協(xié)議實現(xiàn)異構(gòu)計算節(jié)點的低延時、高帶寬互連，驗證基于路由交換的異構(gòu)計算系統(tǒng)對于特定應用的高速并行分布式處理效果。本系統(tǒng)的主體思想是將片上網(wǎng)絡（NetworkonChip，NoC）互連協(xié)議擴展到片間互連（NetworkonPackage，NoP），實現(xiàn)芯片內(nèi)部計算資源到集群芯片的延伸。

適應癥 本品為消化道促動力劑，主要用于功能性消化不良伴有胃灼熱、噯氣、惡心、嘔吐、早飽、上腹脹、上 腹痛等消化道癥狀者。 臨床藥理 本品為選擇性5-羥色胺（5-HT4) 受體激動劑，通過興奮胃腸道膽堿能中間神經(jīng)元及肌間神經(jīng)叢的5 - HT4受體，促進乙酰膽堿的釋放，從而增強上消化道（胃和小腸）運動。研究顯示，本品具有促進胃及十二指腸運動，加快胃排空的作用。大鼠研究顯示，本品重復給藥一周，其對胃排空的促進作用減弱。 臨床藥效 本品主要從胃腸道吸收，分布以胃腸、肝腎局部藥物濃度最高，血漿次之。腦內(nèi)幾乎沒有分布。健康成人空腹一次口服本品 10mg，吸收迅速，血藥峰濃度為 67.3ng/ml，達峰時間為0.5小時，半衰期為2小時，血漿蛋白結(jié)合率為 99.0%。本品在肝臟中由細胞色素P-450中的CYP3A4酶代謝，其主要代謝產(chǎn)物為脫- 4-氟芐基莫沙必利，本品主要經(jīng)尿液和糞便排泄。 用法用量 口服，一次5mg（10ml，1支），一日三次，飯前服用，或遵醫(yī)囑。 劑型 口服液 規(guī)格 10ml：5mg

產(chǎn)品詳細介紹德國M13555張力傳感器TENSOMETRIC，德國Tensometric公司專業(yè)生產(chǎn)各種用途的靜態(tài)及卷繞材料的張力傳感器及張力儀，用途如：布匹張力測量、電阻絲張力測量、塑料線張力測量、銅線張力測量、皮帶張力測量、化纖長絲張力測量、磁帶張力測量、膠卷張力測量、鍛帶張力測量、紗線張力測量、鋼帶張力測量、彈力絲張力測量、繩索張力測量、金屬線光纖線張力測量、碳纖維線張力測量等。應用:          測量運動或靜止材料的張力如：金屬絲，電纜，電線，磁帶等材料張力；如：在旋轉(zhuǎn)的擰繩機上的離心力德國M13555張力傳感器TENSOMETRIC特點:          需要的空間非常小，扁平結(jié)構(gòu)，容易安裝，有一個標準的徑向軸承軸，直徑10毫米。                     測量值與使用的導輪寬度無關額定負載:   50 N, 100 N, 200 N, 300 N，其它可按要求定制測量范圍:   通過改變被測材料在測量輪上的接觸角可改變測量范圍。測量原理:   全橋應變計，內(nèi)置放大器。傳感器將徑向力轉(zhuǎn)換為相應的電輸出信號.安裝：       4個M6的螺絲德國M13555張力傳感器TENSOMETRIC接線用3米長的電器接線選用附件:   接線, 帶或不帶張力指示的放大器，測量輪, 固定裝置

簡單介紹： 小鼠五孔注意力測試系統(tǒng)基于視覺上的辨別力，通過運行5-CSRTT任務(5-choice serial reaction time task)， 測試動物的注意力、沖動性(impulsivity)等一系列行為學指標，主要用于注意力缺失/多動綜合癥(attention deficit/hyperactivity disorder, ADHD)、老年癡呆、精神分裂癥等精神**研究。 詳情介紹：   圖1：設備箱體俯視圖 圖2：硬件布局 圖3：軟件界面     圖4：四鼠同時訓練圖 圖5：實驗流程圖   訓練開始時，前面板的五個探鼻孔指示燈之一隨機亮起，大/小鼠如果探鼻進入該孔，那么返回獎勵孔可以獲得食物或水作為獎勵。初始參數(shù)設置一般為：SD, 30s; LH, 30s; ITI, 2s; TO, 5s。**訓練一個session，一個session包括100個trials。   參數(shù)說明： Trial：可以理解為大/小鼠一次操作，正確操作包括探鼻進入前面板探鼻孔直至*后獲取獎勵結(jié)束。如果做錯，trial提前終止。 Stimulus duration (SD)：探鼻孔指示燈亮的時間。 Limited Hold (LH)：從探鼻孔指示燈亮到大/小鼠探鼻進入所花費的*長時間不能超過LH，否則操作錯誤。 Intertrial Interval (ITI)：連續(xù)兩次trial之間的時間間隔。 Timeout (TO)：大/小鼠操作錯誤時的懲罰時間。在這段時間內(nèi)所有燈熄滅。 隨著訓練次數(shù)的增加，如果大/小鼠在一次session能至少做對30次trials，可以逐漸降低SD以及增加ITI，直至達到我們的訓練要求。 分析指標： Correct：正確反應次數(shù) Incorrect：錯誤反應次數(shù) Premature：過早反應次數(shù) Omission：錯失次數(shù) Latency to Stimulus：探洞潛伏期 Latency to reward：獲得獎賞潛伏期

簡單介紹： 大鼠五孔注意力測試系統(tǒng)基于視覺上的辨別力，通過運行5-CSRTT任務(5-choice serial reaction time task)， 測試動物的注意力、沖動性(impulsivity)等一系列行為學指標，主要用于注意力缺失/多動綜合癥(attention deficit/hyperactivity disorder, ADHD)、老年癡呆、精神分裂癥等精神**研究。 詳情介紹： 圖1：設備箱體俯視圖 圖2：硬件布局 圖3：軟件界面     圖4：四鼠同時訓練圖 圖5：實驗流程圖   訓練開始時，前面板的五個探鼻孔指示燈之一隨機亮起，大/小鼠如果探鼻進入該孔，那么返回獎勵孔可以獲得食物或水作為獎勵。初始參數(shù)設置一般為：SD, 30s; LH, 30s; ITI, 2s; TO, 5s。**訓練一個session，一個session包括100個trials。   參數(shù)說明： Trial：可以理解為大/小鼠一次操作，正確操作包括探鼻進入前面板探鼻孔直至*后獲取獎勵結(jié)束。如果做錯，trial提前終止。 Stimulus duration (SD)：探鼻孔指示燈亮的時間。 Limited Hold (LH)：從探鼻孔指示燈亮到大/小鼠探鼻進入所花費的*長時間不能超過LH，否則操作錯誤。 Intertrial Interval (ITI)：連續(xù)兩次trial之間的時間間隔。 Timeout (TO)：大/小鼠操作錯誤時的懲罰時間。在這段時間內(nèi)所有燈熄滅。 隨著訓練次數(shù)的增加，如果大/小鼠在一次session能至少做對30次trials，可以逐漸降低SD以及增加ITI，直至達到我們的訓練要求。 分析指標： Correct：正確反應次數(shù) Incorrect：錯誤反應次數(shù) Premature：過早反應次數(shù) Omission：錯失次數(shù) Latency to Stimulus：探洞潛伏期 Latency to reward：獲得獎賞潛伏期

簡單介紹： 五孔注意力測試系統(tǒng)基于視覺上的辨別力，通過運行5-CSRTT任務(5-choice serial reaction time task)， 測試動物的注意力、沖動性(impulsivity)等一系列行為學指標，主要用于注意力缺失/多動綜合癥(attention deficit/hyperactivity disorder, ADHD)、老年癡呆、精神分裂癥等精神**研究。 詳情介紹： 圖1：設備箱體俯視圖 圖2：硬件布局 圖3：軟件界面     圖4：四鼠同時訓練圖 圖5：實驗流程圖   訓練開始時，前面板的五個探鼻孔指示燈之一隨機亮起，大/小鼠如果探鼻進入該孔，那么返回獎勵孔可以獲得食物或水作為獎勵。初始參數(shù)設置一般為：SD, 30s; LH, 30s; ITI, 2s; TO, 5s。**訓練一個session，一個session包括100個trials。   參數(shù)說明： Trial：可以理解為大/小鼠一次操作，正確操作包括探鼻進入前面板探鼻孔直至*后獲取獎勵結(jié)束。如果做錯，trial提前終止。 Stimulus duration (SD)：探鼻孔指示燈亮的時間。 Limited Hold (LH)：從探鼻孔指示燈亮到大/小鼠探鼻進入所花費的*長時間不能超過LH，否則操作錯誤。 Intertrial Interval (ITI)：連續(xù)兩次trial之間的時間間隔。 Timeout (TO)：大/小鼠操作錯誤時的懲罰時間。在這段時間內(nèi)所有燈熄滅。 隨著訓練次數(shù)的增加，如果大/小鼠在一次session能至少做對30次trials，可以逐漸降低SD以及增加ITI，直至達到我們的訓練要求。       分析指標： Correct：正確反應次數(shù) Incorrect：錯誤反應次數(shù) Premature：過早反應次數(shù) Omission：錯失次數(shù) Latency to Stimulus：探洞潛伏期 Latency to reward：獲得獎賞潛伏期

2002年10月16日,公司前身“上海天馬山賽車場有限公司”成立。 2011年9月1日,公司名稱變更為“上海力盛賽車文化有限公司”。 2012年8月29日,整體變更為股份公司,公司名稱變更為“上海力盛賽車文化股份有限公司”。