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廈門大學(xué)電子科學(xué)與技術(shù)學(xué)院黃文財(cái)教授團(tuán)隊(duì)綠色氫能和光催化研究取得重要進(jìn)展
近日，電子科學(xué)與技術(shù)學(xué)院黃文財(cái)教授團(tuán)隊(duì)和福州伏智光催化研究中心呂鋒仔團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)邀在Cell旗下物質(zhì)科學(xué)子刊Cell Reports Physical Science發(fā)表了題為“The development of balanced heterojunction photocatalysts”的perspective前瞻性論文（DOI:10.1016/j.xcrp.2022.101082）。
廈門大學(xué)
2022-10-12
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氧化石墨烯/酞菁納米棒復(fù)合雜化材料用于可見光催化劑還原六價(jià)鉻
六價(jià)鉻對(duì)人體具有慢性毒害，可以通過消化道、呼吸道、皮膚和粘膜侵入人體，主要積聚在人體內(nèi)的肝、腎和內(nèi)分泌腺中。六價(jià)鉻有強(qiáng)氧化作用，所以慢性中毒往往以局部損害開始，逐漸發(fā)展到不可救藥。通過光催化可實(shí)現(xiàn)六價(jià)鉻還原為無毒害的三價(jià)鉻。現(xiàn)有光催化劑多數(shù)只能利用紫外光區(qū)域，催化性能較低。酞菁在可見光區(qū)域具有良好吸收效果，通過利用八甲基取代的酞菁銅納米棒與氧化石墨烯制備復(fù)合材料，可以有效提高光催化劑的光譜吸收范圍，實(shí)現(xiàn)太陽能的充分利用，同時(shí)加快電荷傳輸，實(shí)現(xiàn)在水溶液中高效還原六價(jià)鉻，在日常太陽光照下兩小時(shí)內(nèi)降解97%的水中的六價(jià)鉻。
南方科技大學(xué)
2021-04-13
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半固態(tài)鋁合金的制備技術(shù)
半固態(tài)合金及成形技術(shù)的關(guān)鍵是球狀（或近球狀）初生固相均勻懸浮于液相的漿料制備，用該漿料壓鑄的鑄件缺陷少、性能高、可進(jìn)行熱處理。
東南大學(xué)
2021-04-10
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膠體硒半定量試紙條技術(shù)
本項(xiàng)目應(yīng)用抗原抗體中和反應(yīng)的原理，采用免疫層析技術(shù)，使樣品液中人正常量的抗原與結(jié)合在醋酸纖維素膜上精確定量的單克隆抗體結(jié)合，而超過人正常量的抗原則先與有色顆粒標(biāo)記的單克隆抗體1 結(jié)合，形成 Ag-Ab1-有色顆粒復(fù)合物，繼續(xù)滲移，與硝酸纖維素膜上固定的單克隆抗體 2 結(jié)合，形成 Ab2-Ag-Ab1-有色顆粒復(fù)合物，在檢測帶上呈肉眼可見的線條；根據(jù)檢測帶是否顯色，來判定樣品液內(nèi)疾病標(biāo)志物的含量，從而實(shí)現(xiàn)疾病標(biāo)志物的半定量檢測，可精確判定病情，達(dá)到早期診斷的目的。
蘭州大學(xué)
2021-04-14
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半體錨固結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形場同步測試系統(tǒng)及測試方法
錨固技術(shù)是一種有效的巷道圍巖加固支護(hù)技術(shù)，在礦山、水利、隧道、巖土等工程中得到了廣泛的應(yīng)用。但是由于巷道圍巖條件的復(fù)雜多變性，錨固作用機(jī)理尚未形成系統(tǒng)的理論體系，對(duì)巷道錨固支護(hù)設(shè)計(jì)的定量指導(dǎo)性不足，由錨固失效引發(fā)的頂板事故在國內(nèi)多有發(fā)生。
本發(fā)明的目的在于提供一種半體錨固結(jié)構(gòu)應(yīng)力與變形場同步測試系統(tǒng)及測試方法，以實(shí)現(xiàn)錨固結(jié)構(gòu)拉拔試驗(yàn)過程中圍巖變形場與錨桿應(yīng)力同步測試。
專利優(yōu)勢：
(1) 本發(fā)明保證了錨桿沿半體錨固結(jié)構(gòu)軸向拉拔，實(shí)現(xiàn)了錨固結(jié)構(gòu)變形場與應(yīng)力同步測試，提高了錨固機(jī)理研究數(shù)據(jù)獲取的準(zhǔn)確性和全面性。
(2) 本發(fā)明采用固定筒體上設(shè)置凸起圓環(huán)的方式，代替上部內(nèi)置擋板固定錨固結(jié)構(gòu)，使錨固結(jié)構(gòu)頂部為自由面，更符合現(xiàn)場工程，且結(jié)構(gòu)簡單易行。
(3)本發(fā)明具備半體錨固結(jié)構(gòu)制備及測試兩項(xiàng)功能，增加另一半固定筒體即可進(jìn)行錨固結(jié)構(gòu)常規(guī)拉拔試驗(yàn)，在固定筒體前側(cè)增加一個(gè)全遮擋透明前置擋板后，可進(jìn)行土層錨固結(jié)構(gòu)拉拔測試。
山東科技大學(xué)
2024-07-26
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Er3+Yb0.20Y2.80Al5N0.10F0.10O11.80Pt-TiO2光催化劑及其在光催
本發(fā)明提供了光催化劑 Er3+:Yb0.20Y2.80Al 5 N0.10F0.10O11.80 /Pt-TiO2 的制備方法，并將其應(yīng)用在在光催化分解水制氫中。
遼寧大學(xué)
2021-04-11
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鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)及設(shè)備
在國家“863”計(jì)劃的支持下，合作研制開發(fā)的鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)及設(shè)備已經(jīng)成熟，研制的電磁攪拌制備鋁合金半固態(tài)坯料連鑄設(shè)備可以制造直徑為50~100mm的鋁合金非枝晶半固態(tài)連鑄棒料，研制的感應(yīng)加熱技術(shù)可以將鋁合金非枝晶坯料快速加熱到固液兩相區(qū)，半固態(tài)坯料溫度差可控制在1~2℃之內(nèi)，研制的鋁合金半固態(tài)成形技術(shù)可成形各種鋁合金零件毛坯。目前，該項(xiàng)目已經(jīng)通過國家“863”計(jì)劃組織的專家委員會(huì)的驗(yàn)收。 目前制備鋁合金半固態(tài)連鑄坯料的最佳工藝是電磁攪拌方法，該工藝制備的半固態(tài)連鑄坯料純凈, 不易卷入氣體, 控制方便, 產(chǎn)量大。鋁合金半固態(tài)連鑄坯料的最佳重熔加熱工藝是電磁感應(yīng)加熱，該工藝加熱速度快、效率高，組織均勻，坯料不易變形。非枝晶鋁合金在半固態(tài)成形中不會(huì)噴濺，凝固收縮小，毛坯致密，能夠熱處理強(qiáng)化；毛坯不存在宏觀偏析, 性能更均勻；可以實(shí)現(xiàn)近終成形，大為減少機(jī)加工量，降低生產(chǎn)成本；易于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化或自動(dòng)化操作，生產(chǎn)效率高；減輕了模具的熱沖擊, 提高了模具的壽命。 目前，鋁合金半固態(tài)成形應(yīng)用主要集中在汽車零件和耐壓閥體零件毛坯，如汽車制動(dòng)總泵殼、油道、輪轂等，也可以應(yīng)用于其他要求較高的零件毛坯，如航空、摩托車用鋁合金零件等。
北京科技大學(xué)
2021-04-11
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半干法煙氣脫硫成套技術(shù)與裝備
目前，國內(nèi)煙氣脫硫一般采用濕法，如氨法、堿法等，雖然脫硫效率較高，但同時(shí)存在工藝路線長、設(shè)備腐蝕嚴(yán)重等問題。半干法噴霧干燥脫硫主要是采用液態(tài)脫硫劑與煙氣直接進(jìn)行反應(yīng)而達(dá)到脫硫的目的。由于使用的脫硫劑是液態(tài)，而生成的脫硫產(chǎn)物是固態(tài)，因此稱為半干法。與濕法煙氣脫硫相比，采用半干法噴霧干燥脫硫技術(shù)具有工藝流程短、設(shè)備操作穩(wěn)定、防腐性能好等優(yōu)點(diǎn)。目前，本技術(shù)已申請(qǐng)專利多項(xiàng)，已獲授權(quán)實(shí)用新型專利一項(xiàng)。本課題組能夠承接整體工程項(xiàng)目的設(shè)計(jì)、調(diào)試等。
南京工業(yè)大學(xué)
2021-04-13
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流光放電煙氣脫硫的半濕法流程
采用高頻高壓 AC ／ DC 電源（交直流疊加電源）產(chǎn)生流光放電等離子體進(jìn)行煙氣一體化脫硫脫硝；采用濕式反應(yīng)系統(tǒng)，解決了能耗偏高和副產(chǎn)物粘壁問題；生成物為硫銨、硝銨化肥的半濕法流程是第一次實(shí)現(xiàn) 12000Nm3 煙氣放電脫硫脫硝的完整工業(yè)化流程。? 應(yīng)用范圍:煙氣脫硫脫硝。本設(shè)備產(chǎn)生的流光放電等離子體還可以滅菌消毒、脫除VOCs、重金屬等污染物。
北京交通大學(xué)
2021-04-13
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動(dòng)力總成半主動(dòng)顆粒阻尼橡膠懸置
小試階段/n本發(fā)明的目的是提供一種動(dòng)力總成半主動(dòng)顆粒阻尼橡膠懸置，可以根據(jù)汽車的運(yùn)行工況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸置的動(dòng)態(tài)特性，其具有結(jié)構(gòu)簡單可靠、制造方便以及成本低的優(yōu)點(diǎn)。本發(fā)明是半主動(dòng)控制式懸置，可以根據(jù)汽車的運(yùn)行工況實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)懸置的動(dòng)態(tài)特性，可實(shí)現(xiàn)廣譜隔振、減振、降噪性能，獲得優(yōu)于被動(dòng)式液阻懸置的隔振性能。。由于本發(fā)明懸置較被動(dòng)式液阻懸置增加了控制單元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、成本略高等問題，還沒有被廣泛采用。目前處于樣機(jī)試制階段，后續(xù)的減振性能有待進(jìn)一步試驗(yàn)驗(yàn)證。。但其適用于各種車輛動(dòng)力隔振系統(tǒng)，應(yīng)用范圍廣
武漢科技大學(xué)
2021-01-12