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智慧教育AIGC信創(chuàng)一體機是集pc端暢學(xué)杏林，手機端掌上金課為一體，結(jié)合高質(zhì)量知識圖譜、國產(chǎn)通用大語言模型和自主芯片算力的3級全信創(chuàng)AIGC服務(wù)器。響應(yīng)教育部高校教育質(zhì)量控制建設(shè)號召，結(jié)合OBE教育理念將BOPPPS教育模式，應(yīng)用于學(xué)生手機端，教師在課堂中把控五步關(guān)鍵環(huán)節(jié)，激活學(xué)生4種互動狀態(tài)，保障繼教課程質(zhì)量。構(gòu)建起智學(xué)、智教、智管、智評“四位一體”服務(wù)平臺，推動全終端、全受眾、全空域、全時域、全場景、全連接的“六全式”融合教學(xué)模式改革。 豐富的課程資源：匯聚成都中醫(yī)藥大學(xué)1200門優(yōu)秀本科課程，包括國家一流課程、省級一流課程、名師講堂等，全校師生可以選擇學(xué)習。提供全面的中醫(yī)藥數(shù)字教學(xué)資源，涵蓋電子教材、視頻講座直播課堂和在線測試等功能，方便師生隨時訪問。 特色AI教學(xué)工具：主要特色通過集成的AI教學(xué)工具，實現(xiàn)線上線下混合式學(xué)習，提高教學(xué)效率，并促進教學(xué)方法的。允許教師通過AI出題、AI答疑、AI微課功能協(xié)助開展教學(xué)，提高備課、教學(xué)效率。學(xué)生則可通過AI助學(xué)功能，利用語音或文字輸入進行提問和獲取智能答疑。 可視化“教學(xué)督導(dǎo)”：圍繞課程教學(xué)質(zhì)量，搭建“學(xué)生畫像”、“教師畫像”教學(xué)評價，提供校內(nèi)、校外業(yè)務(wù)相統(tǒng)一的督導(dǎo)巡課平臺。創(chuàng)建校外專家評審鏈接，在外網(wǎng)環(huán)境下，點擊鏈接即可訪問平臺進行督導(dǎo)巡課。 智慧教育AIGC信創(chuàng)一體機一體機集大模型Agent軟硬件、算法和數(shù)據(jù)處理多維層級靈活部署，搭載鯤鵬920處理器，支持8張Atlas300i加速卡超強算力，結(jié)合多核高效鯤鵬架構(gòu)，提供高效AIGC大語言模型推理和數(shù)據(jù)處理及安全保護體系。 讓高校智慧教育快速實現(xiàn)：智慧教育AIGC信創(chuàng)一體機在手，教育創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型的藍圖便觸手可及。

針對問題：當前公交 IC 卡均為不記名、離線消費方式，一旦卡 片丟失，拾卡者可繼續(xù)持此卡消費，即使掛失，卡內(nèi)余額無法追回。解決方案：增加可隨身攜帶的小型射頻身份識別（RFID）標簽， 與公交 IC 卡綁定，刷卡時兩卡必須同時被識別，才能消費，因此提 高了安全性。 特色：該模式亦思路新穎，結(jié)構(gòu)簡單，可推廣到其它小額、快捷 的消費場合，安全性好，成本可控，具有很廣闊的應(yīng)用前景。此技術(shù) 還可以根據(jù)需要設(shè)計應(yīng)用于智能暖氣系統(tǒng)和智能家居、智能節(jié)能系統(tǒng)

本項目受成都市市政公用局委托，由西南交通大學(xué)交通運輸學(xué)院、成都市市政局、成都市公交集團公司共同完成。本次規(guī)劃在人口出行調(diào)查和公交客流調(diào)查資料、線路調(diào)查資料以及城市主要街道斷面調(diào)查資料處理分析的基礎(chǔ)上，建立了動態(tài)信息數(shù)據(jù)庫，并自行開發(fā)了公交規(guī)劃系統(tǒng)軟件，為本次成都市公交優(yōu)先專用道規(guī)劃搭建了信息平臺。公交優(yōu)先專用道規(guī)劃充分結(jié)合成都市城市空間發(fā)展格局變化、成都市目前城市公共交通水平、城市居民公交出行流量以及成都市各主要路段的交通流量、城市道路基礎(chǔ)設(shè)施狀況，提出成都市實施公交優(yōu)先專用道規(guī)劃的標準，制定了成都市公交優(yōu)先專用道規(guī)劃和不同階段實施方案。為成都市今后城市共交通的發(fā)展方提供了依據(jù)。 隨著城市經(jīng)濟的發(fā)展，城市交通問題日趨嚴重。造成城市道路交通問題的主要原因是城市路網(wǎng)建設(shè)不能滿足城市交通需求增長的要求；城市交通結(jié)構(gòu)不合理。建立公共汽車優(yōu)先通行系統(tǒng)是解決城市交通問題的關(guān)鍵。發(fā)現(xiàn)絕大多數(shù)城市僅僅實在路口、路段上實施公交優(yōu)先技術(shù)，尚未從路網(wǎng)角度對公交優(yōu)先通行進行研究，也沒有提出設(shè)置公交專用道的標準。本規(guī)劃給了同了公交專用道、公交專用進口道及港灣式停靠站設(shè)置方法，給出了公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)進行系統(tǒng)規(guī)劃的方法以及評價指標。為今后城市設(shè)置公交優(yōu)先通行網(wǎng)絡(luò)進行系統(tǒng)提供了依據(jù)。

提高城市共交通服務(wù)水平已迫在眉睫。公交到站時間預(yù)測及其信息服務(wù)系統(tǒng)對于改 善公交服務(wù)具有極其重要的實用價值。本系統(tǒng)是上海科學(xué)技術(shù)委員會重大項目“基于網(wǎng) 格技術(shù)的上海市綜合交通信息服務(wù)示范系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)研究”的重要成果之一，基于 GPS 的公交車輛監(jiān)控調(diào)度系統(tǒng)的原始定位數(shù)據(jù)，采用歷史數(shù)據(jù)與實時數(shù)據(jù)結(jié)合的方法， 進行公交車輛到站時間的預(yù)測，并通過發(fā)布模塊接口輸出，傳輸給 Web 頁面、公交電子 站牌或其它多種信息終端顯示。本成果是面向公交公眾出行者、公交企業(yè)（運營調(diào)度、 計劃編制）、信息服務(wù)提供商（電子站牌、移動電視等多媒體）等，實現(xiàn)預(yù)測線路靜態(tài) 數(shù)據(jù)、動態(tài)數(shù)據(jù)的管理與維護，分時段、分路段的公交行程車速/行程時間統(tǒng)計與分析， 公交車輛到站距離預(yù)測和到站時間預(yù)測的功能。目前已經(jīng)在上海、蘇州、柳州等城市進 行了測試和初步應(yīng)用。 

成果提出了面向?qū)嶋H運營需求的智能駕駛導(dǎo)航控制方法，突破了車輛跟蹤控制強依賴于模型的技術(shù)瓶頸，提升了大慣性車輛系統(tǒng)的跟蹤控制品質(zhì)，為智能駕駛導(dǎo)航控制技術(shù)應(yīng)用提供理論依據(jù)。 提出了一種大慣性電動客車的智能駕駛橫縱向解耦控制方法，提升了大慣性客車無人駕駛環(huán)境下跟蹤期望軌跡的控制精度，優(yōu)化了控制結(jié)構(gòu)，有效克服了其大慣性和滯后性，改善了大慣性無人駕駛客車控制的響應(yīng)速度和跟蹤效果；提出了一種基于前后軸融合參考的自主招車導(dǎo)航及控制方法，增加了對長軸距車輛的精準控制，提高了車輛導(dǎo)航控制的精度。

成果簡介：為實施北京市2008年“綠色奧運、科技奧運”承諾，響應(yīng)北京市“科技奧運行動”計劃，作為科技部“十五”863電動汽車重大專項和北京市“科技奧運”電動汽車重大專項純電動客車課題承擔單位，北京理工大學(xué)與北京市京華客車有限責任公司(原北京市客車總廠)聯(lián)合開發(fā)了“京華牌”BK6120EV型純電動低地板公交車，整車采用了600Ah的鋰離子動力電池組、中科院電工所研制的交流驅(qū)動系統(tǒng)和株洲時代集團研制的交流驅(qū)動系統(tǒng)、北京理工大學(xué)開發(fā)的兩檔行星變速箱技術(shù)和整車多能源綜合控制系統(tǒng)以及專用低地板公交車底盤、節(jié)能

為了減少炭排放量和解決交通阻塞問題，公眾交通，如地鐵，公共汽車和快速公交等是目前大力推廣的交通方式。為使公共汽車行駛更快，減少在路口等候時的尾氣排放等，政府希望在交通燈系統(tǒng)中實現(xiàn)公共汽車優(yōu)先的策略。 本項目的主要目標是研究和開發(fā)使用2.4GHz主動式超低功耗RFID技術(shù)的快速公交系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以通過讀取公交車上的標簽發(fā)出的信號來識別即將到來的汽車，并將信息傳遞給交通燈控制系統(tǒng)，從而保證公交車輛的快速通過。系統(tǒng)由2.4GHz RFID有源標簽、讀卡器、發(fā)卡器等組成。每輛公交車前玻璃上安裝RFID標簽，標簽周期性的發(fā)出無線信號，信號包含其ID。安裝在十字路口的RFID讀卡器接受到標簽發(fā)出的無線信號后，通過RSSI及TOF聯(lián)合智能算法測出公交車距離路口的距離并給信號燈以指示。信號燈系統(tǒng)根據(jù)智能算法控制路口紅綠燈轉(zhuǎn)換時間，從而讓公共汽車優(yōu)先快速穿過十字路口。如果公共汽車優(yōu)先系統(tǒng)成功實現(xiàn)，將會帶來巨大的社會和經(jīng)濟效益。 本項目在湖北武漢市已進行了初期局部測試，共一千輛公交車安裝了智能標簽，六十個路口安裝了智能信號燈控制系統(tǒng)。經(jīng)過一年多的實際運行，效果良好。將于2016年初在武漢一萬多輛公交車上全面實施。

河北工程大學(xué)科信學(xué)院，是依托省屬骨干大學(xué)——河北工程大學(xué)舉辦，2001年7月經(jīng)河北省人民政府批準成立的一所全日制本科層次的獨立學(xué)院。2003年12月教育部予以確認。2005年，學(xué)院以優(yōu)異的成績通過了教育部“獨立學(xué)院辦學(xué)條件和教學(xué)狀態(tài)專項檢查”，2012年取得學(xué)士學(xué)位授予權(quán)。學(xué)院座落在國家歷史文化名城、中國成語典故之都 —— 河北省邯鄲市，校園與河北工程大學(xué)主校區(qū)毗鄰，占地600余畝，設(shè)施先進，環(huán)境優(yōu)美，辦學(xué)條件優(yōu)良。 學(xué)院依托河北工程大學(xué)的品牌專業(yè)資源，根據(jù)國家和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展需求，科學(xué)合理的設(shè)置有建筑學(xué)、土木工程、水利水電工程、電氣工程及其自動化、機械設(shè)計制造及其自動化等27個本科專業(yè)。學(xué)院面向全國招生和就業(yè)，現(xiàn)有在校全日制本科生10000余人。 學(xué)院擁有一支學(xué)術(shù)造詣深厚、教學(xué)經(jīng)驗豐富、職稱學(xué)歷結(jié)構(gòu)合理的師資隊伍。學(xué)院現(xiàn)有專任教師616人，其中高級職稱教師312人，博士70人，碩士546人。 學(xué)院秉承河北工程大學(xué)“立德立志、善學(xué)善行”的優(yōu)良校訓(xùn)，推行“以人為本”的教育理念，以培養(yǎng)高文化藝術(shù)素養(yǎng)的技術(shù)型應(yīng)用人才為目標，依托河北工程大學(xué)的人才優(yōu)勢，全面推進“3+1”、“2+2”、理科實驗班、英語實驗班、公務(wù)員考試試點班等人才培養(yǎng)模式改革，積極開展校企合作和行業(yè)資格認證，建有80個實習實訓(xùn)基地，實施“多層次、多樣化”的分類人才培養(yǎng)，逐步探索出一條適合學(xué)生特點的具有可持續(xù)發(fā)展能力的辦學(xué)之路;校風學(xué)風優(yōu)良，學(xué)習氛圍濃厚。學(xué)院通過不同層次的學(xué)生科技創(chuàng)新和輔教助學(xué)活動，提高了學(xué)生的創(chuàng)新能力和綜合素質(zhì);積極開展豐富多彩的校園文化活動，建立“鮮聲合唱團”等25個學(xué)生特色社團，努力營造良好的校園文化氛圍。 近年來，學(xué)院共有900余名學(xué)生考取了研究生、國家公務(wù)員，800多名學(xué)生在國家、省、市舉辦的科技創(chuàng)新、文體活動等大賽中獲獎，其中國家級獎勵70余項，省級獎勵300余項。