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蘇州信息職業(yè)技術學院，位于美麗的蘇州灣畔，是一所經江蘇省人民政府批準、國家教育部備案的公辦高等專科學校。 學院始終堅持黨的領導，堅持社會主義辦學方向，培養(yǎng)中國特色社會主義建設者和接班人，培養(yǎng)地方經濟、區(qū)域產業(yè)高質量發(fā)展需要的高素質技術技能人才。以“建設高水平院校、培育高素質人才、助力高質量發(fā)展”為辦學目標，以“為國家樹人、為社會育才，為公司鑄師、為企業(yè)造匠”為辦學宗旨，學院凝聚全面治校的辦學理念——立德樹人，培育英才，服務地方，促進發(fā)展;名師立校，人才興校，專業(yè)強校，特色展校;師生為本，能力為重，綜合提升，終身發(fā)展;打造信息校園，智慧校園，人文校園，平安校園。 學院現(xiàn)有占地面積34萬余平方米，總建筑面積15萬余平方米。固定資產5.8億余元，其中教學科研儀器設備總值4530萬余元，信息化設備投入3963萬元。建有82個各類校內實驗實訓室，61個網絡多媒體教室。圖書館藏書近4萬冊。學院現(xiàn)有教職工234名，專任教師189名，正高職稱2名，副高職稱62名，碩士研究生(包括碩士學位)116人，江蘇省“333高層次人才培養(yǎng)工程”中青年科學技術帶頭人1名，江蘇省高校“青藍工程”中青年培養(yǎng)對象9名。 目前，學院設有六系一部，分別是經濟貿易系、管理工程系、通信與信息工程系、電氣與電子工程系、計算機科學與技術系、外語系、基礎課部。在校學生5000余人。2018年，一共開設21個專業(yè)招生。生源地主要以為主，覆蓋安徽、河南、貴州、云南等14個省和自治區(qū)。 學院重視與地方政府、企業(yè)、行業(yè)的合作與交流。先后成立了政府與學院共建“蘇州市高級人才太湖培訓中心”;學院與企業(yè)合作建設“德奧應用學院”、“思科網絡技術學院”、“華為信息與網絡技術學院”等，形成特色鮮明的“三方合作，做學一體”的人才培養(yǎng)模式。學院建有省級首批江蘇省國際服務外包人才培訓基地和蘇州市服務外包培養(yǎng)培訓基地。 學院辦學獲得社會充分認可。獲得了江蘇省園林式單位、江蘇省精神文明建設工作先進單位、江蘇省高校文明宿舍、江蘇省高校文明食堂、江蘇省平安校園等榮譽稱號。 學校校訓：養(yǎng)德 修能 精技 校風：和諧 勤學 教風：明德 厚學 篤行 學風：尚德 樂學

安徽現(xiàn)代信息工程職業(yè)學院坐落于充滿神話色彩和古都風韻的八公山下、淮河之濱的淮南市。這里是省政府確定的全省七個重點旅游城市之一，擁有AAAA級風景區(qū)八公山國家森林公園、國家歷史文化名城壽州古城和世界灌溉工程遺產安豐塘。屬于合肥一小時城市生活圈，高速高鐵航空四通八達，交通十分便利。 學院系省民政廳、教育廳年檢優(yōu)秀院校之一;屬于全省高職院校首批自主招生改革試點高校。 學院占地面積300多畝，建筑面積6萬多平方米，環(huán)境優(yōu)雅，設施完善。為學生提供標準的學生公寓(4人/間)，內有獨立衛(wèi)生間和陽臺，全天候供應洗浴冷熱水，光纖寬帶網絡接口、衣柜、電腦桌等設備齊全，并有專人管理;學院內設有超市、移動電話網點、自動取款機、醫(yī)務室、理發(fā)室等公共服務設施，學習、生活極為便利。 學院已聘具有從事高等教育工作經歷的系主任、專業(yè)帶頭人和專任教師86人，兼職教師27人，具有副高級以上專業(yè)技術職務的教師17名，具有碩士以上學位的教師41名，“雙師型”教師16人。學院建立并嚴格執(zhí)行對教師的選聘、管理、考核制度，已經形成一支專兼結合，相對穩(wěn)定的高素質師資隊伍。 學院大力推進合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展的校企合作新機制，與上百家知名企業(yè)建立了聯(lián)系;通過大范圍、全方位比較，我們和奇瑞汽車、中國東貝集團(歐寶電器)、中國人本集團、長城寬帶、南京易推、浙大網新科技、蕪湖中達電子、北大荒集團、上海吉臣酒店、上海千速傳媒和天坤國際教育集團等幾十多家大中型企業(yè)簽訂實習、就業(yè)和訂單班、冠名班培養(yǎng)合作關系。每年均邀請就業(yè)工作環(huán)境好，工資待遇高，學生未來有發(fā)展空間的企業(yè)單位到校開展雙選活動，確保每一位學生高質量滿意就業(yè)，就業(yè)率一直在96%以上。 學院各專業(yè)都有數(shù)個實訓基地。其中信息工程系的綜合布線實驗室淮南市高校只有兩家擁有，全省也屈指可數(shù)。 機電工程系的數(shù)控技術和汽車維修兩大實訓基地，門類齊全、技術先進、條件優(yōu)越，設備總價值近2000萬元。學院在謝家集區(qū)(距離學院10分鐘車程)實訓基地實訓廠房近13000㎡，標準生產廠房達5000多㎡，擁有各類普通機床、數(shù)控機床和大型汽車實訓中心等，以及70余臺設備的實習工廠。 學院設有信息工程系、機電工程系、經濟管理系、建筑工程系和藝術傳媒系五個系，有汽車技術服務與營銷、汽車檢測與維修技術、機電一體化技術、數(shù)控技術、模具設計與制造、信息安全與管理、數(shù)字媒體應用技術、智能終端技術與應用、信息技術應用、動漫制作技術、軟件技術(游戲方向)、廣告設計與制作、環(huán)境藝術設計、視覺傳播設計與制作、高鐵乘務、酒店管理、互聯(lián)網金融、電子商務、工商企業(yè)管理、會計信息管理和會展策劃與管理等28個專業(yè)。 當前，學院辦學條件達標，機構健全，制度完善，管理規(guī)范，服務到位，教風優(yōu)良，學風濃，校風正，和諧穩(wěn)定。站在新的起點上，學院秉承“修德、勵志、勤樸、篤行 ”的校訓精神，在黨和國家教育方針政策的指導下，按照“四個全面”要求，遵循五大發(fā)展理念，堅定信心，迎接挑戰(zhàn)，齊心協(xié)力，與時俱進，促進學院全面、協(xié)調、可持續(xù)發(fā)展，已初步建成省內具有廣泛影響力和競爭力的高職院校。

合肥信息技術職業(yè)學院是經安徽省人民政府批準，國家教育部備案，具有獨立頒發(fā)學歷文憑資格的納入國家計劃內統(tǒng)招的全日制普通高等學校。 校園環(huán)境優(yōu)美 學院座落于包公故里、科教基地、歷史名城安徽省省會合肥，地處合肥市大學城，毗鄰安徽大學、合肥工業(yè)大學新區(qū);學院占地852畝(其中大學城校區(qū)占地面積305畝，新橋校區(qū)一期占地547畝);現(xiàn)有校舍建筑面積13.9萬平方米，教學儀器設備總值2400余萬元，圖書館藏書35.38萬冊，另有電子圖書66萬冊。學院校區(qū)建筑風格中西合璧、格調高雅，包括意大利建筑風格的主教學樓、西班牙建筑風格的第一教學樓、伊斯蘭建筑風格的第二教學樓和英國建筑風格的第三教學樓。學院教學、后勤配套設施日臻完善，能為師生員工的學習、工作和生活提供良好的保障。 師資力量雄厚 學院擁有一支專兼結合、結構合理、水平較高的教學、管理團隊。教學、管理機構的專家、教授，大都來自中國科學技術大學、合肥工業(yè)大學和安徽大學等知名高校。同時，學院聘請了多名國家教指委成員、著名學者專家擔任我院學科帶頭人和一批與專業(yè)建設緊密相關的行業(yè)企業(yè)的優(yōu)秀技術、管理人才參與學院的人才培養(yǎng)工作。目前，學院現(xiàn)有教師402人，其中，校內專任教師254人、校外兼職教師102人、校外兼課教師46人。專任教師中，高級職稱57人，占專任教師的22.4%;中級職稱71人，占專任教師的27.96%;碩士及以上學位教師131人，占專任教師的51.57%;“雙師素質”教師142人，占專任教師的55.91%。 專業(yè)布局合理 學院根據(jù)安徽省經濟社會發(fā)展戰(zhàn)略目標及產業(yè)結構調整對人才的需求，結合學院優(yōu)勢資源，構建熱門優(yōu)勢專業(yè)，拓寬專業(yè)布局。目前，學院共有信息工程系、電子商務系、會計系、建筑系、土木工程系、新媒體藝術系、通識教育部和思政教學部等8個教學系部;開設電子競技運動與管理、游戲設計、風景園林設計、移動互聯(lián)應用技術、投資與理財、房地產經營與管理、電子商務、市場營銷、物流信息技術、軟件技術、電子信息工程技術、計算機信息管理、計算機應用技術、物聯(lián)網應用技術、信息安全與管理、數(shù)字媒體應用技術、廣告設計與制作、數(shù)字媒體藝術設計、動漫制作技術、工程造價、建設工程管理、建筑設計、環(huán)境藝術設計、會計信息管理、會計、連鎖經營管理、云計算技術與應用、影視動畫等28個全日制專科招生專業(yè)，覆蓋電子信息、計算機、電子商務、物流、財務會計、金融、建筑設計、建設工程管理、房地產、藝術設計、廣播影視、工商管理、市場營銷等15個專業(yè)類，形成了以電子信息、財經商貿、土木建筑、文化藝術等類別專業(yè)為主，以信息技術相關專業(yè)為特色，其它專業(yè)協(xié)調發(fā)展的專業(yè)格局。電子商務、信息安全與管理2個專業(yè)為省級特色專業(yè)，物流信息技術、電子商務、動漫制作技術、建筑設計、信息安全與管理等5個專業(yè)為教育部創(chuàng)新發(fā)展行動計劃骨干專業(yè)。 辦學條件優(yōu)越 學院實驗實訓中心配備了以博士學位、副教授職稱的具有豐富實踐經驗的專職實訓中心主任，配備了相關的專職管理人員。在實踐教學上，安排“雙師型”教師，并從行業(yè)、企業(yè)聘請有實踐經驗的專家、工程技術人員和能工巧匠，擔任實踐課程的指導工作。學院建有電工實訓室、電子實訓室、微機原理與接口技術實訓室、動漫設計與制作實訓室、計算機組裝與維護實訓室等34個實訓室;根據(jù)專業(yè)實踐教學需要與北京水晶石科技有限責任公司、上海火速網絡科技有限公司等106家企業(yè)合作建立了運行良好并有保障機制的校外實訓基地，較好滿足了各專業(yè)的實踐教學需要。 技能認證權威 學院是全國計算機信息技術高級人才水平考試(NIEH)、國家信息化計算機教育認證(CEAC)、中國建設教育協(xié)會認證、全國計算機應用水平考試(NIT)、國家動漫游戲產業(yè)振興基地認證(NACG)、財稅等級考試(ATT)、Adobe認證考試、Autodesk認證考試等職業(yè)技能認證考點，可鑒定279種工種(科目)。2017屆畢業(yè)生獲證率91.71%，2018屆畢業(yè)生獲證率92.43%。按照“專業(yè)+技能+創(chuàng)業(yè)素質”的復合型人才培養(yǎng)目標，學院認真指導、積極組織學生參加職業(yè)技能證書考試，使學生在畢業(yè)時實現(xiàn)“一張文憑，多種證書，一技之長，一專多能”，確保畢業(yè)生能在激烈的就業(yè)競爭中搶占先機。 就業(yè)機制健全 學院秉承“以服務為宗旨，以就業(yè)為導向”的辦學指導思想，建立了“領導主抓、部門統(tǒng)籌、系部為主、全員參與”的就業(yè)工作體系，每年定期策劃和舉辦人才交流會，為用人單位和畢業(yè)生搭建廣闊的雙向交流平臺，并實行全程的就業(yè)指導和跟蹤服務，為畢業(yè)生開通就業(yè)的“綠色通道”。學院畢業(yè)生就業(yè)率連續(xù)七年保持在90%以上。2012屆畢業(yè)生初次就業(yè)率99.28%，2013屆畢業(yè)生初次就業(yè)率99.06%，2014屆畢業(yè)生初次就業(yè)率92.47%，2015屆畢業(yè)生初次就業(yè)率94.01%，2016屆畢業(yè)生初次就業(yè)率91.39%，2017屆畢業(yè)生初次就業(yè)率93.28%，2018屆畢業(yè)生初次就業(yè)率92%。 校園文化濃郁 學院建有學習實踐、文化體育、社會公益等類型的19個學生社團，凝聚學生力量，豐富學子校園生活;定期舉辦足球聯(lián)賽、籃球賽、田徑運動會等活動，增強學生體質，展現(xiàn)青春活力;開展演講比賽、校慶慶典儀式暨新生迎新晚會、征文比賽、藝術作品征集、優(yōu)秀設計作品展等，打造人文校園，促進學生全面發(fā)展;舉行“三感恩”系列教育活動，讓學生對祖國、母親、母校永懷感恩之心，培育學生識恩、感恩、施恩意識和情懷;組織學生參加全國信息技術應用水平大賽、中國大學生計算機設計大賽、中國大學生原創(chuàng)動漫大賽、中國大學生游戲設計大賽、全國大學生廣告藝術大賽、全國高校數(shù)字藝術作品大賽、省職業(yè)院校技能大賽、省科普創(chuàng)意創(chuàng)新大賽、校內職業(yè)技能競賽等，激發(fā)學生勤奮學習、積極進取的熱情，提高創(chuàng)新意識和自主學習能力。 社會聲譽良好 學院先后獲批中央財政支持的職業(yè)教育實訓基地建設項目1項，省級質量工程項目29項，省高等教育振興計劃項目4項，高職教育創(chuàng)新發(fā)展行動計劃項目8項。學院連續(xù)兩年被省教育廳評為“民生工程高校學生資助工作考核優(yōu)秀單位”，被省民政廳評為“中國社會組織評估AAAA等級”，連續(xù)兩年榮獲省屬“百優(yōu)社會組織”稱號，榮獲安徽省平安校園建設優(yōu)秀成果二等獎，榮獲全國高校創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)教育示范學校成果孵化獎;學院黨校連續(xù)兩年榮獲合肥市“先進基層黨校”稱號;學院畢業(yè)生初次就業(yè)率連續(xù)七年保持在90%以上。2015年11月，學院順利通過人才培養(yǎng)工作評估。2017年，在基層黨組織標準化建設考核驗收中，院黨委被上級黨組織評定為“先進”等次。 辦學方向國際化 學院積極推進與國內外有關高校的交流和合作辦學，不斷拓展對外交流與合作辦學渠道。學院在與北京理工大學等國內高校開展合作辦學的基礎上，還積極拓寬國際化辦學視野，讓學子共享國際學習平臺與優(yōu)質教育資源，為有意出國深造的學子走出國門、尋求在世界舞臺上的發(fā)展提供更多選擇。學院先后與英國斯旺西大學、美國科羅拉多理工大學、韓國青云大學、泰國博仁大學等國外知名高校簽署協(xié)議，合作辦學，不斷向培養(yǎng)國際化人才的目標邁進。2017年10月，學院與英國東倫敦大學、安格利亞魯斯金大學就“3+1”模式、“2+2”模式合作辦學達成初步共識。 學院將立足中國，面向國際，以培養(yǎng)開拓型、創(chuàng)造型、國際型的高級專門人才為目標，朝著容電子信息、經濟金融、藝術傳媒等工、商、法、文、外國語為一體的合肥信息技術大學闊步邁進!

海信校園多媒體信息發(fā)布系統(tǒng)，為用戶提供校園信息文化，節(jié)目制作發(fā)布平臺。平臺可進行校 園多媒體統(tǒng)一發(fā)布信息，文本，節(jié)目終端發(fā)送，統(tǒng)一管理，為構建校園文化信息展示助力。系統(tǒng)部署方便，快捷，通過網頁或移動端即可登錄操 作使用，讓管理不再局限。持對不同類型素材上傳，對圖片、視頻、音樂等進行分類 管理，滿足學校個性化宣傳需求。上傳，下載采用先進技術，支持超大、超高清視頻穩(wěn) 定上傳和下載，為使用者帶來便利，節(jié)省時間。所有操作都可通過靜默采集，直接形成可視化數(shù)據(jù)報表， 利于管理者分析統(tǒng)計數(shù)據(jù)。

深圳國際研究生院王興軍教授團隊研發(fā)出一套穿戴式智能化隔離監(jiān)測系統(tǒng)和一套高通量非接觸式大規(guī)模疑似病患篩查系統(tǒng)。 “自動隔離監(jiān)測系統(tǒng)”采用可貼身佩戴的體溫傳感器，輕巧方便，可以佩戴于額頭或腋下等部位，可實時對體溫進行采集。采集的數(shù)據(jù)通過網關或手機傳至云服務平臺進行數(shù)據(jù)整合和數(shù)據(jù)可視化，當出現(xiàn)數(shù)據(jù)不正常或出現(xiàn)被隔離者離開監(jiān)測區(qū)域時，系統(tǒng)都會進行報警。對于在隔離期內生理數(shù)據(jù)正常的人員，可以在一定時間之內不用重復測量，避免重復檢查。 “高通量非接觸式大規(guī)模篩查設備”可以放置于火車站、地鐵站、海關等人流密度較高的區(qū)域，利用紅外熱成像設備和可見光采集設備，搭配智能算法，可以實現(xiàn)在高人流密度區(qū)域同時對多人非接觸式地、即時地采集體溫和血氧數(shù)據(jù)，及時篩查出疑似患者，預防輸入性病例。采集的數(shù)據(jù)將上傳至云平臺，用于進行公共衛(wèi)生數(shù)據(jù)統(tǒng)計和數(shù)據(jù)交互。相關數(shù)據(jù)還能直接對接到衛(wèi)生部門，方便進行后續(xù)的跟蹤觀測、診斷治療。上述兩套系統(tǒng)可以為疫情隔離監(jiān)測和大規(guī)模排查篩查提供全覆蓋的服務，猶如“防疫天眼”，產品正在加緊研發(fā)。

該項目是在國家自然科學基金《肌球蛋白輕鏈激酶基因調控在腫瘤細胞轉移中作用》和《肌球蛋白輕鏈激酶在腫瘤轉移中的作用及其分子機理研究》項目的資助下完成的。目前，正在應用高轉移傾向的人乳腺癌細胞系進行腫瘤轉移分子機理的研究。/line腫瘤的侵襲與移轉是惡性腫瘤最基本的生物學特性之一，也是腫瘤患者死亡的重要原因。然而，有關轉移的確切機制目前尚不十分清楚。因此，腫瘤轉移一直是腫瘤學研究的一個熱點。建立理想的腫瘤轉移動物模型對深入進行腫瘤轉移的研究具有重要的意義。SCID鼠為嚴重聯(lián)合免疫缺陷（Severecombinedimmunodeficiency，SCID）鼠，幾乎完全喪失T和B淋巴細胞免疫功能，缺乏體液和細胞免疫功能。本方法2003年6月27日申請了國家發(fā)明專利，申請?zhí)枺?3130264.5，我們應用SCID鼠腫瘤轉移動物模型，從乳腺癌細胞系MCF-7篩選到了一株具有高轉移傾向的乳腺癌細胞株，命名為LM-MCF-7，為乳腺癌MCF-7細胞的轉移亞克隆。/line技術指標和成熟程度：本發(fā)明采用含有小牛血清的RPMI1640培養(yǎng)液培養(yǎng)LM-MCF-7細胞，使其能體外長期生長和穩(wěn)定傳代。經實驗觀察與驗證，體外生長的LM-MCF-7具有典型的上皮樣形態(tài)，接觸生長抑制喪失。遺傳學研究證實該細胞為異倍體，染色體數(shù)目和結構畸變嚴重，符合惡性腫瘤的遺傳學特征。該細胞SCID鼠接種成瘤率為100％，與MCF-7細胞相比成瘤早，轉移快，轉移臟器范圍更廣泛。經檢測，LM-MCF-7細胞系仍保留瘤組織原有的生物學特性，它的建立可為乳腺癌轉移機制的基礎研究和臨床的干預研究提供理性的配對細胞模型。

本發(fā)明屬于鈣鈦礦結構環(huán)境協(xié)調性壓電陶瓷領域，特別涉及一種鈮酸鉀鈉-鋯鈦酸鉍鉀/鋰系無鉛壓電陶瓷，該無鉛壓電陶瓷由通式(1-x)K0.5Na0.5NbO3-xBi0.5M0.5Zr1-yTiyO3表示，式中，0＜x≤0.05，0≤y≤0.3，M為K或Li。本發(fā)明所述無鉛壓電陶瓷具有良好的壓電和介電性能，所用原料價格相對低廉，不含貴金屬或有毒金屬原料。

1 項目介紹近年來，汽車電子化程度的高低已成為衡量汽車綜合性能和現(xiàn)代化技術水平的重要標志。自上世紀 80 年代以來，制動系統(tǒng)電控水平不斷提高，出現(xiàn)了以 ABS、 EBD、 ESP 為代表的若干主動安全電子控制系統(tǒng)，廣泛裝配在各種類型的道路車輛上。這些電子系統(tǒng)最重要的特征是：技術附加值高性能評價標準苛刻可靠性要求嚴格以往由于開發(fā)過程具有較高的資金和技術門檻，此類產品的市場僅由少數(shù)幾家歐美大型零部件商分割占據(jù)。在中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，已有多家本土零部件廠商涉足這一巨大市場，推出了初期產品，獲得了少量市場份額，但面臨技術門檻、性能瓶頸和資金壓力，遲遲不能取得有效突破。 目前商用車氣壓制動領域及乘用車液壓制動領域均面臨著普通 ABS 產品全面普及， ESP 等高端產品利潤豐厚的良好市場態(tài)勢，把握技術機遇、提升產品市場競爭力要從以下兩方面入手： （ 1） 降低開發(fā)成本：縮短樣機研發(fā)時間，爭取市場主動權；降低測試（ 包括室內及道路實驗） 費用，節(jié)約直接開銷。 （ 2） 提高產品品質：保證產品在復雜行車狀態(tài)下的控制性能，及實車環(huán)境條件下的電氣性能及電磁兼容性能。 清華大學追蹤汽車電子行業(yè)技術發(fā)展最新趨勢，總結形成了一整套能夠支撐 ABS、 ESP 等復雜電控單元（ ECU）開發(fā)的配套技術，涵蓋產品開發(fā)——室內測試——道路匹配的各個階段，尤其是硬件在環(huán)仿真（ Hardware-In-Loop Simulation——HIL 仿真）測試及 EMC 電磁兼容性測試兩個關鍵技術領域取得了階段性成果，有效縮短了產品開發(fā)周期并極大節(jié)省了測試費用。HIL 仿真測試技術： HIL 仿真測試是一種將全套 ECU+執(zhí)行器硬件植入軟件環(huán)境，通過軟硬件協(xié)同工作實現(xiàn)運行工況逼真模擬的工程應用技術，被 Bosch 等著名廠商廣泛采用，是業(yè)內公認的提高開發(fā)效率，降低開發(fā)費用的有效途徑。我處開發(fā)的 HIL 測試設備可實現(xiàn)如下功能： （ 1） 測量制動系部件性能，指導 ECU 控制原理開發(fā)； （ 2） 構建室內車輛運行模擬環(huán)境，銜接道路測試； （ 3） 構建標準測試工況，實現(xiàn)同類產品同等條件橫向對比； （ 4） 安全模擬極限道路運行工況，確定道路實驗安全邊界； （ 5） 安全模擬部件故障運行模式，評估部件失效對行駛安全的風險。 實際運用中， HIL 設備實現(xiàn)了 ECU 控制邏輯實現(xiàn)——室內 HIL 測試——道路定型三階段的順利銜接，大量 ECU 控制功能的驗證及深入改進可在室內完成，不斷豐富的仿真運行工況還有效的降低了產品開發(fā)對于道路試驗的依賴，縮短了控制功能改進周期，降低了路試強度，控制了技術風險和成本膨脹。EMC 電磁兼容性測試技術： ECU 等電子部件在實車環(huán)境下的可靠性是產品品質的重要體現(xiàn)。制動相關電子產品在外界干擾下的故障運行將帶來極嚴重的安全隱患。我處除有能力按照 ISO16750《道路車輛電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗》等標準完成產品可靠性的一般性檢驗，還在汽車電子的電磁兼容性方向開展了著重以下兩方面工作： （ 1） ISO7637-2： 2004《道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾》標準測試環(huán)境建設引進瑞士 EM Test 公司 LD200、 UCS200、 VDS200 等測試設備，構建完成了能夠進行較全面的車輛零部件 EMC 瞬態(tài)傳導試驗的正規(guī)化電子實驗室，能夠有效的模擬通過線纜傳遞的干擾甚至破環(huán)信號，是控制器 ECU 電氣可靠性品質的有效保證手段。 （ 2） 特殊功能電路的專業(yè)化測試 針對電控制動系統(tǒng)的專門應用，對輪速調理、電磁閥智能驅動、電機控制單元等特定功能電路進行了針對性研究，提出了縮減成本、提升性能的若干備選技術方案。 現(xiàn)有大型設備： 經過多年實際使用及改進，已有能力設計制造適合多種車輛類型（客車、半掛列車、輕型乘用車等）、多種電控系統(tǒng)（氣制動及液壓制動 ABS、 ESP 等）的 HIL 仿真測試系統(tǒng)，運行中設備包括： （ 1） 商用車氣壓制動仿真測試系統(tǒng) 最大支持三軸商用車（可變形適合 6×6、 6×4、 6×2、 4×2 等配置）氣制動系統(tǒng)的 ABS、 ASR、EBS 等控制器開發(fā)。 （ 2） 乘用車液壓制動仿真測試系統(tǒng) 支持中小型乘用車液壓制動系統(tǒng) ABS/EBD(4S/4M 或 4S/3M)、 TCS、 ESP 等控制器開發(fā)。2 應用說明經過多年校企合作，在前述各種配套技術支持下， 已經實現(xiàn)了多款控制器 ECU 的開發(fā)并已向市場推廣，除在研產品外，主要的產業(yè)化成果如下：商用車氣制動 4S/4M ABS 控制系統(tǒng)商用車氣制動 ABS/ASR 控制系統(tǒng)掛車/半掛車氣制動 2S/2M ABS 控制系統(tǒng)乘用車液壓制動 4S/4M、 4S/3M ABS 控制系統(tǒng)

1 項目介紹近年來，汽車電子化程度的高低已成為衡量汽車綜合性能和現(xiàn)代化技術水平的重要標志。自上世紀 80 年代以來，制動系統(tǒng)電控水平不斷提高，出現(xiàn)了以 ABS、 EBD、 ESP 為代表的若干主動安全電子控制系統(tǒng)，廣泛裝配在各種類型的道路車輛上。這些電子系統(tǒng)最重要的特征是：技術附加值高性能評價標準苛刻可靠性要求嚴格以往由于開發(fā)過程具有較高的資金和技術門檻，此類產品的市場僅由少數(shù)幾家歐美大型零部件商分割占據(jù)。在中國汽車工業(yè)飛速發(fā)展的今天，已有多家本土零部件廠商涉足這一巨大市場，推出了初期產品，獲得了少量市場份額，但面臨技術門檻、性能瓶頸和資金壓力，遲遲不能取得有效突破。 目前商用車氣壓制動領域及乘用車液壓制動領域均面臨著普通 ABS 產品全面普及， ESP 等高端產品利潤豐厚的良好市場態(tài)勢，把握技術機遇、提升產品市場競爭力要從以下兩方面入手： （ 1） 降低開發(fā)成本：縮短樣機研發(fā)時間，爭取市場主動權；降低測試（ 包括室內及道路實驗） 費用，節(jié)約直接開銷。 （ 2） 提高產品品質：保證產品在復雜行車狀態(tài)下的控制性能，及實車環(huán)境條件下的電氣性能及電磁兼容性能。 清華大學追蹤汽車電子行業(yè)技術發(fā)展最新趨勢，總結形成了一整套能夠支撐 ABS、 ESP 等復雜電控單元（ ECU）開發(fā)的配套技術，涵蓋產品開發(fā)——室內測試——道路匹配的各個階段，尤其是硬件在環(huán)仿真（ Hardware-In-Loop Simulation——HIL 仿真）測試及 EMC 電磁兼容性測試兩個關鍵技術領域取得了階段性成果，有效縮短了產品開發(fā)周期并極大節(jié)省了測試費用。HIL 仿真測試技術： HIL 仿真測試是一種將全套 ECU+執(zhí)行器硬件植入軟件環(huán)境，通過軟硬件協(xié)同工作實現(xiàn)運行工況逼真模擬的工程應用技術，被 Bosch 等著名廠商廣泛采用，是業(yè)內公認的提高開發(fā)效率，降低開發(fā)費用的有效途徑。我處開發(fā)的 HIL 測試設備可實現(xiàn)如下功能： （ 1） 測量制動系部件性能，指導 ECU 控制原理開發(fā)； （ 2） 構建室內車輛運行模擬環(huán)境，銜接道路測試； （ 3） 構建標準測試工況，實現(xiàn)同類產品同等條件橫向對比； （ 4） 安全模擬極限道路運行工況，確定道路實驗安全邊界； （ 5） 安全模擬部件故障運行模式，評估部件失效對行駛安全的風險。 實際運用中， HIL 設備實現(xiàn)了 ECU 控制邏輯實現(xiàn)——室內 HIL 測試——道路定型三階段的順利銜接，大量 ECU 控制功能的驗證及深入改進可在室內完成，不斷豐富的仿真運行工況還有效的降低了產品開發(fā)對于道路試驗的依賴，縮短了控制功能改進周期，降低了路試強度，控制了技術風險和成本膨脹。EMC 電磁兼容性測試技術： ECU 等電子部件在實車環(huán)境下的可靠性是產品品質的重要體現(xiàn)。制動相關電子產品在外界干擾下的故障運行將帶來極嚴重的安全隱患。我處除有能力按照 ISO16750《道路車輛電氣及電子設備的環(huán)境條件和試驗》等標準完成產品可靠性的一般性檢驗，還在汽車電子的電磁兼容性方向開展了著重以下兩方面工作： （ 1） ISO7637-2： 2004《道路車輛由傳導和耦合引起的電騷擾》標準測試環(huán)境建設引進瑞士 EM Test 公司 LD200、 UCS200、 VDS200 等測試設備，構建完成了能夠進行較全面的車輛零部件 EMC 瞬態(tài)傳導試驗的正規(guī)化電子實驗室，能夠有效的模擬通過線纜傳遞的干擾甚至破環(huán)信號，是控制器 ECU 電氣可靠性品質的有效保證手段。 （ 2） 特殊功能電路的專業(yè)化測試 針對電控制動系統(tǒng)的專門應用，對輪速調理、電磁閥智能驅動、電機控制單元等特定功能電路進行了針對性研究，提出了縮減成本、提升性能的若干備選技術方案。 現(xiàn)有大型設備： 經過多年實際使用及改進，已有能力設計制造適合多種車輛類型（客車、半掛列車、輕型乘用車等）、多種電控系統(tǒng)（氣制動及液壓制動 ABS、 ESP 等）的 HIL 仿真測試系統(tǒng)，運行中設備包括： （ 1） 商用車氣壓制動仿真測試系統(tǒng) 最大支持三軸商用車（可變形適合 6×6、 6×4、 6×2、 4×2 等配置）氣制動系統(tǒng)的 ABS、 ASR、EBS 等控制器開發(fā)。 （ 2） 乘用車液壓制動仿真測試系統(tǒng) 支持中小型乘用車液壓制動系統(tǒng) ABS/EBD(4S/4M 或 4S/3M)、 TCS、 ESP 等控制器開發(fā)。2 應用說明經過多年校企合作，在前述各種配套技術支持下， 已經實現(xiàn)了多款控制器 ECU 的開發(fā)并已向市場推廣，除在研產品外，主要的產業(yè)化成果如下：商用車氣制動 4S/4M ABS 控制系統(tǒng)商用車氣制動 ABS/ASR 控制系統(tǒng)掛車/半掛車氣制動 2S/2M ABS 控制系統(tǒng)乘用車液壓制動 4S/4M、 4S/3M ABS 控制系統(tǒng)