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拉壓循環(huán)試驗彈簧限位式試樣固定裝置，由下位夾具和上位夾具組成，下位夾具包括與試驗機底部加載座連接的下接頭、固定試樣的下端帽、連接下接頭與下端帽的下鏈條、第一中心限位機構(gòu)、第二中心限位機構(gòu)和第一液壓機構(gòu)；上位夾具包括與試驗機頂部加載座連接的上接頭、固定試樣的上端帽、連接上接頭與上端帽的上鏈條、第三中心限位機構(gòu)、第四中心限位機構(gòu)和第二液壓機構(gòu)；各中心限位機構(gòu)均由彈簧限位組件、支撐件和轉(zhuǎn)接板組成，彈簧限位組件包括圓環(huán)形支座、三根螺桿、三個帶有外螺紋和內(nèi)螺紋的螺套、三根限位彈簧和三個限位體；第一液壓機構(gòu)、第二液壓機構(gòu)均包括圓環(huán)形活塞及與圓環(huán)形活塞組合的圓環(huán)形油缸。

本發(fā)明涉及高速鐵路雙塊式無砟軌道鋪設(shè)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種內(nèi)支撐式螺桿調(diào)節(jié)器以及軌排定位方法，包括：橫梁、托盤調(diào)節(jié)裝置、豎直調(diào)節(jié)桿和支撐桿；梁的兩端均設(shè)置有托盤調(diào)節(jié)裝置，托盤調(diào)節(jié)裝置用于調(diào)節(jié)軌距；橫梁的兩端均設(shè)置有豎直調(diào)節(jié)螺紋孔，且豎直調(diào)節(jié)螺紋孔位于兩個托盤調(diào)節(jié)裝置之間；豎直調(diào)節(jié)桿的外周面設(shè)置有與豎直調(diào)節(jié)螺紋孔相配合的外螺紋，以調(diào)整軌道的高低；支撐桿的上端與豎直調(diào)節(jié)桿的下端連接，用于支撐橫梁。由于內(nèi)支撐式螺桿調(diào)節(jié)器是位于軌排內(nèi)，不會因為軌排的外側(cè)空間不夠，而無法在預(yù)設(shè)位置支撐軌排的情況，故而，軌道幾何形狀不會發(fā)生變形和位置不會發(fā)生偏移。

本發(fā)明公開了一種反饋零差式光學(xué)電壓傳感器，屬于電氣測量 技術(shù)領(lǐng)域；現(xiàn)有技術(shù)中，光學(xué)電壓傳感器受溫度、震動等因素的影響， 本發(fā)明提供一種光學(xué)電壓傳感器，包括兩個光學(xué)晶體，通過在第二光 學(xué)晶體上增加反饋電極形成反饋電場，使整個傳感器構(gòu)成反饋零差檢 測方式，能消除溫度、振動等干擾場對穩(wěn)定性的影響，能消除光線偏 移、光源不穩(wěn)定、光路衰減不穩(wěn)定的影響。 

Greenwind系列空氣凈化器是由團隊自主研發(fā)的凈化性能優(yōu)異的空氣凈化器。解決了目前市場上內(nèi)循環(huán)式空氣凈化器只有在門窗關(guān)閉的不通風(fēng)條件才能達到凈化效果的痛點，同時產(chǎn)品彌補長期使用新風(fēng)風(fēng)道易長菌且難清洗的缺點。 機器內(nèi)置溫度濕度傳感器，氧氣濃度傳感器，能夠?qū)崟r監(jiān)測室內(nèi)溫度濕度、氧氣濃度。空氣凈化器使用Wifi連接云端，實現(xiàn)移動設(shè)備端的實時監(jiān)測和開關(guān)，更能云端智能控制空氣凈化器進風(fēng)速度，保證室內(nèi)空氣氧含量，將空氣凈化與體感舒適結(jié)合。團隊目前申請科技發(fā)明專利三項，已授權(quán)兩項

1.痛點問題 電動汽車在未來將大規(guī)模接入電網(wǎng)。在居民小區(qū)與公共慢充站等場景下，優(yōu)化已接入電動汽車充電功率可實現(xiàn)削峰填谷、提高新能源滲透率和改善電壓水平。由于單輛電動汽車充電功率、電池容量過小，需要在電動汽車調(diào)度環(huán)節(jié)中引入集群代理作為中間商管理大型充電站或者同一供電區(qū)內(nèi)的電動汽車集群，并以此為單位參與電網(wǎng)調(diào)度。在獲得電網(wǎng)下發(fā)的集群調(diào)度結(jié)果后，集群代理通過優(yōu)化內(nèi)部電動汽車的充電功率，使所有電動汽車的總充電功率盡可能逼近理想曲線，從而使各電動汽車以對電網(wǎng)有利的方式充電。目前，該問題多采用集中優(yōu)化方案，需要各輛電動汽車向集群代理傳遞自身信息，當(dāng)集群規(guī)模較大時，大量數(shù)據(jù)的存儲和處理將占用較多資源，計算時間也較長，也和電動汽車的自治性不符。但采用分散優(yōu)化方案時算法設(shè)計不當(dāng)，分散優(yōu)化算法結(jié)果有可能只是次優(yōu)解甚至不可行。 另一方面，未來公共快充站的普及和車輛充電功率等級的提升將給電網(wǎng)運行帶來新的挑戰(zhàn)和機遇：一方面，公共充電站快充負(fù)荷的天然不確定性疊加上車輛大功率快充模式，使得部分充電站的充電負(fù)荷具有功率大、間歇性和波動性強等特點；如果不對這些公共充電站的快充負(fù)荷做合理調(diào)控，可能導(dǎo)致配網(wǎng)部分電壓越限、電能質(zhì)量惡化、甚至設(shè)備過載等問題；另一方面，電動汽車具有空間移動特性，在充電導(dǎo)航下，起到優(yōu)化電網(wǎng)潮流分布、促進新能源發(fā)電消納、維持配網(wǎng)節(jié)點電壓水平、實現(xiàn)電網(wǎng)安全經(jīng)濟運行等目標(biāo)。目前，電動汽車導(dǎo)航多局限于簡單的車輛路徑規(guī)劃問題，缺乏對交通-電力信息的綜合考慮，無法實現(xiàn)電力-交通融合網(wǎng)絡(luò)的協(xié)同優(yōu)化，且在導(dǎo)航過程中對用戶隱私的保護不足。 2.解決方案 面向已接入充電的車輛，本項目提出一種對集群內(nèi)多輛電動汽車充電行為進行分布式優(yōu)化的方法，屬于電力系統(tǒng)運行和控制技術(shù)領(lǐng)域。該方法采用停車場或者小區(qū)側(cè)的控制器作為優(yōu)化計算中的協(xié)調(diào)器，為各個汽車上的子控制器提供協(xié)調(diào)信息，子控制器根據(jù)這些協(xié)調(diào)信息優(yōu)化自身的充電功率曲線，并將信息反饋回協(xié)調(diào)器；如此進行迭代計算：首先由各汽車的子控制器初始化一個滿足自身充電要求的初始曲線，作為迭代的開始步驟；每一步迭代過后，協(xié)調(diào)器將會得到各個電動汽車改進后的充電功率，等迭代收斂得到的各個電動汽車的充電功率下發(fā)給子控制器。本方法所得到的充電方案將實現(xiàn)對理想曲線的最優(yōu)逼近。該成果既適應(yīng)汽車的物理分布特性，同時又有較高的計算效率。 面向未接入充電的車輛，本項目提出了一種基于智能交通系統(tǒng)的電動汽車充電路徑規(guī)劃方法，綜合考慮了交通狀況和電網(wǎng)狀態(tài)。該方法基于智能交通系統(tǒng)實現(xiàn)，包含四個模塊：電力系統(tǒng)控制中心、智能交通中心、充電站和電動汽車終端。電力系統(tǒng)控制中心根據(jù)電網(wǎng)數(shù)據(jù)計算可用充電容量和充電站充電容量，并將結(jié)果傳輸至充電站。充電站確定其充電計劃，估計未來電動汽車的可用充電功率，并將這些數(shù)據(jù)傳輸至智能交通中心。在從智能交通中心接收可用充電功率數(shù)據(jù)和交通數(shù)據(jù)后，電動汽車終端估計不同站點的總充電時間，包括駕駛時間、等待時間和充電時間。駕駛員可以查看這些結(jié)果，并選擇導(dǎo)航至與最小總充電時間相對應(yīng)的充電站。 合作需求 本項目擬應(yīng)用于新能源汽車充電管理與新能源汽車充電導(dǎo)航場景。針對已接入充電的車輛，以集群形式參與電網(wǎng)調(diào)度，收到電網(wǎng)下發(fā)的集群優(yōu)化充電調(diào)度指令后，集群代理需優(yōu)化集群內(nèi)的電動汽車充電功率以追蹤電網(wǎng)指令，從而降低車輛用戶的充電費用。針對未接入充電的車輛，為電動汽車車主提供一條最佳充電路徑，節(jié)約車主的時間，提高車主的出行效率。而且充電站的選取充分考慮了電力系統(tǒng)的運行要求，避免電力擁塞的現(xiàn)象，保障電力系統(tǒng)的安全運行。 本項目希望獲得產(chǎn)品化所需資金與試點產(chǎn)地、開發(fā)團隊等孵化資源支持。有意向與國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)等輸配電企業(yè)，國網(wǎng)電動、特來電、星星充電等充電設(shè)施建設(shè)與運營企業(yè)，百度地圖、高德地圖等地理導(dǎo)航企業(yè)，售電公司與負(fù)荷聚合代理商合作。

1. 痛點問題 比色檢測在環(huán)境監(jiān)測市場占據(jù)較大比重。根據(jù)結(jié)果判讀的方式，比色法可分為目視比色法和光電比色法。目視比色法包括比色試紙條、試劑盒等，可節(jié)省判讀儀器，經(jīng)濟性好，但是準(zhǔn)確性低。光電比色法往往需要實驗室分析儀器，譬如實驗室臺式或者便攜式/手持式分光光度計、酶標(biāo)儀等，準(zhǔn)確性高，但是經(jīng)濟性受到詬病，且儀器小型化、智能化程度低，導(dǎo)致其應(yīng)用場景和范圍受限。綜上，目前市場上主流的水質(zhì)比色分析儀器或技術(shù)在經(jīng)濟性和準(zhǔn)確性上無法兼顧。 2. 解決方案 基于智能手機的移動式多參數(shù)水質(zhì)分析儀，以手機攝像頭為信號感知和處理模塊，減少了新儀器開發(fā)的成本和周期，此外提出了整合手機攝像頭的比色檢測光路系統(tǒng)設(shè)計方案，建立了圖像信息與濃度之間的定量關(guān)系模型，開發(fā)了配套的單機及云上APP測試軟件。儀器可支持可見光波長范圍（400-700 nm）的水質(zhì)參數(shù)快速比色分析，測定指標(biāo)包括氟化物、氨氮、余氯、正磷酸鹽、濁度等。整機重量小于1kg，主機尺寸12cm*7.5cm*7cm，電源采用充電鋰電池，防護等級IP54，檢測方法符合國標(biāo)。 相比于傳統(tǒng)實驗室水質(zhì)分析技術(shù)，該款儀器重量輕、體積小，利用智能手機龐大的用戶基礎(chǔ)和兼容平臺，可實時上傳數(shù)據(jù)和定位監(jiān)測地點，可組網(wǎng)形成監(jiān)測大數(shù)據(jù)的管理和分析。手機的開放性系統(tǒng)有利于迭代升級，互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)有利于產(chǎn)品升級和維護。該儀器打破傳統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測極大依賴于實驗室儀器的現(xiàn)狀，提供兼顧經(jīng)濟性、準(zhǔn)確性和便捷性的非凡測量體驗；有利于開展現(xiàn)場污染調(diào)查及定量分析，在條件惡劣和偏遠地區(qū)的環(huán)境監(jiān)測中可以發(fā)揮重要的作用；借助智能手機的高用戶普及率及實時定位功能，能夠為構(gòu)建環(huán)境物聯(lián)網(wǎng)和污染大數(shù)據(jù)提供技術(shù)支撐。 合作需求 （1）尋求在數(shù)字孿生流域、智慧河湖應(yīng)用場景對接資源。 （2）尋求在環(huán)境監(jiān)察執(zhí)法、管網(wǎng)巡查執(zhí)法、應(yīng)急監(jiān)測等領(lǐng)域有豐富市場銷售經(jīng)驗與渠道資源的企業(yè)開展商務(wù)合作。

本發(fā)明公開了一種植入式神經(jīng)電刺激裝置，包括個人數(shù)字助理(PDA)、體外控制器、體內(nèi)刺激器和刺激電極。用戶使用 PDA 記錄實驗動物信息、體內(nèi)刺激器和刺激電極的工作狀態(tài)，編程刺激參數(shù)并經(jīng)雙向無線射頻通信傳輸至體外控制器；體外控制器與體內(nèi)刺激器之間利用體內(nèi)外線圈耦合進行數(shù)據(jù)和能量的經(jīng)皮無線傳輸；體內(nèi)刺激器采用生物兼容的硅膠材料密封，產(chǎn)生特定參數(shù)的刺激脈沖輸出至手術(shù)植入硬膜外腔的刺激電極，實施脊髓神經(jīng)電刺激；刺激電極為基于

本發(fā)明公開了一種基于可變支點的對稱式變剛度柔性驅(qū)動器，包括動力輸入機構(gòu)、動力輸出機構(gòu)和 兩套剛度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)，所述兩套剛度調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)沿動力輸出機構(gòu)的中心對稱布置，采用了帶有阿基米德螺旋 曲線槽的齒輪來調(diào)節(jié)支點，改變杠桿力臂長度。能夠?qū)崿F(xiàn)剛度的大范圍調(diào)節(jié)，使驅(qū)動器能夠從零剛度調(diào) 整到完全剛性，并且使得結(jié)構(gòu)更加緊湊，且通過移動支點改變剛度，更易于控制，能夠?qū)崿F(xiàn)驅(qū)動器的輸 出位置和輸出剛度的實時同步的調(diào)節(jié)。

本實用新型提供一種可拆卸式容量可變的納水容器，包括軟質(zhì)防水殼體、上箍圈、下箍圈和側(cè)向支 撐桿。軟質(zhì)防水殼體和上箍圈下箍圈鉤配連接，側(cè)向支撐桿和上箍圈下箍圈內(nèi)鉤連接，側(cè)向支撐桿和上 箍圈下箍圈穩(wěn)定支撐起軟質(zhì)防水殼體，同時達到容器的骨架和殼體可拆卸分離的效果。側(cè)向支撐桿可上 下伸縮為容器容量的改變提供保障。本實用新型可拆卸、容量可變、占用空間少、攜帶方便、實用性強。

封閉半封閉空間是新冠肺炎氣溶膠傳播的重要場所。這些地方一般通風(fēng)較差，新冠患者排出的新冠病毒長時間停留累積，吸入感染風(fēng)險大。本技術(shù)是提供一種便攜氣旋式捕獲除菌技術(shù)與裝置，通過紅外線探測，自動識別人的存在，瞬時啟動除菌裝置，以每分鐘幾百升的空氣采集速度快速富集回收人體呼出的“垃圾空氣”中的病原體，及時捕獲殺滅空氣中的病原體。該技術(shù)富集筒為旋風(fēng)分離結(jié)構(gòu)，多矩形進氣孔旋風(fēng)穩(wěn)定性更好，捕獲效率高，紫外燈及殺菌液可即時消除有害病原體，捕獲液隨時倒掉，不存在二次懸浮釋放，且能夠智能化定時運行，捕獲污染部件也易于清洗更換，防止耗材二次污染。同時，該技術(shù)裝置配有顆粒物計數(shù)器，可以實時看到空氣中顆粒物的去除效率。該技術(shù)裝置攜帶方便，體積小，流量大，價格低廉，采集液隨時倒掉，使用維護非常方便。