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隨著電子政務(wù)、電子商務(wù)的發(fā)展，信息技術(shù)已經(jīng)滲透到政府日常運(yùn)作的每個(gè)環(huán)節(jié)，“無(wú)紙化”辦公已成為發(fā)展趨勢(shì)。信息技術(shù)的應(yīng)用極大地提高了工作效率，但也帶來(lái)安全上的巨大風(fēng)險(xiǎn)。每年都有大量因網(wǎng)絡(luò)攻擊、存儲(chǔ)介質(zhì)的保管不善或在網(wǎng)絡(luò)中傳輸過(guò)程數(shù)據(jù)被截獲或篡改等造成的失泄密事件，不僅直接威脅到國(guó)家的安全。妥善解決文件數(shù)據(jù)的安全成為政府和社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn)和亟待解決的問(wèn)題。 在網(wǎng)絡(luò)條件下實(shí)現(xiàn)電子文件的安全共享是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，也是國(guó)際性難題。為此，本項(xiàng)目將以我國(guó)自主發(fā)明的CPK標(biāo)識(shí)認(rèn)證系統(tǒng)為基礎(chǔ)，開(kāi)發(fā)完成基于CPK技術(shù)的安全文件服務(wù)系統(tǒng)。通過(guò)將文件的使用控制管理及對(duì)文件的數(shù)據(jù)加密兩種手段緊密結(jié)合，構(gòu)建起一個(gè)從服務(wù)器到客戶(hù)端，涵蓋存儲(chǔ)、傳遞到使用各個(gè)環(huán)節(jié)，集文件加密、訪問(wèn)控制、授權(quán)管理、動(dòng)態(tài)密鑰交換、過(guò)程審計(jì)、動(dòng)態(tài)跟蹤為一體的保密文件數(shù)據(jù)管理體系，不僅能夠能保證文件在存儲(chǔ)狀態(tài)下和網(wǎng)絡(luò)傳輸過(guò)程中的安全，還可以通過(guò)數(shù)字簽名保證文件和數(shù)據(jù)的真實(shí)性、完整性和不可抵賴(lài)性，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)、文件密碼級(jí)的安全存儲(chǔ)、傳遞和共享。 基于CPK技術(shù)的安全文件服務(wù)系統(tǒng)可應(yīng)用于政府，實(shí)現(xiàn)內(nèi)部機(jī)密文件的安全存儲(chǔ)和共享，有效地解決當(dāng)前各單位最擔(dān)心的機(jī)密文件和數(shù)據(jù)的丟失問(wèn)題。同時(shí)，該項(xiàng)技術(shù)也可以擴(kuò)展應(yīng)用到數(shù)字版權(quán)管理、視頻點(diǎn)播、虛擬資產(chǎn)保護(hù)等領(lǐng)域，對(duì)發(fā)展教育娛樂(lè)等產(chǎn)業(yè)，保護(hù)知識(shí)產(chǎn)權(quán)具有重要意義，是一項(xiàng)經(jīng)濟(jì)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值都非常大的技術(shù)項(xiàng)目。具體操作方式是全密化、私密化，防竊取、防擴(kuò)散，密鑰交換過(guò)程不需要服務(wù)器內(nèi)對(duì)文件數(shù)據(jù)進(jìn)行加、脫密操作，保證了系統(tǒng)的高效運(yùn)行；采用認(rèn)證登錄防止非法接入，通過(guò)對(duì)登錄用戶(hù)，文件閱讀、批閱等進(jìn)行詳細(xì)記錄和安全審計(jì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和制止非法操作，一旦出現(xiàn)問(wèn)題可進(jìn)行責(zé)任追溯；提供用戶(hù)端的文件保密（利用自身的標(biāo)識(shí)對(duì)文件加密）和用戶(hù)間的安全信息交互功能（利用對(duì)方的標(biāo)識(shí)加密）。

中厚鋼板跟蹤管理系統(tǒng)是一個(gè)工廠層的信息系統(tǒng)，介于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層計(jì)劃系統(tǒng)與生產(chǎn)過(guò)程的直接控制系統(tǒng)之間，它以當(dāng)前的視角向操作人員/管理人員提供生產(chǎn)過(guò)程的全部數(shù)據(jù)和信息（如：原料、半成品、成品和客戶(hù)要求等），在工廠自動(dòng)化系統(tǒng)中起著中間層的作用，它根據(jù)底層控制采集與生產(chǎn)有關(guān)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)短期生產(chǎn)作業(yè)的計(jì)劃調(diào)度、監(jiān)控、資源配置和生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行優(yōu)化。 系統(tǒng)采用最新的計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了整個(gè)中厚鋼板生產(chǎn)線所有工序鋼板跟蹤和生產(chǎn)數(shù)據(jù)管理。在詳細(xì)分析了解中厚鋼板復(fù)雜繁瑣的生產(chǎn)工藝和生產(chǎn)流程的基礎(chǔ)上，根據(jù)實(shí)際生產(chǎn)的業(yè)務(wù)和管理要求，采用自律分散的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、先進(jìn)的自動(dòng)跟蹤控制邏輯和面向業(yè)務(wù)人員的業(yè)務(wù)流程模型，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)中厚鋼板生產(chǎn)線的信息化操作和管理，解決了各道工序之間信息不流暢、容易出現(xiàn)混鋼混號(hào)、管理人員不能掌握生產(chǎn)實(shí)時(shí)信息等問(wèn)題，提高了中厚鋼板生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)效率、管理水平和信息化程度。 系統(tǒng)主要實(shí)現(xiàn)原料管理、生產(chǎn)計(jì)劃生成、板坯跟蹤、在線稱(chēng)重和生產(chǎn)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能，系統(tǒng)的應(yīng)用顯著提高了中厚鋼板企業(yè)的生產(chǎn)效率和現(xiàn)代化管理水平。經(jīng)實(shí)際使用表明，系統(tǒng)實(shí)用性強(qiáng)、操作方便，能滿(mǎn)足實(shí)際工作的需要，受到用戶(hù)好評(píng)，經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景良好。

·場(chǎng)景應(yīng)用 煙感：教學(xué)樓挑高普遍很高，設(shè)計(jì)按照每個(gè)煙感保護(hù)面積為30平米，煙感采用吸頂安裝，均勻布置 于教室內(nèi)并遠(yuǎn)離墻壁及空調(diào)出風(fēng)口部位，有條件的升級(jí)為無(wú)線煙感，可直接接入云平臺(tái)。 電氣火災(zāi)：智慧用電設(shè)備安裝于每層強(qiáng)電井內(nèi)及配電箱內(nèi)，可安裝有開(kāi)口式剩余電流探測(cè)器及溫度傳感器。 火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)： 教學(xué)樓普遍已安裝，可采用傳輸設(shè)備來(lái)實(shí)現(xiàn)獨(dú)立系統(tǒng)的集中云平臺(tái)管理， 消防水及噴淋水系統(tǒng)： 建議采用安裝無(wú)線壓力傳感器及無(wú)線液位傳感器來(lái)實(shí)現(xiàn)。在每層樓的噴淋管末端放水處安裝一個(gè)壓力傳感器，而在消防水池及屋頂水箱都安裝壓力傳感器及液位傳感器來(lái)達(dá)到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)其液位高度及壓力大小的目的。 體育館、報(bào)告廳是典型的大空間建筑，單體面積大， 空曠，層高很高。針對(duì)這類(lèi)建筑往往光電感煙探測(cè)器就起不到探測(cè)的作用了，所以在設(shè)計(jì)時(shí)候就采用了諸如水炮，VFD，吸氣式等大空間火災(zāi)設(shè)備。而這些大空間設(shè)備都是獨(dú)立系統(tǒng)，沒(méi)有接入火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)。此種情況下，本方案采用取其開(kāi)關(guān)量信號(hào)接入用戶(hù)信息傳輸設(shè)備，并安裝智慧用電系統(tǒng)和水系統(tǒng)的方法。 校園安全精細(xì)化管理平臺(tái)由智能終端和系統(tǒng)模塊兩部分組成，其中智能終端主要為人臉識(shí)別測(cè)溫設(shè)備， 系統(tǒng)模塊為疫情防控-人臉識(shí)別測(cè)溫管理系統(tǒng)和疫情防控-大數(shù)據(jù)智能分析平臺(tái)。 智能人臉測(cè)溫一體機(jī)落地部署，與速通門(mén)進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)校園出入口人員體溫身份驗(yàn)證管控。支持多重身份核驗(yàn)（人臉&身份證&校園卡）。 ·服務(wù)優(yōu)勢(shì) 無(wú)感測(cè)溫 人臉識(shí)別同時(shí)采集人體溫度，并數(shù)據(jù)上傳到管理系統(tǒng)及智能分析平臺(tái)。 精準(zhǔn)測(cè)溫 實(shí)名精準(zhǔn)測(cè)溫：有效測(cè)溫距離1.0米( 誤差± 0.3 ℃)， 并可自定義預(yù)警體溫值(37.3℃);與人臉識(shí)別身份綁定，實(shí)名測(cè)溫。 人臉識(shí)別 基于最新人臉識(shí)別算法，實(shí)現(xiàn)戴口罩也能精準(zhǔn)識(shí)別。內(nèi)置數(shù)據(jù)庫(kù)，實(shí)時(shí)完成抓取得人臉歸類(lèi)、比對(duì)及結(jié)果上傳到后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)。 實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng) 當(dāng)體溫高于預(yù)警值(37.3℃)，可通過(guò)大數(shù)據(jù)智能分析平臺(tái)進(jìn)行實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)預(yù)警。 統(tǒng)一管理 實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)回溯、大數(shù)據(jù)分析、可視化決策。 團(tuán)隊(duì)能力強(qiáng) 團(tuán)隊(duì)有近20年的先進(jìn)智能軟硬件及物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、系統(tǒng)集成、平臺(tái)&大數(shù)據(jù)服務(wù)能力和經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)業(yè)的工程勘察、施工、維護(hù)能力;可為客戶(hù)提供從產(chǎn)品定制化，模塊化以及一站式服務(wù); 產(chǎn)品實(shí)用性強(qiáng) 擁有多項(xiàng)產(chǎn)品發(fā)明，實(shí)用新型，及軟件著作專(zhuān)利;所有軟硬件產(chǎn)品均模塊化設(shè)計(jì)，高集成，高品質(zhì)， 高性能;有持續(xù)產(chǎn)品，平臺(tái)優(yōu)化及行業(yè)數(shù)據(jù)分析服務(wù)能力 客戶(hù)認(rèn)知，模式成熟 方案已經(jīng)成功在上海，江蘇，廣西，廣東等多地部署，涵蓋政府，消防以及企事業(yè)，“智慧消防項(xiàng)目” 曾獲南京政府創(chuàng)新一等獎(jiǎng) 資質(zhì)服務(wù) 公司是上海消防協(xié)會(huì)物聯(lián)網(wǎng)資質(zhì)會(huì)員;作為上海，南京等多地消防部門(mén)認(rèn)可的資質(zhì)服務(wù)商，積極參與了當(dāng)?shù)叵嚓P(guān)的智慧消防建設(shè)，并得到了消防部門(mén)和客戶(hù)的認(rèn)可 ·平臺(tái)功能 GIS地圖子系統(tǒng)提供各系統(tǒng)所需地圖的數(shù)據(jù)源及展示功能。可以在全區(qū)地圖上展示學(xué)校信息、學(xué)校安全設(shè)備     及各類(lèi)傳感器的分布和狀態(tài)。 結(jié)合GIS地圖展現(xiàn)，可對(duì)區(qū)下轄學(xué)校重點(diǎn)區(qū)域（門(mén)口、食堂、實(shí)驗(yàn)室、圖書(shū)館、校園周邊）實(shí)時(shí)監(jiān)控，支持     身份識(shí)別、傳感報(bào)警。

成果與項(xiàng)目的背景及主要用途：該項(xiàng)目以某企業(yè) CIMS 應(yīng)用工程為背景，針 對(duì)數(shù)控機(jī)床刀具管理的需求開(kāi)發(fā)的一套系統(tǒng)，可與企業(yè) ERP 系統(tǒng)集成。 技術(shù)原理與工藝流程簡(jiǎn)介：系統(tǒng)采用 C/S 模式，運(yùn)行在 Windows 環(huán)境，安 裝操作方便。 技術(shù)水平及專(zhuān)利與獲獎(jiǎng)情況：已經(jīng)在天津市某企業(yè)成功運(yùn)行四年，效果良好。 應(yīng)用前景分析及效益預(yù)測(cè)：可提高數(shù)控刀具利用率，降低企業(yè)資金占用，有天津大學(xué)科技成果選編 可觀的經(jīng)濟(jì)效益。 應(yīng)用領(lǐng)域：離散制造業(yè)。 技術(shù)轉(zhuǎn)化條件（包括：原料、設(shè)備、廠房面積的要求及投資規(guī)模）：服務(wù)器 一臺(tái)，Windows2000 Server，SQL Server 數(shù)據(jù)庫(kù)。 合作方式及條件：轉(zhuǎn)讓實(shí)施。 

?  成果簡(jiǎn)介：基于局域網(wǎng)的分布式設(shè)備維修管理系統(tǒng)主要包括設(shè)備管理模塊、設(shè)備故障信息管理模塊、設(shè)備維修調(diào)度管理、相關(guān)管理部門(mén)之間的信息傳遞和權(quán)限管理模塊、實(shí)時(shí)監(jiān)控模塊等。本系統(tǒng)可以與ERP、PDM系統(tǒng)集成，也可單獨(dú)使用，實(shí)用于大型企事業(yè)單位設(shè)備管理、維修、調(diào)度和生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)部門(mén)使用。本系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是能夠?qū)υO(shè)備靜動(dòng)態(tài)信息進(jìn)行全生命周期管理、單位內(nèi)部可根據(jù)權(quán)限設(shè)立多個(gè)用戶(hù)端，從廠長(zhǎng)、生產(chǎn)調(diào)度部門(mén)、工藝部門(mén)、設(shè)計(jì)部門(mén)、設(shè)備管理部門(mén)到生產(chǎn)車(chē)間或?qū)嶒?yàn)室都可入網(wǎng)。支持軟件：VC++，Oracl

拓?fù)浞治觯簩?duì)應(yīng)系統(tǒng)劃分。 潮流：離線狀態(tài)和在線狀態(tài)潮流計(jì)算。 無(wú)功優(yōu)化：分離線和在線無(wú)功優(yōu)化，根據(jù)系統(tǒng)運(yùn)行狀況，正常狀態(tài)下按網(wǎng)絡(luò)損耗最小進(jìn)行優(yōu)化；重載狀態(tài)下按電壓水平最好進(jìn)行無(wú)功優(yōu)化；選用三種方法進(jìn)行，即線性規(guī)劃法、罰函數(shù)法、非線性規(guī)劃的內(nèi)點(diǎn)法。 系統(tǒng)電壓、無(wú)功性能評(píng)價(jià)：本系統(tǒng)開(kāi)發(fā)在任意優(yōu)化斷面下系統(tǒng)的電壓、無(wú)功評(píng)價(jià)體系，主要包括各負(fù)荷母線的載荷能力、均勻程度，薄弱環(huán)節(jié)及應(yīng)關(guān)注的關(guān)鍵負(fù)荷節(jié)點(diǎn)，并給出相應(yīng)的調(diào)整措施。 輸出結(jié)果：對(duì)應(yīng)任意方式下無(wú)功控制量的調(diào)整結(jié)果，如變壓器可調(diào)整的分接頭，電容、電抗器的投切位置、發(fā)電機(jī)及調(diào)相機(jī)的無(wú)功輸出，給出優(yōu)化化前和優(yōu)化后系統(tǒng)各母線的電壓、網(wǎng)絡(luò)損耗。 電力系統(tǒng)繪圖方式送入、SCADA信息接收、原始數(shù)據(jù)修改。 運(yùn)算或控制結(jié)果圖文并茂。 配合狀態(tài)估計(jì)可實(shí)時(shí)運(yùn)行，配合在線潮流可在線運(yùn)行。 系統(tǒng)應(yīng)用業(yè)績(jī)： 大慶電業(yè)局調(diào)度自動(dòng)化系統(tǒng) 佳木斯供電局無(wú)功優(yōu)化及電壓管理系統(tǒng) 銅川供電局無(wú)功優(yōu)化及電壓管理系統(tǒng)

1 成果簡(jiǎn)介Portaligent 系統(tǒng)涉及內(nèi)容管理、多媒體管理、內(nèi)容采集、內(nèi)容加工、網(wǎng)站運(yùn)行管理、網(wǎng)站交互功能管理以及企業(yè)內(nèi)外門(mén)戶(hù)、電子商務(wù)等多方面的內(nèi)容。 KMS 為門(mén)戶(hù)型網(wǎng)站提供了一個(gè)綜合技術(shù)開(kāi)發(fā)和運(yùn)營(yíng)維護(hù)平臺(tái)。2 技術(shù)指標(biāo)Portaligent 具有：站點(diǎn)管理、欄目管理、文檔管理、模板管理、發(fā)布管理、會(huì)員管理、廣告管理、財(cái)務(wù)結(jié)算、統(tǒng)計(jì)管理、系統(tǒng)管理等功能。 構(gòu)件化定制開(kāi)發(fā)，節(jié)省實(shí)施周期 50%以上。3 應(yīng)用說(shuō)明政府、企業(yè)內(nèi)外網(wǎng)宣傳系統(tǒng)，企業(yè)電子商務(wù)系統(tǒng)等。4 效益分析隨著互聯(lián)網(wǎng)的廣泛應(yīng)用，政府及企業(yè)面對(duì)不斷增加的信息內(nèi)容管理的問(wèn)題越來(lái)越突出。本系統(tǒng)就是利用智能化的手段和構(gòu)件化的組合方面，為政府和企業(yè)提供一種快速構(gòu)建 Web內(nèi)容乃至知識(shí)管理手段，縮短開(kāi)發(fā)周期，提高管理效率，節(jié)省開(kāi)發(fā)成本。目前本系統(tǒng)需求較大，市場(chǎng)前景十分廣闊。5 合作方式定制開(kāi)發(fā)、授權(quán)代理、聯(lián)合開(kāi)發(fā)。

此項(xiàng)目可提供汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)的全套技術(shù)解決方案，包括：基于HCS12S、C167、MPC5xx等系列微處理器的ECU控制器硬件平臺(tái)；用C語(yǔ)言開(kāi)發(fā)的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)控制源程序；利用標(biāo)定軟件對(duì)目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)靜、動(dòng)態(tài)在線標(biāo)定。 標(biāo)定系統(tǒng)針對(duì)目標(biāo)發(fā)動(dòng)機(jī)（491、465、376等）技術(shù)參數(shù)以及傳感器、執(zhí)行器參數(shù)通過(guò)試驗(yàn)臺(tái)架和車(chē)載形式采取實(shí)驗(yàn)方式確定控制參數(shù)從而達(dá)到優(yōu)化控制功能的目的。在標(biāo)定過(guò)程中無(wú)需更改ECU發(fā)動(dòng)控制算法軟件，只需改動(dòng)控制參數(shù)數(shù)值（曲面、特征曲線以及特征值）。系統(tǒng)通用性強(qiáng)，開(kāi)發(fā)成本低，開(kāi)發(fā)效率高。 此項(xiàng)目廣泛適用于發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元（ECU）電噴系統(tǒng)，為國(guó)產(chǎn)462、465、491、485型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)配套電子控制系統(tǒng)，為快速、低成本開(kāi)發(fā)目標(biāo)應(yīng)用產(chǎn)品提供全面的技術(shù)解決方案。

鐵路臥鋪虛糜是困擾我國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)的一個(gè)難題。一方面，鋪位作為“易腐資產(chǎn)”沒(méi)有充分利用而使國(guó)有資產(chǎn)白白流失；另一方面，旅客本能享受物美價(jià)廉的臥鋪服務(wù)，由于價(jià)格因素而未能如愿以?xún)敗樵鰪?qiáng)鐵路營(yíng)運(yùn)部門(mén)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的能力，提高空閑臥鋪的利用率，鐵道部曾三次發(fā)文解決該問(wèn)題。最近的一次是2002年8月21日發(fā)出《關(guān)于空閑臥鋪優(yōu)惠發(fā)售辦法的通知》，指明：對(duì)于直通列車(chē)閑置的臥鋪，可按照里程長(zhǎng)短實(shí)行40%～60%的折扣；局管內(nèi)閑置臥鋪位的優(yōu)惠發(fā)售辦法，由各鐵路局自行制定。但是由于諸多原因，實(shí)際效果不佳。列車(chē)臥鋪閑置問(wèn)題仍然沒(méi)有得到解決，鋪位資產(chǎn)還在令人惋惜地消逝。 列車(chē)臥鋪收益管理（TSRM）系統(tǒng)就是要徹底解決臥鋪虛糜的問(wèn)題，它涵蓋的內(nèi)容以及解決途徑是：借助國(guó)外先進(jìn)的航空收益管理理論，運(yùn)用運(yùn)籌學(xué)知識(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)鐵路臥鋪補(bǔ)票過(guò)程實(shí)行科學(xué)的存量控制、價(jià)格控制，對(duì)每列車(chē)建立收益最優(yōu)的數(shù)學(xué)模型，形成各個(gè)時(shí)刻最優(yōu)票價(jià)，動(dòng)態(tài)限制各區(qū)段的訂座數(shù)量，從而指導(dǎo)列車(chē)的臥鋪補(bǔ)票過(guò)程。為此，項(xiàng)目相關(guān)人員做了大量有意義的工作，在國(guó)內(nèi)核心期刊發(fā)表相關(guān)文章10多篇，并以此為理論依據(jù)開(kāi)發(fā)相關(guān)的軟硬件系統(tǒng)。采用的手段是：1）臥鋪補(bǔ)票價(jià)格實(shí)行動(dòng)態(tài)管理；2）對(duì)車(chē)上的空閑臥鋪在各個(gè)區(qū)段上實(shí)現(xiàn)最優(yōu)分配策略；3）和電子通訊學(xué)科結(jié)合，開(kāi)發(fā)具有良好界面的設(shè)備供列車(chē)管理人員使用。對(duì)鐵路臥鋪補(bǔ)票過(guò)程實(shí)施收益管理，可以達(dá)到如下效果：1）挖掘鐵路潛力，使原來(lái)流失的鐵路臥鋪資產(chǎn)變現(xiàn)，在不增加任何運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，增加運(yùn)營(yíng)收益。2）出現(xiàn)了大量多級(jí)折扣臥鋪票，增加消費(fèi)者剩余，達(dá)到旅客與鐵路企業(yè)都受益的雙贏目的，增加社會(huì)福利。3）多級(jí)折扣票價(jià)的產(chǎn)生，提高鐵路相對(duì)于航空、公路等運(yùn)輸方式的競(jìng)爭(zhēng)力；4）不會(huì)損害任何一方的利益。5）防止列車(chē)管理人員做弊，私自出售臥鋪謀利。使用本套系統(tǒng)時(shí)，列車(chē)管理人員無(wú)法知道哪些車(chē)廂有空位，無(wú)法知道位置的起始站信息，如果他私自安排某個(gè)位置給某個(gè)熟人，計(jì)算機(jī)隨時(shí)可能給這個(gè)位置安排其他旅客，這樣有效防止車(chē)組人員做弊。6）以先進(jìn)的軟硬件系統(tǒng)代臥鋪補(bǔ)票系統(tǒng)代替原有的人工作業(yè)（補(bǔ)票、換票）。7）收入管理自動(dòng)化，本系統(tǒng)能夠自動(dòng)打印出售列車(chē)臥鋪的資金收入情況，對(duì)每個(gè)鋪位的出售信息進(jìn)行備份。 現(xiàn)有的某些鐵路運(yùn)營(yíng)部門(mén)在運(yùn)輸旺季淡季對(duì)臥鋪實(shí)行浮動(dòng)票價(jià)。但是在其定價(jià)過(guò)程中，根本沒(méi)有深入考慮需求的不確定性；沒(méi)有考慮臥鋪價(jià)值在消逝過(guò)程的變化情況；沒(méi)有考慮各個(gè)區(qū)段的需求——價(jià)格函數(shù)和整體收益的關(guān)系，因而決策不是最優(yōu)。 目前全國(guó)鐵路共1萬(wàn)多輛客運(yùn)臥鋪車(chē)輛，臥鋪在客運(yùn)淡季閑置嚴(yán)重，挖掘臥鋪資源潛力巨大。若每輛車(chē)每天增售兩個(gè)位置（計(jì)：300元/車(chē)），在不增加任何運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，鐵路全年可增加臥鋪收益9億人民幣，乘客也能從票價(jià)的折扣中獲益。具體目標(biāo)值：在不增加運(yùn)營(yíng)成本的基礎(chǔ)上，臥鋪補(bǔ)票收益提高不低于15％。這樣，鐵路能充分挖掘現(xiàn)有客運(yùn)潛力，提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，既產(chǎn)生了經(jīng)濟(jì)效益，旅客也增加了消費(fèi)者剩余。 有關(guān)鐵路客運(yùn)收益管理的數(shù)學(xué)模型在國(guó)內(nèi)鮮有人研究，本系統(tǒng)的數(shù)學(xué)模型來(lái)自項(xiàng)目組成員的博士論文，有較高的技術(shù)門(mén)檻。