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我們的產品選材優先選用了最安全防火阻燃性A級的聚苯乙烯作為基底，再聯合納米材料研究所進行科研創新，將有優質保溫物理屬性的硅質氣凝膠材料，通過常壓干燥法制備高純度氣凝膠粉末，并通過數千次實驗配比融入勻質板，解決氣凝膠材料因柔性大無法適用于建材保溫的難題。 一、項目進展 已注冊公司運營 二、企業信息 企業名稱 安徽貝安居建筑科技有限公司 企業法人 許萇海燕 注冊時間 2019.6.12 注冊所在省市 安徽省合肥市 組織機構代碼 91340100MA2TTCMC66 經營范圍 內外墻保溫建筑材料、新型墻體建筑材料（不含粘土磚）、建筑節能材料研發、生產、銷售；建筑裝飾工程、防水工程施工。 企業地址 合肥市新站區魏武路與九頂山路交口三元產業園一棟101室 獲投資情況 無 三、負責人及成員 姓名 學院/所學專業 入學/畢業時間 許萇海燕 天津大學 工商管理 2019.9.1-2023.7.1 王軼涵 天津大學 管理學科與工程 2020.9.1-2025.7.1 蘇梓萌 河北大學 財政學 2019.9.1-2023.7.1 都秋羽 上海體育學院傳媒與藝術 2018.9.1-2025.7.1 譚力恒 天津大學 工程管理 2019.9.1-2023.7.1 羅雅琪 天津大學 金融學 2019.9.1-2023.7.1 邵彤 天津大學 建筑學院 2020.9.1-2023.7.1 趙凌波 天津大學 工商管理 2019.9.1-2023.7.1 姚君尉 天津大學 理學院 2021.9.1-2024.7.1 王一威 天津大學 管理學科與工程 2020.9.1-2023.7.1 關新雅 天津大學 管理學科與工程 2019.9.1-2024.7.1 時張瀟文 天津大學 化工學院 2021.9.1-2025.7.1 梁燕 江西科技師范大學 環境藝術設計 2008.9.1-2012.7.1 李雨濃 蘭州交通大學 土木工程建造與管理 2019.9.1-2024.7.1 四、指導教師 姓名 學院/所學專業 職務/職稱 研究方向 秦俊男 天津大學 校團委 講師 軟件工程 劉俊穎 天津大學管理與經濟學部 工程管理系主任 教授 工程管理 李庚 天津大學管理與經濟學部 經管學部黨委副書記 副教授 大學生思想政治教育 李藝 天津大學管理與經濟學部 經管學部團委副書記 大學生創新創業 宗超 天津大學管理與經濟學部 經管學部團委書記 大學生思想政治教育 五、項目簡介 負責人小時候家在當地的裝飾城，周邊全是做涂料還有材料生意的，父母和身邊家人都是建筑行業從業者，深耕這個行業多年，所以負責人有頻繁參與施工現場還有耳濡目染行業信息的經歷。深知傳統建材行業工作環境差，勞動強度大；傳統建材沒有跟上時代的步伐，存在開裂、脫落、不保溫等問題。 國家接連出臺各項政策督促建筑行業提升節能標準，建筑節能已經成為一項基本國策，近年來的租賃房保障、老舊房改造政策，更讓行業內產生了很大一部分市場空缺，更讓負責人堅定了想要在建筑材料行業精益求精、努力創新的想法。 遂在家族支持下完成貝安居的工商登記和注冊。站在巨人的肩膀上，我們看的更遠。入學的幾年內負責人積極聯系各高校的專業人才，更依托天津大學過硬的工科實力平臺、實驗室資源，聯合納米材料研究所投資研發創新產品，在合肥自建廣房占地面積約18000平方米，進行研發、生產。 我們的產品選材優先選用了最安全防火阻燃性A級的聚苯乙烯作為基底，再聯合納米材料研究所進行科研創新，將有優質保溫物理屬性的硅質氣凝膠材料，通過常壓干燥法制備高純度氣凝膠粉末，并通過數千次實驗配比融入勻質板，解決氣凝膠材料因柔性大無法適用于建材保溫的難題。甚至將導熱系數降低至0.045W/(m.k）的行業新低，對比市面同材料保溫板導熱系數0.065的參數，在同等冬季環境下實驗，室內溫度提升6度，提升節能率15%。 目前公司由安徽起步，實現初步占領長江三角洲區域市場，并建立了浙江市場的辦事處，獲得浙江、江蘇、上海市推廣證書。于2021年實現營收額1982萬元，爭取在三年內擴大江浙滬地區市場銷售，而后業務產品也將向華北地區進發。

產品詳細介紹高精度建筑熱流傳感器PTT-30具有輸出信號高，測試精確；特別適合測試熱流量小的場合，例如：建筑現場測試等。測量原理：熱流經熱流傳感器（HFS），在傳感器上產生輕微的溫差。這種溫度梯度與熱流成正比。熱流傳感器內以適當方式排列的多個微型熱電偶結（熱電堆）產生電動勢（mV）輸出。電動勢（mV）輸出乘以校正常數，得到熱流值。熱流傳感器含熱電偶及熱電堆，可同時記錄熱流和溫度。高精度建筑熱流傳感器PTT-30應用領域：1、墻體、屋頂等的隔熱評估；2、溫室和土壤；3、生物醫學；4、潛艇和船舶；5、管道；6、實驗室和教學；7、煉油廠和反應堆；8、航空高精度建筑熱流傳感器PTT-30規格：  熱流范圍：         2000W/m2  時間常數（63%）： 35秒  溫度范圍：         -50°C~120°C   精度：             +/- 3%  線性：             +/- 2%  校正系數：         標稱100μV/(w/m2)   溫度：             T型熱電偶  線長：             1.5m  耐環境性：         防水、不受壓力或真空影響   熱流方向：         雙向響應  尺寸：             30 x 30 x 5mm  可選件：          （1）額外電線長度；（2）主機DQ-100

濰坊三建濱海建筑材料有限公司成立于2004年，總投資255萬美元，是承重混凝土空心砌塊產品的專業生產廠家。公司系中外合資企業，由香港鎮富有限公司與濰坊市三建集團有限公司共同投資組建而成。公司的全部自動化生產設備及工藝均按照美國貝塞爾-哈特機械制造有限公司標準設計、引進并安裝調試。 公司擁有10000平方米的生產廠房和105名專業技術、銷售人才隊伍；同時依托二級資質檢測公司的兄弟單位，開展混凝土砌塊產品的開發、生產、檢測、銷售，是國內技術水平先進、檢測手段完善的大規?；炷疗鰤K產品生產企業，年生產能力20萬立方米。該全自動化生產線，合理的選擇設備裝備，并結合相應的材性研究、生產技術和產品應用技術，可大量消化建筑垃圾以及多種工業廢棄物和儲量豐富的自然資源，如浮石、火山渣、爐渣、礦渣、鋼渣等廢棄物，變廢為寶，產品具有節能、節地、利廢、保溫、隔熱、輕質高強、隔音效果佳、防火優良、抗震強、裝飾效果好、施工便捷等諸多優質性能，可全面替代粘土實心磚。 濱海建材公司不僅引進了美國貝塞爾-哈特的生產專利和先進設備，而且也把體現當今世界先進水平的管理思想、建筑理念和施工技術帶到中國，并根據國情進行了不斷完善和提高。濱海建材公司以高效的組織管理模式和全新的經營理念，致力于開拓建設中國的綠色環保建材事業，2006年通過ISO19001、14001、18001國際體系認證。 濱海建材公司憑借良好的信譽、精良的技術設備和優良的產品及強大的生產能力，在開拓市場的同時先后在全國各大中城市建立了銷售網點，為全國各個城市的建設發展提供優質的產品和高效的服務！ 經營品牌：承重混凝土空心砌塊產品。  

在交通領域，特別是軌道交通領域，存在大量的電動機性質的負載。如大型交通樞紐中用于消防控制的的風機、水泵；軌道交通領域用于信號控制的轉轍機等等。這些負載的正常運行直接關系著交通系統的安全可靠運行。然而由于種種原因，當前的交通領域電動機負載仍然使用著傳統的分立元器件構成構成控制 與保護系統。其構成圖如圖1（a）所示。圖1 電動機電控系統的構成a）分立器件構成的電控系統       b）CPS構成的電控系統 在采用傳統的分立器件構成電控系統中（如圖1 a所示），其主要電器元件構成為：熔斷器（FU）＋斷路器（QF）+接觸器（KM）+熱繼電器（FR）?；竟ぷ髟硎牵涸谡Ｇ闆r下，由KM控制電路的通斷，當過載或斷相時，由FR控制KM切斷電路，當短路故障出現時，由QF（FU）斷開故障電路。 在分立元器件構成的系統中，由于采用不同考核標準的電器產品之間組合在一起使用時，保護特性、控制特性配合不協調；設計人員選擇電器元器件可能匹配不當；成套廠購置不同生產廠家的元器件產品的質量不同和裝配調整不當；用戶現場整定不當；元器件生產廠家推廣和技術服務不到位。因此要達到完善的選擇性保護或是各種保護特性的協調配合的目標，難度很大。而一旦出現上述情況，通常會造成接觸器的主觸頭燒毀、甚至造成飛弧，使故障擴大，影響鄰近供電回路；斷路器在系統出現短路故障時不能正常分斷電路；保護裝置不能起到保護電動機的功能，造成誤動或拒動等。 近年來，由本項目負責人所參與的新型多功能集成化的控制與保護開關（CPS）已經在其他領域取得了大量的使用，并且取得了良好的效果。控制與保護開關結構圖如圖2所示。 由控制與保護開關電器（CPS）構成的電控系統如圖1 b所示。 CPS具有多種分立器件的組合功能，且這些功能在產品內部具有協調配合的特性，因此，由CPS構成的電控系統與由分離器件構成的系統有以下不同： 具有控制與保護自配合的特性：CPS集控制與保護功能于一體,相當于斷路器（熔斷器）＋接觸器＋熱繼電器＋輔助電器。很好的解決了分立元件不能或很難解決的元件之間的保護與控制特性匹配問題，使保護與控制特性配合更完善合理，只要根據負載功率或電流即可正確選擇單一產品,代替以往的包括自電源進線至負載端的各種電器；大大減輕了設計人員的工作量。 具有較高的運行可靠性和系統的連續運行性能： CPS在分斷短路電流后無需維護即可投入使用，即具有分斷短路故障后的連續運行性能，CPS在進行了不小于1500次的AC-44操作性能后（相當于AC44電壽命）緊接著完成分斷額定運行短路電流（Ics：O-CO-CO）試驗后，仍具有不小于1500次的AC-44操作性能，這是由斷路器等分立器件構成的系統所難以達到的，CPS的這一特性極大地提高了系統的運行可靠性和系統的連續運行性。 本項目擬研究： 研究交通領域的電動機負載的控制與保護的基本要求； 提出CPS應用與交通領域電動機控制與保護的特殊要求； 設計制作符合交通領域電動機控制與保護的CPS； 構建基于CPS的交通領域電動機的監控系統； 本項目前期研究成果豐富。擁有授權發明專利13個，累計發表文章13篇。隨著國家戰略的實施，未來將建設更多的高速鐵路，也有更多的高鐵站、地鐵站等等。需要在交通領域安裝更多的電動機。每一臺電動機都需要一個控制與保護系統。如能用CPS來替代傳統的分立元器件，將會產生顯著的效果。具有很大的應用前景和社會效益。

本實用新型公開了一種交通運輸用裝卸料設備，包括移動底座，所述移動底座頂端四角均設有安裝槽，且四個安裝槽內均固定安裝有液壓升降桿，所述移動底座頂端中部安裝有液壓泵。本實用新型由運輸車向集貨平臺卸貨時，通過連接板連接輸送車和集貨平臺，通過第一輸送帶和輥筒作用，輕松卸貨；由倉庫向運輸車輸送時，先將倉庫物料放置裝料設備上，通過調整升降箱高度，且在第二輸送帶輸送作用保證節省人力，有效輸送，再將設備上物料裝至運輸車上，可直接將利用剪刀式升降架使上下承載組板上升，直至和第一輸送帶帶面平行時，控制上承載組板傾斜，使物料直接通過第一輸送帶輸出，避免搬運工人不斷彎曲四肢或者身軀進行搬抬。

本發明公開了一種基于視頻的交通流量獲取方法，首先通過繪制虛擬線框，并獲取一個檢測區域；然后對每一幀檢測區域圖像提取運動前景并通過腐蝕和膨脹、連通區域過濾后，提取每一塊連通區域中的SURF(Speeded？up？robust？features)特征點；最后，提取每一塊連通區域的最小外接矩形，當且僅當當前幀的某一連通區域不在虛擬線框內，且該塊通區域塊與上一幀中某個與虛擬線框相交的連通區域塊的SURF特征點匹配達到90％以上，則認為有一車輛通過虛擬線框，從而完成交通流量的獲取。

本發明提出了一種基于交通狀態識別的交通干線雙向動態綠波控制方法，該方法將基于K均值聚類分析法的交通狀態識別方法和基于數解法的雙向綠波控制模型相結合，能夠根據路網交通狀態的變化動態地調整雙向綠波控制方案。該方法的具體步驟為：交通參數獲取、交通狀態判別、計算各假定的理想信號間距、確定實際信號相對于各理想信號的挪移量、確定合適的理想信號位置、連續行駛通過帶的設計、確定系統帶速。該方法能夠顯著減少城市道路交通流的延誤和停車率，提高城市道路的運行效率，為城市道路綠波控制提供有力的技術支撐。

城市道路平面交叉口通常是制約城市交通的“瓶頸”所在?？茖W合理的交叉口交通 設計對緩解城市交通擁堵有著重要的意義。然而，交叉口交通設計所涉及的內容和程序 相當復雜，需要量化的工作繁多，如何進行交叉口的優化設計，如何對交叉口設計進行 科學評價，如何將設計、評價有機地結合起來，在國內還未有完備的手段和工具，特別 是沒有針對中國城市道路與交通特點而開發的交通輔助設計工具。 本次系統開發在建立完善的交通設計理論體系基礎上，包括交通設計模式的劃分、 渠化方案的生成、信號配時方案的生成、交叉口方案的評價與優化等，運用軟件工程的 思想開發完成。 系統界面友好，功能完備，內核模型適應我國的道路交通實際情況，能夠提供不同優化 目標函數和不同道路斷面組合的交叉口設計評價指標輔助用戶完成交叉口的設計工作， 并可以動態生成交叉口交通設計簡圖和交叉口信號配時方案，大大提高了交通設計的效 率和科學性。同時，系統為城市交通控制軟件和仿真軟件留有接口，便于將來系統功能 的擴充和集成。 

新型25m PC軌道梁優化設計與制造工藝 在國內外首次設計并試驗了25m PC軌道直線梁和22 m (R=100m)PC軌道曲線梁，并在重慶軌道交通二號線二期工程和3號線工程及其延長線上廣泛應用。該項研究成果獲2009年度重慶市科技進步二等獎。 PC軌道梁制造控制軟件系統 該軟件廣泛應用于重慶軌道交通2號線、3號線和韓國大邱市地鐵3號線上，2004年該軟件獲重慶市科技進步三等獎。     跨座式單軌交通系統蓋梁支承墊石定位計算軟件 該軟件與PC軌道梁制造控制軟件系統相配套，自動調用工法軟件中的相關軌道梁的線形信息，輸出跨座式單軌交通蓋梁支承墊石定位全部數據，并顯示相鄰梁縫的寬度。 跨座式單軌交通PC軌道梁配筋計算程序 該軟件可給出任一跨度和曲線半徑的PC軌道梁預應力鋼筋的配置、普通縱向鋼筋的配置和變形計算結果。 跨座式單軌交通軌道梁橋養護管理系統 根據重慶軌道交通2號線軌道梁橋養護的需求，運用計算機技術對軌道梁運營中的技術資料和檢查檢測資料等海量數據進行處理和輔助評價，以報表、圖形的形式得到評價結果，提出參考性的養護維修方案，包括大、中、小修計劃等。