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該成果通過無源高頻率射頻技術實時采集路段的車流量信息與車輛信息，現實了交通檢測探頭，通過交通控制中心與交通誘導顯示屏的通信，在沒有人員干預的情況下，交通控制中心通過對信息的采集與分析，對路段的車輛通行情況進行實時處理，最終將處理結果通過顯示屏顯示出來，為駕駛人員順利通行提供了引導。

城市軌道交通（地鐵、輕軌等）車輛牽引供電采用直流電源系統，目前的牽引供電由變壓器和整流器構成，單套供電系統功率為數兆瓦。城市軌道交通車輛起、停頻繁，在車輛制動時一般優先采用再生制動方式。在現用的單向傳遞能量的變壓整流供電條件下，車輛的再生制動能量將使得直流母線電壓升高。為了避免母線電壓過高，現在通常采用電阻消耗多余的制動能量，引起能源損失。我國已經將能饋式牽引供電系統作為國家科技支撐專項項目進行重點開發。 本項目組研發了一種特別適合于城市軌道交通的能饋式牽引供電方案，其核心技術已獲得

1 成果簡介智能交通系統已經成為交通運輸發展的重要支撐。 2000 年左右我國正式從國家層面開展相關研究及示范工程，智能交通系統的發展已經成為各級交通相關部門的共識。 清華大學自 1996 年開展智能交通系統的研究及系統設計、開發工作，內容涵蓋交通信號控制系統、交通信息平臺、指揮調度系統、應急交通指揮等方面，形成了一系列具有自

根據智能交通信息檢測需求，依據RFID檢測系統的優勢而設計出一種基于無線射頻技術的智能交通誘導系統，該系統是一種針對智能交通領域的信息采集、傳輸、分析、處理系統。通過建立基于物聯網的智能交通示范工程，為物聯網在智能交通上的應用提供基礎研究數據和決策依據，以點帶面，逐步建立物聯網在智能交通領域的數據采集、傳輸、存儲、分析和處理規范和標準，全面提高交通管理水平，規范交通秩序，提高道路利用率，擴大交通管理范疇，提高交通和運輸生活質量。利用了物聯網的技術優勢，通過無源高頻率射頻技術實時采集路段的車流量信息

根據智能交通信息檢測需求，依據RFID檢測系統的優勢而設計出一種基于無線射頻技術的智能交通誘導系統，該系統是一種針對智能交通領域的信息采集、傳輸、分析、處理系統。 通過建立基于物聯網的智能交通示范工程，為物聯網在智能交通上的應用提供基礎研究數據和決策依據，以點帶面，逐步建立物聯網在智能交通領域的數據采集、傳輸、存儲、分析和處理規范和標準，全面提高交通管理水平，規范交通秩序，提高道路利用率，擴大交通管理范疇，提高交通和運輸生活質量。 利用了物聯網的技術優勢，通過無源高頻率

成果與項目的背景及主要用途 我國城市交通基礎設施的交通供給能力不能滿足現實和潛在的交通需求，基礎設施短缺與其利用的低效率并存，交通管理智能化可以提高路網通行效率、提高道路利用率；智能化、全天候的交通信息采集處理系統是實現智能化管理的前提和基礎。 本成果發明了一種具有安全、無障礙、全天候、在多車道及各種速度下準確測量車速、流量、車型和道路利用率等多種信息的交通信息采集、信息處理系統，包含激光測量裝置和交通信息智能處理軟件兩個組成模塊。

 臨沂宏森軌道交通材料有限公司成立于2011年9月，注冊資金5000萬元。主營業務為軌道交通金屬材料鍛壓及鍛壓模具的設計和開發，長期專注于大中型高精密模鍛件的鍛壓生產、性能處理和銷售。產品主要服務于軌道交通系統配件、高速機車配件、重型載重汽車配件、石油機械配件、工程機械配件、核電化工閥體、模具研發制造及其它來圖來樣產拼的設計開發。 已形成對中鐵寶橋集團、北方奔馳、陜汽漢德、湖北東風、山東臨工、美國Oerlikon fairfield、法國POMA、意大利Leitner ropeways、瑞典Dellner等國內外企業配套。公司地處中國物流之都臨沂，選址于環境怡人的臨沂國家高新技術產業開發區，日東、京滬、長深高速貫穿東西南北，距臨沂機場不足15公里，離日照港不足100公里，交通阡陌暢達，保障了物流便利迅捷。 公司將始終堅持“質量優先，用戶至上”的宗旨，已通過ISO9000和TS16949質量管理體系認證，并配備有超聲波探傷、磁粉探傷、金相分析、機械性能綜合測試等檢測手段，努力為廣大客戶提供優質產品和良好服務，同時愿與國內外廣大客戶真誠合作、攜手并進，共謀發展，共創佳業。

擁有一整套室內空氣流動的模擬仿真技術以及通風空調系統內氣溶膠污染物傳播的模擬仿真技術，成果包括自主開發的三維計算流體力學軟件和室內污染預測軟件，具體包括： （1）采用先進的模型和算法及環境評價指標； （2）可對建筑環境的各類參數以及氣溶膠顆粒分布進行全面設計和仿真； （3）針對性地解決建筑環境與設備工程典型流動和傳熱問題。根據設計與工藝要求，利用先進的計算模擬軟件仿真模擬，解決當前建筑由于復雜化、大型化、多功能化、設計環境復雜所帶來的設計難題。以計算模擬優化的方式，大幅度降低由于設計不合理所帶來的各方面影響及經濟損失，如建筑用能過大、舒適性難以保證、醫療環境內傳染病控制不利、室內空氣品質低下等問題。 

內蒙古建筑職業技術學院是一所具有61年辦學歷史的建筑類高職名校，是內蒙古自治區唯一一所獨立設置的建筑類高等院校。學院前身是成立于1956年的內蒙古建筑學校，1958年改制為內蒙古建筑學院，舉辦本科階段教育。1961年恢復中專建制，1979年至1989年共招收和培養了4個專業6屆本科班和5屆?？瓢?。1994年被教育部評定為全國六所建筑類重點中專之一。1999年7月獨立升格為普通高等學校。 自治區第一所(全區僅兩所)國家示范性高等職業院校 自治區唯一一所被教育部評為“全國普通高校畢業生就業工作先進集體”的高職高專院校 全國“高職院校創新創業”示范校50強 全國高職院校校長聯席會議主席團成員單位 自治區高職高專教育研究會理事長單位 自治區高職高專畢業生就業工作促進會理事長單位 自治區第一批高職高專單獨招生試點單位 自治區首批招收職業本科專業的高職高專院校 學院下設11個教學單位(含正在建設的“山水生態建設學院”)，全日制在校生近萬人?，F有南北兩個校區，占地面積1300余畝，校舍建筑總面積20余萬平方米，固定資產總值3.5億元。建有1.8萬平方米的實習實訓大樓，設有78個實訓室，能夠進行建筑施工、材料、測量、裝飾、采暖、通風、供熱、給排水、機電等專業的校內生產性實訓。 學院不斷深化校企合作，在中國二冶、內蒙古第二建設股份有限公司等資質等級高、發展實力強的企業建設了校外實訓基地和頂崗實習基地152個。 學院堅持以服務國家和自治區建設事業發展為己任，61年來培養了6萬余名各級各類建設人才，他們遍布于建設行業行政主管部門和建筑企業，成為優秀的企業家、管理人才和技術骨干，為內蒙古的建設事業發展做出了歷史性貢獻，被譽為“自治區培養建設人才的搖籃”。學院以就業為導向，招生就業工作實現良性循環。 學院每年獨立舉辦畢業生供需見面會，先后與260余家區內外建筑建設企業、包括中建二局等區外大型國有企業建立了穩定的用人關系，形成了立體化的就業市場。近五年來畢業生一次性就業率在95%以上，年內跟蹤就業率達100%，連續位居自治區高職高專院校之首。 學院擁有國家甲級資質的建筑勘察設計院，集建筑工程規劃、設計、咨詢于一體，近年來完成了區內外大中型工業與民用建筑設計項目200余個。內蒙古建筑職工培訓中心和建設行業職業技能鑒定站設在學院，是自治區政府批準承擔全區建設行業職工教育培訓的專門機構，承擔著國家和自治區建筑師、結構工程師、房地產估價師、城市規劃師、造價工程師、注冊建造師等高層專業技術人員的培訓任務和建設行業30個工種職業技能鑒定工作，年培訓和鑒定人數超過1萬人。 學院現有教師600余人，其中教授34人，副教授196人，師資力量雄厚，居全區高職院校之首。聘請建設行業企業專家和工程技術人員353人擔任學院客座教授、兼職教師和實習實訓指導教師，建設了專兼結合的“雙師”結構教學團隊。 5個專業被確定為中央財政重點支持建設的示范專業。2017年，與內蒙古工大、內蒙古科大、內蒙古農大、內蒙古財大合作舉辦土木工程、建筑能源與環境工程、交通工程、環境設計、建筑學、工程造價等6個本科層次職業教育專業。

成果簡介： 西藏西部地處青藏高原西南邊緣，是“世界屋脊之屋脊”，有著獨特的自然環境；屬于中國西部邊境地區，自古與鄰國交流頻繁；與佛教產生地——印度、尼泊爾交界，受到其宗教文化的強烈影響。因此，該地區人們融合了藏民族的傳統文化及相鄰地區的多種文化，建造了適應當地地理環境的建筑。該地區保