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本實用新型提出了一種初期雨水棄流裝置，包括井體、進水管、棄流管和出水管，井體側壁上端設有進水口，井體內中部設有隔板，且隔板的最高端不高出進水口，隔板將井體內部分隔成過濾腔和棄流腔，且過濾腔設置在井體靠近進水口一側，井體側壁上設有與過濾腔連通的出水口以及與棄流腔連通的棄流口，過濾腔內填充有砂層，井體內靠近進水口處并位于砂層上方設有活性炭層；進水管與進水口連通，棄流管與棄流口連通，出水管與出水口連通。本實用新型能夠將小流量的雨水資源通過過濾等方式凈化其水質，加以利用；通過紗布網對活性炭層進行固定，以防止

該種新型煤粉旋流燃燒器的特點如下：⑴使用“變截面中心管”和“擋塊”結合的可調煤粉濃縮器，將煤粉氣流用慣性分離為內濃外淡的兩股環狀氣流，以實現徑向濃淡燃燒。⑵有擴口的外二次風使用較高流速，以強化后期混合。⑶有擴口的內二次風為強旋轉射流，用于組織回流區和前期燃燒。⑷外一次風口和內二次風口之間有一個“雙錐形噴口”，也就是內、外兩側呈相對的兩個錐形的噴口，能輔助內二次風組織流場，形成穩定且有適當回流量的中心回流區；可延遲一、二次風的混合，以保證煤粉的著火和揮發分析出區的還原性氣氛；將外一次風中的煤粉引向中心回流區方向，可強化著火；噴口后將形成一圈小的駐渦，幫助穩燃并擠壓中心回流區使之變得狹長。⑸外一次風，即淡側一次風具有隔離濃側一次風與二次風的作用，使一次燃燒區為一個狹長的還原性區域。⑹內一次風使用了齒形穩燃環，齒后將形成一個個小駐渦，利于著火；齒狀阻塞將加強濃一次風與回流區之間的湍流混合；齒狀噴口會加大濃一次風的周界長度，也可強化混合，穩定著火。。

成果創新點 通風換氣、餐飲油煙凈化、腐蝕物輸運、工業分離輸 送、河道除淤疏浚、采礦打沙及食品加工等領域。主要技 術創新路徑：龍卷風旋渦能夠產生強大抽吸力 核心優勢：風機抽吸力絲毫不減，而套筒抽排能力與 風機相當，總排風量大大高于單獨的風機的排風量；旋流 卷吸套筒獨立使用，為風機另辟進風渠道實現免污染，排 風管道暢通無阻，特別適合腐蝕性或復雜環境中工作；旋 流卷吸無需額外能耗，旋轉氣流產生離

通風換氣、餐飲油煙凈化、腐蝕物輸運、工業分離輸送、河道除淤疏浚、采礦打沙及食品加工等領域。主要技術創新路徑：龍卷風旋渦能夠產生強大抽吸力 核心優勢：風機抽吸力絲毫不減，而套筒抽排能力與風機相當，總排風量大大高于單獨的風機的排風量；旋流卷吸套筒獨立使用，為風機另辟進風渠道實現免污染，排風管道暢通無阻，特別適合腐蝕性或復雜環境中工作；旋流卷吸無需額外能耗，旋轉氣流產生離心力還可以實現分選截留，實現凈化功能。

柱塞配流軸向柱塞液壓泵，屬于容積式泵類，針對現有技術缺點，減少在海淡水中工作的磨擦副及其 PV 值，降低對磨擦副材料要求，提高效率，降低噪聲和體積。本發明缸體分度圓上設置柱塞孔，各柱塞孔連通缸體的吸水、出水口，柱塞與柱塞孔滑動配合，曲軸通過軸承安裝在端蓋上，安裝在曲軸的曲拐上的斜盤通過球頭連桿與柱塞活動連接，所述柱塞為階梯軸式滑閥；柱塞孔有 4×N 個；各柱塞孔鄰近開有輔助孔，輔助孔與對應的柱塞孔在腰部通過工藝孔連通；各柱塞孔的端部與相鄰 90°的柱塞孔所對應的輔助孔端部通過螺旋槽連通。本發明結構緊

與高速飛行的飛機不同，微小型無人機體積小，重量輕，飛行速度低，更容易受到環境湍流的影響，需要高靈敏度的小型氣流傳感器提供全面的空氣動力學信息。如何讓微小型無人機像鳥類一樣感知和操縱氣流一直是航空和傳感器領域的難題。 面向微小型無人機的飛行參數測量，北航研發團隊研制出一種基于氧化釩的高靈敏度柔性流速傳感器，實現了0.11 mm/s和0.1°的超高流速和角度分辨力，實驗驗證了攻角、側滑角和空速的多參數感知能力，并完成了微小型無人機飛行速度以及機翼微振動的測量，為微小型無人機提供了低成本、高精度的大氣參數傳感方案。 該傳感器基于量熱式原理，由中心微加熱器產生恒定溫差，四周的熱敏電阻陣列測量溫度分布，根據熱敏電阻陣列測得的溫度差準確反映流速大小及方向。采用懸空型隔熱結構以及高電阻溫度系數材料氧化釩作為熱敏電阻以增大傳感器的測量靈敏度。在聚酰亞胺基底上通過MEMS工藝加工了總厚度90μm的超薄柔性流速傳感器，實現了微小型無人機的曲面貼附功能。經風洞測試，流速傳感器的理論分辨力達0.11 mm/s,流速測量重復精度約為測量值的0.5%，響應時間約為20ms。在10 m/s時，流速傳感器的最大角度靈敏度為36.7 mV/deg，噪音水平為1.78 mV，根據2σ準則計算出其理論角度分辨力為0.1°。 研究團隊已經完成流速傳感器工程化樣品的制備，并將兩個流速傳感器裝載到一個微小型無人機平臺上進行飛行參數感知應用。結果表明平均飛行速度的估計誤差低于0.2 m/s。由于流速傳感器的高靈敏度特性，它甚至捕捉到了機翼的微振動信息，并與外置IMU模塊顯示了相同的機翼振動頻率。這項研究展示了一種柔性高靈敏度流速傳感器，拓寬了流場感知在微小型無人機姿態檢測、空速估計以及飛行安全監測方面的應用，為無人機的飛行參數測量提供了創新的設計思路與發展前景。

指導價格：4850元 時尚緊湊，節省空間 打印速度274漢字/秒*（高速一檔，中文7.5cpi） 穩定耐用，打印頭壽命4億次/針* 能處理7份多聯表格（1分原件+6份拷貝） 可自動適應介質厚度 可打印介質厚度最大為3.6毫米 本機最大打印速度：274漢字/秒*（高速一檔，中文7.5cpi） 復寫能力：7份（1份原件+6份拷貝） 單頁紙規格：90-304.8毫米（寬度） 本機最大打印厚度：0.065-3.6毫米 接口：雙向并口，USB2.0全速 色帶壽命：約2000萬字符（草稿，10cpi，48點/字符）

云南交通運輸職業學院坐落于春城昆明的后花園——滇中國家級新區安寧市，占地1206.3畝，建筑面積23.9萬平方米。校園依山傍水，四季花開，散發出深厚的文化底蘊與人文精神。 學院樹立“以學生為本”的思想，推崇”文化育人“，把行業文化、企業文化、職業文化引入校園，打造具有職業教育特色的校園文化，充分體現人與自然和諧相處。 一、辦學體制 云南交通運輸職業學院屬于專科層次的全日制普通高等職業學校，由省交通運輸廳主管，接受省教育廳業務管理，屬于財政撥款的事業單位。學院實行黨委領導下的院長負責制。 二、辦學方向 1.辦學宗旨：全面貫徹黨和國家教育方針，堅持社會主義辦學方向，以立德樹人為根本，以服務發展為宗旨，以促進就業為導向，堅持依法辦學，依法治校，培養品德高尚，技能精湛，適應交通運輸行業需要的高素質應用型技術技能人才。 2.辦學目標：立足云南交通運輸行業，服務云南經濟社會發展，通過開展有計劃的教育教學和研究活動，培養面向行業、面向企業、面向基層，基礎知識扎實、實踐能力強、綜合素質高、具有社會責任感、創新精神和實踐能力的應用型高素質技術技能專門人才。 3.辦學精神：唯實維新、通達天下。 4.學院校訓：博學遠志、技精業強。 5.辦學定位：建設以綜合交通為主，特色鮮明、省內一流、國內領先、輻射全國和南亞東南亞的高等職業學院。 6.層次定位：以全日制專科層次的高等職業學歷教育為主，以非學歷職業教育、職業技能(資格)培訓為輔，構建學歷教育與非學歷教育、職前教育與職后培訓有機結合的多元化辦學格局。 7.專業定位：依托交通運輸行業，以汽車、公路、水運、航空、軌道交通等工科專業為主，社科、人文專業為輔，協調發展的專業辦學格局。 8.服務區域：立足云南，面向全國和南亞東南亞。 三、培養模式 堅持產教融合、校企合作，堅持工學結合、知行合一，構筑“大專+高技能”的技術技能人才“雙證”培養模式，成為一所以職業教育、社會培訓、技能鑒定為一體，產學研協調發展的應用技術型高等職業院校。 四、辦學規模 根據現代綜合交通運輸體系建設人才需求，首批計劃招生500人;開辦4年后在校生達到4500人。

北京交通運輸職業學院是北京市交通委直屬的唯一公辦全日制普通高等職業院校。市交通委主任擔任學院院長。學院是北京交通職業教育集團、全國城市軌道交通職業教育集團理事長單位，是全國交通運輸職業教育教學指導委員會副主任單位，是全國城市軌道交通專業教學指導委員會主任單位。 辦學理念 學院立足交通行業、服務首都經濟，把“做交通行業職業人才培養孵化器和做交通行業持續、穩定發展的守護神”作為學院的辦學使命，明確了辦學方針——“堅持規模、結構、質量、效益協調發展,走校企合作的產業化發展道路”，確定了市場定位——“為國內外一流企業和新興交通產業培養高端技術技能人才”。 辦學基本情況 學院開設有城市軌道交通、汽車工程、交通管理與信息工程、道路橋梁工程、汽車經濟管理、汽車車身工程、道路機電工程、建筑工程八個專業群。學院已建成汽車運用工程、城市軌道交通、物流管理等國家級、市級重點實訓基地，建成具有甲級水平的公路工程質量檢測中心，建成傳承古代建筑技術與工藝的中國古建筑實訓基地。現有全日制在校生近7000人，成人教育在校學員600余人，行業培訓1萬人/年，職業技能考核鑒定6萬人次/年。 集團化辦學情況 為滿足首都交通行業對高級技術與管理職業人才的需求，在北京市委市政府的領導下，在北京市教委、市交通委、市人力社保局牽頭下，以學院為核心單位，于2009年10月成立北京市首個由市委、市政府批準的職業教育集團——北京交通職業教育集團。 學院全面實施“3510”發展戰略，構建互聯網+職業教育集團化辦學模式下的現代北京交通運輸職業教育體系，搭建起人才需求信息、師資互動、實訓基地共享、職業培訓與技能鑒定、交通應用型技術與管理研發推廣五大平臺，形成世界知名、有特色的職業學院辦學格局。 學院積極響應京津冀協同發展戰略，主動適應首都構建高精尖經濟結構調整對高端技術和應用性管理人才的培養需求，參與建立京津滬冀寧交通職業教育集團化辦學聯盟，開展高層論壇、教師比武、師生互訪活動。 2012年，職教集團參加國家精準扶貧工作，成為國務院、教育部在全國遴選的10個與滇西邊境山區合作的職教集團之一。學院作為職教集團的核心校，以人才扶貧為主線，支持云南省麗江市發展。學院與麗江市中職學校開展中高職銜接及高職定向招生;連年面向云南麗江市、普洱市職業院校教師開展免費師資培訓，至今已累計60余名，并入選了國家扶貧工作經驗案例。 校企合作及國際合作 在集團化辦學條件下，學院積極開展與世界知名企業和教育機構的合作。學院與北京地鐵、公交集團等國有大型企業合作，開展“訂單式”人才培養，建立校企“雙負責人制”;創新人才培養模式，入選教育部首批“現代學徒制”試點。學院與豐田公司、上海通用公司等優秀外企合作，人才培養質量得到充分認可。2014年，學院被豐田公司評選為“品牌建設樣板校”。2016年，學院憑借年度評估第一名的好成績被上海通用評為“2015-2016年度全國最佳ASEP合作院校”。 學院首批入選教育部“中德汽車機電技能型人才培養培訓合作項目”，與德系五杰汽車公司合作建立了SGAVE品牌班，辦學水平得到德方專家的充分認可。學院積極拓展國際化合作，成立北京京德交通研究所，建立職業本科課程班，并成立首個以國際知名教授名字命名的工作室。 學生綜合能力 學生在全國職業院校技能大賽汽車運用與維修專業、汽車車身工程專業、汽車技術服務與營銷專業中高職比賽中屢獲殊榮。在第八屆“中車株機·捷安杯”軌道列車司機職業技能大賽上，勇奪學生組團體冠軍!2016年，學院教師參加保時捷實習生培訓項目教師技能大賽決賽，摘得非技術專業比賽全國售后服務桂冠! 社會影響力 學院是全國交通運輸行指委副主任單位，牽頭成立了中國交通職業教育研究會下屬城市軌道交通專業委員會，以及全國交通運輸行指委城市軌道交通專業指導委員會。牽頭完成城市軌道交通專業中職教學標準的制定。牽頭開展教育部高職教育專業目錄城市軌道交通專業目錄的修訂工作，開展中高職城市軌道交通人才培養等國家標準的制定工作。 學院榮譽 2014年，學院獲得第四屆“黃炎培職業教育獎”評選優秀學校獎。 2015年，學院承辦全國首屆職業教育活動周啟動儀式，國務院副總理劉延東一行領導來院參觀交流。 2016年，北京交通運輸職業學院當選第十屆國家督學、第十屆北京市督學! 下一階段，學院將進一步夯實辦學基礎，堅持創新發展理念，推進三步走戰略全面實施，向著學院的既定目標——建設世界知名有特色的職業學院而努力!