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高等教育領域數字化綜合服務平臺
XM-S3A靜脈輸液仿真手成套考核指導模型
XM-S3A靜脈輸液仿真手成套考核指導模型
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一、功能特點：
■ 模型采用高分子材料制成，膚質仿真度高，皮膚紋理清晰，有完整的手靜脈血管系統，皮膚和血管的材質柔韌、耐針刺。
■ 可進行靜脈輸液、采血和注射給藥訓練。
■ 可模擬靜脈血管充盈，可選擇不同類型的穿刺針進行訓練，進針有明顯的落空感，正確穿刺有回血產生，可完成靜脈輸液，輸液滴數可控制。
■ 該模型5只為一套，每個模型上的模擬血管內徑分別為1mm、1.5mm、2mm、2.5mm、3mm，不同的難度差異，供學生訓練、考核使用。
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二、標準配置：
■ 靜脈輸液手模型：5只
■ 輸液套裝：1套
■ 說明書：1冊
■ 保修卡合格證：1張
上海欣曼科教設備有限公司
2021-08-23
開放性傷口止血包扎仿真標準化病人模型
XM-ZX開放性傷口止血包扎仿真標準化病人模型
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一、功能特點：
■ 該模型用于創傷包扎止血訓練、急診急救訓練；
■ 模型具備開放前臂離斷傷及下肢離斷傷；
■ 將離斷肢體血管與血泵相連，斷肢殘端血管可噴血；
■ 用于止血包扎急救操作訓練，可用于考核止血包扎速度及包扎質量是否達標。
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二、標準配置：
■ 開放性傷口止血包扎仿真標準化病人模型：1臺
■ 血液循環模擬泵：1臺
■ 電源適配器：1個
■ 說明書：1冊
■ 保修卡合格證：1張
上海欣曼科教設備有限公司
2021-08-23
電力電子模型仿真實訓平臺YXPEP-PSCA-200
傳統的方式對嵌入式算法的編寫以及實物調試都有比較高的要求，控制板性能有限、底層代碼編寫學習成本高、硬件資源調用不直觀、算法實現與代碼調試不方便，因此需要耗費學生與科研人員大量的時間與精力。
采用快速控制原型（RapidControlPrototyping簡稱RCP），那么就可以高效的、便捷的完成了前期算法的驗證，研旭推出的電力電子仿真系統只需在MATLAB的Simulink搭建控制算法模型，下載到RCP控制器中，即可實現控制過程。
本系統將RCP控制器與可定制的功率硬件、電機結合在一起，通過模塊化的方式，便于搭建各種不同類型的功率變換系統，非常適合高校、科研院所進行電力電子裝置級和系統級的控制算法的驗證。
系統同時可集成各類測試電源和檢測儀器，一體化的結構，讓學習開發更為方便省力。
系統特點：
更方便，更易上手
在Matlab中設計的控制算法自動生成代碼，自動加載到實時目標機中運行，避免了繁瑣的編程和Debug工作；
使用門檻低，會Matlab仿真即可完成實驗測試工作，所有測試工作只需一人即可完成。
更靈活，更開放
硬件模塊化設計，多種拓撲結構的功率硬件可選，同時，可根據需求定制各種不同的功率硬件，拓撲結構、功率級別、傳感器的數量位置等均可以變化；
軟件模塊化設計，算法編程和監控全部采用基于模型的可視化設計方法，提供各類驗證過的算法模型，可直接組合調用，大大縮短研發時間。
更可信，更可靠
功率級的算法驗證，完美復現實際系統，具有很高的可信度；
采用高可靠性的功率模塊和經過完善測試的接口模塊，故障率低；
具備軟件保護和硬件保護雙重保護，安全性高；
具備數字仿真和物理電路雙重驗證，設計更靈活，實驗數據更具說服力。
南京研旭電氣科技有限公司
2022-07-22
仿真白暨豚
產品詳細介紹
蘇州市醫學教學模型制造有限公司
2021-08-23
仿真黃鸝
產品詳細介紹
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江蘇六鑫科教儀器設備有限公司
2021-08-23
焦爐直行溫度數學模型的計算機仿真系統
焦爐煉焦是一個復雜的工藝過程，煤料在炭化室內隔絕空氣加熱,即高溫干餾。經過干燥、熱解、熔融、粘結、固化、收縮等階段，最終成為焦炭。 焦爐直行溫度是指機側和焦側標準立火道的平均溫度，它代表全爐的平均溫度水平，是直接影響焦化速率和焦炭成熟時間的主要參數之一。燃燒室溫度在一個結焦期內由于相鄰炭化室所處結焦狀態不同而發生規律性波動，即形成通常所說的“W”曲線，其峰值間的時間間隔取決于推焦串序、循環檢修計劃和周轉時間。本項研究是以焦爐“燃燒室—炭化室傳熱過程數學模型”為基礎，運用混合編程、多任務和動態摸擬等技術首次將焦爐燃燒室—炭化室傳熱過程數學模型拓展為“焦爐直行溫度數學模型”，并開發了由一組燃燒室和炭化室組成的“焦爐直行溫度數學模型計算機仿真系統”。運用該模型可以仿真不同的推焦計劃、裝爐煤水份、裝煤量、燃料熱值等熱工參數對焦爐直行溫度的影響，從而為焦爐直行溫度的優化設定提供堅實的理論依據。
北京科技大學
2021-04-13
交通吸音材料
我院自主研發的新型無機基復合吸音材料具有吸聲隔聲性能好，抗強氣流沖擊，耐侯，防水，防火，環保，美觀，施工、安裝、維護方便等特點，性能與國外的相當，價格只有進口價的1/5。
南京工業大學
2021-01-12
交通產業
國投交通控股有限公司(以下簡稱國投交通)是國家開發投資集團有限公司的全資子公司，是對港口、鐵路、油氣管道等綜合交通基礎設施項目進行控股、參股經營的投資控股型公司。
截止2019年末，國投交通注冊資本金20億元人民幣，合并總資產375億元，所有者權益251億元。目前公司控股經營企業8家，參股經營企業19家，控股經營和在建港口吞吐能力2.1億噸，參控股運營及在建鐵路總里程達3502公里，參股運營天然氣管道2229公里。
近年來，國投交通緊緊圍繞國家能源運輸的需求，以確保能源運輸安全為己任，以煤炭上、下水碼頭建設為切入點，全力推進鐵路、港口資源的整合，逐步形成以環渤海、海西和北部灣等沿海布局和以國家干線鐵路煤炭運輸通道為重點的鐵路布局，逐步打造具有國投特色的能源物流網絡。其中，控股經營的港口項目包括國投曹妃甸港、國投京唐港、國投湄洲灣港、國投欽州港、國投洋浦港、國投孚寶洋浦罐區碼頭、國投臨沂路橋、國投湄洲灣產業園等；參股鐵路項目包括蒙冀鐵路、蒙華鐵路、唐港鐵路、哈羅鐵路、湄洲灣港口支線等；參股中石化川氣東送天然氣管道項目、廣州港、重慶果園港、寧波遠東碼頭、北京浩達交通等。
國家開發投資集團有限公司
2021-02-01
軌道交通綜合開發與交通樞紐研究
承擔國家自然科學基金、北京市科技基金等等一批課題，開展“基于軌道交通樞紐的地鐵站建筑空間優化設計策略”、“京津冀通勤圈軌道交通接駁空間優化途徑與措施研究”，研究軌道交通樞紐站的綜合開發與交通接駁效率問題。參加無錫市軌道交通1號線綜合開發策劃、廈門市軌道交通1號線綜合開發策劃、北京市海淀后山線北安河車輛段一體化開發經驗與模式等項目，從城市規劃、政府管理、建設體制、投融資體制、土地政策等多維度進行綜合研究。
北京交通大學
2021-04-13
城市交通信號控制和優化系統
研究了中心控制和優化軟件。結合用戶的需求和比較現有軟件，開發了燈組定義、相位定義、相位序列定義、相位配時模塊。信號機直接以以太網連網，通訊模塊負責接收信號機的各項參數，并發送指定的相應數據。進行了配時優化研究。在優化時采用固定周期的方法，相位的綠信比作為優化變量進行優化。
東南大學
2025-02-08