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高等教育領(lǐng)域數(shù)字化綜合服務(wù)平臺(tái)
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顧及道路交叉路口轉(zhuǎn)向的公路大件運(yùn)輸線路優(yōu)化方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種顧及道路交叉路口轉(zhuǎn)向的公路大件運(yùn)輸線路優(yōu)化方法，包括:步驟 1，基于原始 道路圖層數(shù)據(jù)構(gòu)建道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型;步驟 2，基于道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型構(gòu)建道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)，并對(duì) 道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)中輔助邊賦權(quán)重;步驟 3，基于道路轉(zhuǎn)角權(quán)重輔助網(wǎng)生成網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，考慮路徑交 叉口轉(zhuǎn)向總權(quán)重和路徑總長(zhǎng)度設(shè)置目標(biāo)函數(shù)，采用最短路徑分析法分析網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)集，獲得最優(yōu)路徑;步 驟 4，結(jié)合轉(zhuǎn)角方向?qū)⒉襟E 3 獲得的最優(yōu)路徑反推到道路網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)模型中，獲
武漢大學(xué)
2021-04-14
一種面向嵌入式平臺(tái)的側(cè)信道分析系統(tǒng)及方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種面向嵌入式平臺(tái)的側(cè)信道分析系統(tǒng)及方法，包括嵌入式平臺(tái)、側(cè)信道信息采集平 臺(tái)和通用 PC 平臺(tái)；嵌入式平臺(tái)與通用 PC 平臺(tái)的連接采用通用標(biāo)準(zhǔn)接口，用于接受通用 PC 平臺(tái)的控制， 通用 PC 平臺(tái)用于控制加密數(shù)據(jù)的進(jìn)出和對(duì)側(cè)信道信息進(jìn)行存儲(chǔ)；側(cè)信道信息采集平臺(tái)的測(cè)試引腳與嵌 入式平臺(tái)相連，用于側(cè)信道信息的捕獲；所述的通用 PC 平臺(tái)上設(shè)置有側(cè)信道分析平臺(tái)，用于測(cè)試密碼 芯片執(zhí)行結(jié)果的正確性、采集功耗曲線并進(jìn)行分析，形成嵌入式平臺(tái)
武漢大學(xué)
2021-04-14
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基于信道角度域信息的分布式空時(shí)預(yù)編碼傳輸方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種基于信道角度域信息的分布式空時(shí)預(yù)編碼傳輸方法，其關(guān)鍵是接收端把通過(guò)信道估計(jì)得到的信道角度域信息，包括平均入射角、角度擴(kuò)展和歸一化接收天線距離，反饋給發(fā)射端，收到反饋信息后，發(fā)射端首先構(gòu)建出信道的統(tǒng)計(jì)信息，包括均值和相關(guān)矩陣，然后利用這些信息設(shè)計(jì)最佳的預(yù)編碼矩陣，對(duì)預(yù)先設(shè)計(jì)好的空時(shí)碼字進(jìn)行預(yù)處理。這種基于信道角度域信息的分布式空時(shí)預(yù)編碼傳輸方法一方面可以得到更加精確的信道統(tǒng)計(jì)信息，另一方面可以進(jìn)一步減少所需的反饋量。
浙江大學(xué)
2021-04-13
教育部公布最新二級(jí)學(xué)科和交叉學(xué)科名單
此次公布的名單共涉及458個(gè)單位，其中433所高校。
教育部
2022-09-13
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一種城市信號(hào)控制交叉口群關(guān)鍵路徑識(shí)別方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種城市信號(hào)控制交叉口群關(guān)鍵路徑識(shí)別方法，包括如下步驟：1）運(yùn)用對(duì)偶圖法表達(dá)具有轉(zhuǎn)向限制的交叉口群網(wǎng)絡(luò)，將尋找邏輯連通路徑問(wèn)題轉(zhuǎn)換為在對(duì)偶圖中尋找出每個(gè)頂點(diǎn)正好經(jīng)過(guò)一次的有向Hamilton通路問(wèn)題；2）采用回溯法完成對(duì)通路的尋跡；3）建立由離散性關(guān)聯(lián)指標(biāo)和阻滯性關(guān)聯(lián)指標(biāo)組成的路徑關(guān)聯(lián)度計(jì)算模型；4）對(duì)網(wǎng)絡(luò)內(nèi)所有邏輯連通路徑計(jì)算路徑關(guān)聯(lián)度值，依據(jù)關(guān)聯(lián)度值高低確定關(guān)鍵路徑走向。
東南大學(xué)
2021-04-14
考慮交叉口轉(zhuǎn)向限制的最短路徑混合邊節(jié)點(diǎn)標(biāo)號(hào)方法
本發(fā)明提供一種考慮交叉口轉(zhuǎn)向限制的最短路徑混合邊節(jié)點(diǎn)標(biāo)號(hào)方法，用于導(dǎo)航領(lǐng)域中的最短路徑 生成，尤其用于在包含交叉口轉(zhuǎn)向限制的城市交通網(wǎng)絡(luò)中高效地查找最短路徑。本發(fā)明將節(jié)點(diǎn)分為兩類(lèi)， 一類(lèi)為包含轉(zhuǎn)向限制的受限交叉口，另一類(lèi)為無(wú)轉(zhuǎn)向限制的自由交叉口，在最短路徑查找過(guò)程中自適應(yīng) 選擇基于節(jié)點(diǎn)或者邊標(biāo)號(hào)策略，對(duì)于受限交叉口采用基于邊的標(biāo)號(hào)策略，對(duì)于自由交叉口采用基于節(jié)點(diǎn) 的標(biāo)號(hào)策略;采用初始化、路徑選擇、路徑擴(kuò)展三個(gè)步驟實(shí)現(xiàn)并進(jìn)行了具體子步驟設(shè)計(jì)。本發(fā)明能夠獲 得與基于邊的標(biāo)號(hào)方法一致的最優(yōu)結(jié)果，同時(shí)通過(guò)有效地減少在自由交叉口的路徑生成、評(píng)估、存儲(chǔ)的 系統(tǒng)消耗，達(dá)到或者接近基于節(jié)點(diǎn)的標(biāo)號(hào)方法的運(yùn)算性能。
武漢大學(xué)
2021-04-13
【高教前沿】東北農(nóng)業(yè)大學(xué)副校長(zhǎng)陳慶山：推動(dòng)新興交叉學(xué)科建設(shè)及專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)，創(chuàng)造未來(lái)農(nóng)業(yè)新形態(tài)
為深入學(xué)習(xí)貫徹黨的二十屆三中全會(huì)和全國(guó)教育大會(huì)精神，落實(shí)立德樹(shù)人根本任務(wù)，中國(guó)高等教育學(xué)會(huì)聯(lián)合中國(guó)教育在線推出《高教前沿》系列訪談欄目，匯聚獨(dú)家視角，分享真知灼見(jiàn)。
中國(guó)教育在線
2025-01-08
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基于中位數(shù)準(zhǔn)則的主系統(tǒng)收發(fā)信機(jī)間信道增益估計(jì)方法
本發(fā)明公開(kāi)一種基于中位數(shù)準(zhǔn)則的主系統(tǒng)收發(fā)機(jī)間信道增益估計(jì)方法，CT能在不存在主系統(tǒng)到自身之間反饋鏈路的條件下估計(jì)出信道增益，本發(fā)明的方法主要通過(guò)監(jiān)聽(tīng)多個(gè)獨(dú)立SNR，得到多個(gè)獨(dú)立SNR的中位數(shù)，并且利用該中位數(shù)與CG之間的數(shù)學(xué)關(guān)系估計(jì)CG；本發(fā)明的方法具有較低的估計(jì)誤差，因此與傳統(tǒng)的CG估計(jì)方法相比，本發(fā)明具有更低的復(fù)雜度和更好的估計(jì)性能。
電子科技大學(xué)
2021-04-10
一種面向移動(dòng)通信平臺(tái)的即時(shí)通信軟件側(cè)信道測(cè)試系統(tǒng)
本發(fā)明公開(kāi)了一種面向移動(dòng)通信平臺(tái)的即時(shí)通信軟件側(cè)信道測(cè)試系統(tǒng)，包括移動(dòng)通信設(shè)備模擬平臺(tái)、 側(cè)信道信息采集平臺(tái)、通用 PC 平臺(tái)和通信功能驗(yàn)證平臺(tái)；移動(dòng)通信設(shè)備模擬平臺(tái)與通用 PC 平臺(tái)的連 接采用通用標(biāo)準(zhǔn)接口，用于接受通用 PC 平臺(tái)的控制；移動(dòng)通信設(shè)備模擬平臺(tái)通過(guò)網(wǎng)絡(luò)與通訊功能驗(yàn)證 平臺(tái)進(jìn)行信息交互；通用 PC 平臺(tái)用于控制加密數(shù)據(jù)的進(jìn)出和對(duì)側(cè)信道信息進(jìn)行存儲(chǔ)；側(cè)信道信息采集 平臺(tái)的測(cè)試引腳與移動(dòng)通信設(shè)備模擬平臺(tái)相連，用于側(cè)信道信息的捕獲；通
武漢大學(xué)
2021-04-14
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車(chē)地通訊中基于列車(chē)速度和位置的信道估計(jì)和分集方法
本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)地通信中基于列車(chē)速度和位置的信道估計(jì)和分集方法，其做法主要是：根據(jù)獲取到的列車(chē)當(dāng)前時(shí)刻的速度和位置信息，查詢(xún)出預(yù)存的信道狀態(tài)經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)中當(dāng)前列車(chē)速度和位置所對(duì)應(yīng)的信道狀態(tài)經(jīng)驗(yàn)信息，以此信息作為初步信道估計(jì)結(jié)果，再由參考信號(hào)進(jìn)行驗(yàn)證，若驗(yàn)證結(jié)果在設(shè)定的誤差范圍內(nèi)，將其作為最終信道估計(jì)結(jié)果，若驗(yàn)證結(jié)果誤差大，則將前一幀的信道估計(jì)結(jié)果作為最終信道估計(jì)結(jié)果。該方法的復(fù)雜度低、效率高，信道估計(jì)結(jié)果精確、可靠。
西南交通大學(xué)
2016-10-19