本技術可應用于燃氣輪機壓氣機進氣冷卻領域，對于PG9351FA燃氣輪機組，使用該技術可提高出力22%，降低熱耗率5個百分點，降低NOx排放量12%，目前全國已建成23個該燃氣機組，共52臺PG9351FA燃氣輪機，若均使用該系統，每年可多發電13億千瓦時，增加盈利8.41億元，節約標準煤16萬噸；隨著西氣東輸的啟動和新疆油氣田的開發，經濟和社會效益極其顯著，此外，該噴嘴在其他領域也有廣泛的應用前景，在濕法除塵、TBCC摻混遇冷、節水灌溉等領域具有廣闊的應用前景和經濟效益。

在習近平總書記 “碳達峰、碳中和”的國際承諾下，燃氣輪機裝置及燃氣發電產業迅速發展，形成先進完整的重型燃氣輪機產業體系勢在必行。國家發改委和國家能源局《依托能源工程推進燃氣輪機創新發展的若干意見》指示：為重點推進重型燃機技術發展、全面掌握設計技術，要重點突破整體設計以及高效多級軸流壓氣機設計、先進高效冷卻等技術。

在夏季和熱帶地區，受環境高溫影響，燃氣輪機進氣溫度大幅上升，進氣可壓縮性及質量流量降低，導致軸流壓氣機壓比降低、耗功增大，燃氣輪機出力做功的效能受到嚴重損害；進氣濕度過低時，燃燒工質的比熱下降，導致燃燒過程出現局部超溫，不僅使NOx的生成排放大幅增加，還使燃氣機組的可靠性與穩定性因高溫部件的工況惡化受到嚴重威脅。我國重型燃氣輪機機組的實際運行數據表明進氣溫度每升高10℃，出力下降10%，熱耗率增加2個百分點，將其折算到全國近萬臺燃氣輪機夏季滿負荷調峰的發電量損失，每年因此造成經濟損失高達1000-2000億元。

因此，結合進氣冷卻技術，實現燃氣輪機進氣的高效降溫增濕，對燃氣輪機和燃氣發電產業的技術升級和提效節減具有重大現實意義。

強霧化技術結合了傳統噴霧冷卻與濕壓縮技術，相較于傳統的壓氣機進氣冷卻技術，在成本和效果等方面都有顯著優勢；但由于傳統噴嘴液滴群平均尺寸大、粒徑分布集中度差，可能對壓氣機結構強度和氣動穩定性造成損害，難以滿足強霧化技術的嚴苛要求，因此未能得到大范圍的推廣應用。根據國家發改委和國家能源局《依托能源工程推進燃氣輪機創新發展的若干意見》：先進噴嘴設計已經成為突破各類型燃機設計驗證的重要技術途徑。

綜上，結合先進氣相輔助霧化和磁致流體改性技術，研制高效、低耗、緊湊的先進霧化噴嘴，可突破現有霧化技術霧化代價高和噴霧特性差等技術短板，為國產各類型燃機設計驗證和動力工程各領域創新發展提供動力，突破技術壁壘和打破國外相關行業的技術壟斷，增補我國在該領域的技術優勢。