冬季,因為新能源汽車沒有發(fā)動機或者不能完全利用發(fā)動機余熱,需采用PTC 電加熱方式,但由于電能最終轉(zhuǎn)化為熱能其能量轉(zhuǎn)換效率低于 1,因此,對于 EV、HEV 之類的新能源汽車而言,高效制暖是重大課題。目前,車用空調(diào)熱泵系統(tǒng)的研發(fā)技術(shù)難點在于:
(1)使用環(huán)境--如果車輛處在嚴寒的環(huán)境中,空氣中可以利用的熱能少,普通熱泵系統(tǒng)在-10 ℃以下溫度工作時其制熱效能就會大打折扣。
(2)室外換熱器除霜--如果熱泵系統(tǒng)在濕冷的環(huán)境下工作,室外換熱器作為蒸發(fā)器使用會產(chǎn)生冷凝水,其冷凝
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