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電動汽車 ABS/TCS 控制器
1 成果簡介汽車 ABS 是一種行車制動輔助系統，能夠在車輛制動過程中控制車輪制動壓力，防止車輪抱死，提高制動效能和制動方向穩定性，已經在各種車輛上廣泛安裝使用。 TCS 控制是在 ABS 基礎上發展的汽車牽引力控制系統，能夠在車輪打滑空轉的情況下，控制發動機和車輪轉速，有效提高車輛加速能力。目前，國內部分車型上已經配置了 TCS。 清華大學在 ABS/TCS 的技術上已經進行了十幾年的研究，建立了從理論研究、仿真計算到實車試驗的一整套開發系統，并在此基礎上開發了多種控制器產品，部分產品已經進入市場。 控制器可分為以下系列：ABS 控制器ABS+EBD 控制器ABS+EBD+TCS 控制器ABS+ESP 控制器（研發中）2 技術指標根據制動系統結構，可分為氣壓 ABS 控制器和液壓 ABS 控制器；輪速傳感器可選磁電式和霍爾式。3 應用說明控制器在不同車型上的安裝會有不同的方式，因此需要根據車輛狀況或總裝廠要求選擇線束插頭形式和控制器的形狀尺寸，然后配上相應的閥體（執行單元，可從國內買到，如果有加工能力可以自己生產），就可以安裝到車上。4 效益分析國內目前已有 ABS 控制器產品，但 TCS 控制器產品還不多， ABS+TCS 控制產品的成本應該會大大低于進口產品價格，利潤空間比較大。
清華大學
2021-04-13
一種改性的ABS抗靜電材料
高分子材料及其制品在動態應力和摩擦力的作用下常產生表面電荷積累，使得作用的雙 方帶上了異種電荷，這樣就使材料表面帶上了靜電。由于不能將產生的電荷傳遞出去，從而使 表面累計了靜電荷，靜電的存在會使材料容易吸附塵埃，不僅影響美觀、光澤和性能，靜電的 集聚還會產生靜電火花，造成造成人身損害和財產損失。親水性高分子聚合物作為抗靜電劑使 用是抗靜電劑領域開發研究的重大進展。所謂親水性高分子聚合物是指分子內含有聚環氧乙烷 （PEO）、聚季銨鹽結構等導電性單元的高分子聚合物。不同于傳統的表面活性劑抗靜電劑， 親水性高分子聚合物與基礎樹脂是不相容的，普通共混方法不可能得到滿意的結果。因此，利 用聚合物合金化技術是保證改性制品具有優異抗靜電性、耐熱性、抗沖擊性的技術關鍵。本項 目通過采用高分子型抗靜電劑聚醚酯酰胺制備了永久抗靜電抗靜電ABS材料。將不同比例的抗 靜電劑聚醚酯酰胺、相容劑、ABS樹脂及其它助劑進行共混制備ABS抗靜電共混材料，效果良 好。
華東理工大學
2021-04-11
電器外殼用ABS/CNTs電磁屏蔽專用料
研發階段/n內容簡介：ABS是世界上產量最大的一種工程塑料，綜合性能優異，是目前價格最低的工程樹脂，但較易產生靜電現象。近年來計算機、電視機、移動電話等電器外殼用塑料對電磁屏蔽提出新的要求。碳納米管（CNTs）是直徑從幾納米至幾十納米的中空管，具有吸波、導電、儲能等性能，是目前最引人注目的一維納米材料，CNTs具有極好的拉伸性能和優異的導電性能和較大的長徑比，但由于其大比表面積與大長徑比導致極易纏繞與團聚成聚集體的問題而阻礙其在聚合物中的應用。本項目采用紫外光輻照的方法制備ABS/CNTs復合材料，
湖北工業大學
2021-01-12
高性能 ABS 樹脂耐熱改性劑（產品）
成果簡介：ABS 樹脂強度高、韌性好，耐腐蝕、易于加工成型，是廣泛用于汽車、電器、電子、紡織、日用品、建材等領域的熱塑性材料。但因耐熱性 不好，一般等級 ABS 樹脂（耐熱溫度低于105℃）使用范圍受到了限制。耐 熱型(耐熱溫度 110-120℃)和超耐熱型(耐熱溫度 125-130℃)ABS 樹脂的開 發可以改善 ABS 樹脂使用性能、拓展其應用，是目前高性能ABS 樹脂研發和 應用的主流。馬來酰亞胺型高分子耐熱改性劑具有ɑ 、β-不飽和酰亞胺五 元環狀結構，增加了高分子鏈的內旋阻力，從而提高聚
北京理工大學
2021-04-14
機動車防抱死制動系統（ABS）
由于ABS的技術含量高、產品的附加值大，國內已有廠家能夠為汽車、摩托車ABS的壓力調節器進行配套。北京航空航天大學具備開發ABS電控單元的豐富經驗，并實現了汽車、摩托車ABS的產業化。 用于輕型汽車的ABS： 與不裝ABS相比，在良好路面上制動、制動初速為50km/h時，制動距離縮短不少于10%；在各種路面上直線制動時，制動過程中前、后車輪都不抱死，且滑移率控制在10%~35%的范圍內；但車速低于15km/h時，允許車輪抱死；在各種路面上彎道制動時，起用該系統比不起用該系統在穩定性方面有明顯的改善。ABS的ECU應能通過GB/T 17626.3-1998《電磁兼容試驗和測量技術（射頻）輻射電磁場抗干擾度試驗》的要求。北航開發的ABS已經在南汽的轎車和河北長城的SUV上得到了成功的應用。 用于摩托車的ABS： ABS對于摩托車的制動防抱死所起的作用很有限，對路面的適應性差。電子式ABS從根本上保證了摩托車制動時的方向穩定性和轉向操縱性能，并且能大幅度縮短制動距離。由于制動時不必當心車輪的抱死，駕駛員敢于施加盡可能大的制動力，這是制動距離能夠大幅度縮短的原因。 電子式ABS主要由輪速傳感器、壓力調節器和電控單元(ECU)組成。壓力調節器的制造要求高、投資規模大。而ECU則是整個ABS系統的核心，目前多是通過大量試驗與摩托車整車進行匹配。由于ABS的技術含量高、產品的附加值大，能大大提高摩托車的制動安全性，國內已有廠家能夠為摩托車ABS的壓力調節器進行配套。目前已經開發出兩款電子式ABS摩托車樣車，分別是重慶嘉陵的JH150和JH250。
北京航空航天大學
2021-04-13
東莞樂博士ABS積木配件KJ011
產品詳細介紹
KJ011科學工程
116個配件，是一套超強組裝功能的百變工具教具，通過各種工程運輸工具的構建過程學習，合理結構構建，了解工程組裝，學習安全意識、動手操作、角色扮演，讓孩子在學習中充分發揮想象力和創新構建方式，動手實現。適合學齡前4-5歲的小朋友使用。
模型圖片如下：
廣東樂博士教育裝備有限公司
2021-08-23
TX系列大眾ABS制動模擬實訓臺
本實訓臺是本公司采用上海大眾汽車ABS制動系，為適應汽車教學需求而研制的。該實訓臺由ABS電腦總成、操作顯示面板及ABS彩色電氣原理圖電腦控制柜、可移動式臺架(萬向腳輪)、驅動系統(4KW電機代替發動機動力)、啟動系統(電門鎖啟動方式)、ABS傳感、器執行器、原車ABS電腦、配備原車OBD-Ⅱ接口、真空泵(代替發動機真空助力剎車系統)、剎車油壓壓力顯示表、顯示剎車管路油壓壓力、電壓檢測表（檢測任意路傳感器工作信號、工作電壓）、故障設置區可設置16路故障（老師設置任一路線路故障）、故障排除區（學生通過各種儀器、儀表、或讀取故障碼）在面板上用專用排故線連接排除故障、通過OBD-Ⅱ讀碼. 消碼. ABS電腦編碼.數據流. 故障分析、傳感器信號模擬等多項功能、具結構緊湊、操作方便、安全可靠、教學直觀、是汽車ABS實物教學不可缺少的實驗室設備之一。
技術性能：
1、主要參數值：
●前盤后鼓試(前盤 后盤)??????????????????? 兩軸同步驅動
●功率???????????????????????????? ????????4KW
●電壓???????????????????????????????????? AC380V
●可移動臺架(分體式+安全不銹鋼防護攔)????? 1500×900×1800mm
●壓力表?????????????????????????????????? 16MPA
●剎車油?????????????????????????????????? 500ML
●工作電壓???????????????????????????????? 12V
●工作功率????????????????? ???????????????350W29A
●設備重量???????????????????????????????? 260Kg
蕪湖中方科教設備有限公司
2021-08-23
汪傳生
1982 年本科畢業于山東化工學院橡膠機械設計專業，后留校任教至今，2000 年博士研究生畢業于北京化工大學化工過程機械專業，博士生導師，山東省泰山學者，現任輪胎關鍵裝備和先進材料國家工程研究中心主任、山東省高分子材料先進制造技術重點實驗室主任、青島科技大學工程學部主任先后榮獲新世紀百千萬人才工程國家級人選、全國優秀教師、山東省教學名師、山東省先進工作者、山東省有突出貢獻中青年專家、山東省優秀共產黨員、全國石油和化工優秀科技工作者等榮譽稱號，享受國務院政府特殊津貼,現為中國化工學會會士，國家橡塑機械標準化委員會委員，中國高等教育學會科技服務專家指導委員會委員，山東省機械工程學會常務理事，山東省機器人研究會副會長，中國輪胎循環利用協會橡膠熱裂解分會副會長。
長期從事橡膠、塑料加工成型技術及裝備方面的教學和研究工作，研發了同步轉子混煉技術、密煉機功率曲線控制技術、塊狀橡膠連續混煉技術及混煉擠出一體化技術，成功實現了產業化;研發的廢橡膠廢塑料低溫連續化裂解技術、輕卡及乘用胎無膠囊翻新技術、機械化學法橡膠低溫再生技術,實現了廢舊高分子材料制品的高值化循環利用及產業化，并將成套技術及裝備推向國際市場;建立了擠出機擠出流道等壓力及變壓力設計方法，成功應用于寬幅薄膠片和短纖維徑向取向膠片的擠出成型。
汪傳生
2023-03-08
生雞了
寧波華茂文教股份有限公司
2021-08-23
研究生
在職研攻略 助你輕松拿雙證研究生
北京尚德在線教育科技有限公司
2021-02-01