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基于近體微環境控制的節能型空調座椅
隨著現代交通工業的迅猛發展，節能環保對現有交通工具空調能耗提出越來越高的要求，而現代生活水平的提高，對空調個性化控制的要求也越來越強烈，機艙調溫系統的需求已經從整區調溫開始向更節能更健康的個性化近體調溫發展，以滿足個體差異對控溫的需求，提高個人的熱舒適性，避免了貼體部位散熱差、溫差大、易吸入污染空氣等整體空調無法解決的問題，又減少空調能耗?；跓犭娧b置的個性化節能型近體調溫系統，是一種主動制冷制熱可控系統，可應用于車輛乘員近體調溫——節能型空調座椅等。 近體調溫系統是基于熱電原理的半
南京航空航天大學
2021-04-14
電動座椅控制系統
無傳感器記憶控制；帶傳感器記憶功能；電動/汽動按摩功能
揚州大學
2021-04-14
一種座椅接觸面溫度獨立可調的汽車座椅空調系統
成果描述：本發明公開了一種座椅接觸面溫度獨立可調的汽車座椅空調系統，用以實現座椅溫度獨立于汽車溫度的控制，其特征在于，具有與車載空調系統的暖風和冷風入口相連的暖風道和冷風道分別與混合風道氣路相連；暖風道和冷風道上分別設置有受汽車座椅空調控制器控制的風門開關；混合風道上設置有鼓風機，并具有與各座椅接觸面出風裝置氣路支路相通的氣路支路，所述氣路支路上設置有獨立風門開關；所述座椅接觸面出風裝置由座墊出風裝置和與之氣路相通的和靠背出風裝置構成。本發明可以在現有車輛上改造或者在新車型上直接使用，安裝改造比較方便，成本較低，可以顯著提高汽車的駕乘舒適性。市場前景分析：汽車工程技術領域。與同類成果相比的優勢分析：技術先進，性價比較高。
西南交通大學
2021-04-10
一種座椅接觸面溫度獨立可調的汽車座椅空調系統
本發明公開了一種座椅接觸面溫度獨立可調的汽車座椅空調系統，用以實現座椅溫度獨立于汽車溫度的控制，其特征在于，具有與車載空調系統的暖風和冷風入口相連的暖風道和冷風道分別與混合風道氣路相連；暖風道和冷風道上分別設置有受汽車座椅空調控制器控制的風門開關；混合風道上設置有鼓風機，并具有與各座椅接觸面出風裝置氣路支路相通的氣路支路，所述氣路支路上設置有獨立風門開關；所述座椅接觸面出風裝置由座墊出風裝置和與之氣路相通的和靠背出風裝置構成。本發明可以在現有車輛上改造或者在新車型上直接使用，安裝改造比較方便，成本較低，可以顯著提高汽車的駕乘舒適性。
西南交通大學
2018-09-19
多功能自行車后座椅
本實用新型涉及多功能自行車后座椅，包括支撐座、前連桿及后連桿，支撐座頂面兩端分別向上延伸出滑軌壁，滑軌壁內側面上開設有兩層沿著支撐座寬度方向分布的滑軌，同一滑軌壁上的兩個滑軌通過一豎向分布的連通槽相互貫通；兩端的滑軌壁之前形成有放置空間，放置空間內設有兩層坐墊，兩層坐墊包括底坐墊及頂坐墊，底坐墊兩端面的后側分別通過轉軸連接有一滾輪，頂坐墊兩端面的前側分別通過轉軸連接有一滾輪；支撐座底面的兩側分別固定有一調節桿，調節桿上套接有一調節套筒，調節套筒上鉸接有一支撐桿，底坐墊底面的前側、頂坐墊底面的后側分別
安徽建筑大學
2021-01-12
新能源汽車饋能型底盤
在項目經費資助下，開發了一種新能源汽車饋能型底盤，其結構示意圖如圖所示。饋能型底盤包括饋能懸架系統、再生制動系統、復合儲能系統，復合儲能系統由超級電容和蓄電池組成；饋能懸架系統的結構由電機取代傳統油液減振器獲得，通過控制電機的作動力實現隔振和回收懸架振動能量的效果；再生制動系統實現
江蘇大學
2021-04-14
蓄能型太陽能溶液除濕蒸發冷卻空調系統
本成果的基本原理是利用溶液除濕劑將濕空氣進行除濕干燥，然后進入蒸發冷卻器將空氣等焓加濕，實現將空氣與制冷工質-水的顯熱轉化為濕空氣潛熱，達到降溫要求。利用此基本原理可以構建不同用途模式的循環系統實現舒適度好的輻射供冷系統、空氣品質高的熱濕獨立處理系統、蒸發冷凍技術等.
東南大學
2021-04-10
組合型震蕩浮子波能發電裝置
項目成果/簡介: 裝置采用組合式陀螺體型振蕩浮子與雙路液壓系統。相對于振蕩浮子式和擺式裝置，振蕩浮子式裝置能量轉換效率較高，且各個部件的更換維修均可在海上操作完成，維護成本低，裝置安全可靠。振蕩浮子式裝置又分為單自由度、多自由度及組合型。組合型振蕩浮子裝置整體效率高，運行穩定。該成果依托陣列化開發思想，針對我國近海短周期、小波高、低能流密度的波浪能資源特征設計了組合型的波浪能攝取機構，解決了多數傳統裝置“小浪不發電、大浪易損壞”的固有問題。 振蕩浮子波浪能發電裝置的潮位自適應裝置為海洋能的科學利用與開發提供了全新的思路：在資源相對貧乏的低能流密度海區依靠陣列化布置與多能互補實現海洋能的高效利用與集成開發。進行波浪能向電能的轉換，使用潛浮體配合張力錨鏈進行海上安裝定位；依托陣列化開發思想，針對我國近海短周期、小波高、低能流密度的波浪能資源特征設計了組合型的波浪能攝取機構，解決了多數傳統裝置“小浪不發電、大浪易損壞”的固有問題；雙浮體自升沉結構形式突破了近海潮差（3-4m）變化大導致裝置工作時長短的難題，可在大潮差海域實現24小時全天候自主控制運行發電；開發了全自動在線控制與檢測系統，可在百公里外的海大校園內對裝置的實時工作狀況、運行性能等實現遠程監控，真正做到了無人值守與遠程遙控；基于產品化設計，檢修維護方便，所有活動部件的更換維修均可在海上操作完成，維護成本低，安全可靠。項目階段: 小試、中試階段效益分析: 將供電用戶瞄準為離岸海島，與常規能源相比，海島越偏遠，該項目的研究成果優勢越明顯，這也為近期海洋能的開發與利用提供了新的路徑。 目前在青島市與青島中廣核新能源山東分公司進行了初步嘗試合作，為其提供科技服，“海洋能源綜合利用”課題采購技術服務，項目編號20180193。知識產權類型:其他技術成熟度:通過中試技術先進程度:達到國內領先水平成果獲得方式:獨立研究獲得政府支持情況:無
中國海洋大學
2021-04-11
組合型震蕩浮子波能發電裝置
裝置采用組合式陀螺體型振蕩浮子與雙路液壓系統。相對于振蕩浮子式和擺式裝置，振蕩浮子式裝置能量轉換效率較高，且各個部件的更換維修均可在海上操作完成，維護成本低，裝置安全可靠。振蕩浮子式裝置又分為單自由度、多自由度及組合型。組合型振蕩浮子裝置整體效率高，運行穩定。該成果依托陣列化開發思想，針對我國近海短周期、小波高、低能流密度的波浪能資源特征設計了組合型的波浪能攝取機構，解決了多數傳統裝置“小浪不發電、大浪易損壞”的固有問題。
振蕩浮子波浪能發電裝置的潮位自適應裝置為海洋能的科學利用與開發提供了全新的思路：在資源相對貧乏的低能流密度海區依靠陣列化布置與多能互補實現海洋能的高效利用與集成開發。進行波浪能向電能的轉換，使用潛浮體配合張力錨鏈進行海上安裝定位；依托陣列化開發思想，針對我國近海短周期、小波高、低能流密度的波浪能資源特征設計了組合型的波浪能攝取機構，解決了多數傳統裝置“小浪不發電、大浪易損壞”的固有問題；雙浮體自升沉結構形式突破了近海潮差（3-4m）變化大導致裝置工作時長短的難題，可在大潮差海域實現24小時全天候自主控制運行發電；開發了全自動在線控制與檢測系統，可在百公里外的海大校園內對裝置的實時工作狀況、運行性能等實現遠程監控，真正做到了無人值守與遠程遙控；基于產品化設計，檢修維護方便，所有活動部件的更換維修均可在海上操作完成，維護成本低，安全可靠。
中國海洋大學
2021-05-09
一種新型電動車后座座椅
本實用新型涉及一種新型電動車后座座椅，包括支撐座、橡膠墊、前連桿、后連桿，支撐座頂面前后兩端分別向上延伸出卡鉤部，兩端的卡鉤部之間形成卡接空間，卡接空間內卡入有可沿著支撐座寬度方向移動的底板，底板由兩個可上下翻轉連接在一起的子板組成，兩個子板頂面上分別固定有橡膠墊；支撐座兩側下方分別設有一豎向分布的調節桿，調節桿頂端固定連接于支撐座底面上、底端固定連接于后連桿上，調節桿上套接有一可上下移動的調節套筒，調節桿上設有用于固定調節套筒的定位裝置；調節套筒與同側的子板之間設有一支撐桿，支撐桿頂端鉸接于子板底
安徽建筑大學
2021-01-12